超越特斯拉，中國比亞迪將在2024年走向全球——《華爾街日報》

中國電動汽車製造商比亞迪今年將登頂全球，海外市場是其主戰場。

2023年第四季度，它超越特斯拉 成為全球最暢銷的純電動汽車製造商，去年已取代大眾汽車成為中國最受歡迎的各類汽車品牌。

這主要歸因於中國電動汽車市場正全速前進。中國汽車工業協會數據顯示，2023年前11個月包含插電混動車型在內的新能源汽車銷量同比增長37%。中國每售出三輛汽車中就有一輛是電動車。

比亞迪表現更為亮眼。這家獲沃倫·巴菲特投資的汽車製造商2023年銷售逾300萬輛新能源汽車，同比增長62%。其中約半數為插電混動車型，但純電車型銷量增速更高達73%。比亞迪數據顯示，其2023年第四季度純電車型銷量達526,409輛，而特斯拉週二公佈同期交付量為484,507輛。

儘管比亞迪12月近90%銷量仍來自中國，但其出口正快速增長。2023年下半年比亞迪海外銷量同比激增逾三倍。

比亞迪在香港上市的股票2023年上漲了11%。雖然這一表現遠超大盤，但卻落後於特斯拉，後者股價在去年翻了一番。部分原因在於，中國股市整體低迷拖累了比亞迪：2023年香港恒生指數下跌14%，連續第四年走低。

中國市場的激烈競爭是另一個令人擔憂的問題，全年價格戰不斷就是明證。這種局面可能會延續到今年：據滙豐銀行數據，2024年中國市場將推出158款新車型，其中80%為電動車。憑藉垂直整合模式，比亞迪或許能更好地應對這場風暴，就像去年其市場份額提升時所展現的那樣。鋰等原材料價格下跌可能也會有所幫助。不過，比亞迪等中國電動車製造商很可能會將目光投向海外，以尋求更高的潛在利潤空間。

但西方國家對中國低價電動車湧入其市場也越來越感到不安。歐盟已對中國電動車發起反補貼調查，而拜登政府正考慮提高對中國電動車的關税。因此，中國汽車製造商加大了在歐洲本土化生產的投資。例如，比亞迪於12月宣佈在匈牙利建設其首個乘用車電動車工廠。在目前的地緣政治環境下，匈牙利是對中國較為友好的國家之一。

比亞迪在國內的成功使其在全球電動車競賽中拔得頭籌。如果世界各國允許，它現在將嘗試在其他地方複製其國內的成功模式。

比亞迪是去年中國最受歡迎的汽車品牌，在中國銷售的汽車中，超過三分之一是電動車。攝影：沈啓來/彭博新聞聯繫作者Jacky Wong，郵箱：[email protected]

本文刊登於2024年1月3日的印刷版，標題為“超越特斯拉，中國比亞迪將在2024年走向世界”。