特斯拉季度電動汽車銷量首次被中國比亞迪超越——華爾街日報

中國汽車製造商比亞迪首次在季度銷量上超越特斯拉，成為全球電動汽車銷量冠軍，這標誌着中國在電動車領域的崛起已對全球市場形成衝擊。

比亞迪公佈2023年第四季度純電動車銷量超52.6萬輛，同期特斯拉交付量約為48.5萬輛。

特斯拉全年總銷量仍領先比亞迪。但當這家美國電動車企正依靠大幅降價刺激銷量時，中國競爭對手的全球排名躍升為其帶來了新壓力。

特斯拉週二宣佈2023年全球交付約181萬輛電動車，達成全年目標並小幅超出華爾街預期。

該數據較上年增長38%，顯示隨着行業進入競爭加劇、增速放緩、利潤率收窄的新階段，特斯拉增長率已略有下降。

相比之下，比亞迪去年新能源車銷量近160萬輛，同比增幅超70%。

特斯拉公佈業績之際，華爾街對其未來一年電動車需求水平的擔憂正在加劇。

比亞迪最初於1995年作為電池製造商起步，如今已成為中國新能源汽車領域的領軍企業，這一類別包括純電動和插電式混合動力車型。其崛起反映了中國在電動車領域日益增強的主導地位。與西方汽車製造商相比，中國許多車企更快地將高度數字化的電動車推向市場。

比亞迪還銷售比特斯拉更經濟實惠的電動車，使更廣泛的市場羣體能夠觸及。目前雖未在美國銷售乘用車，但正加速全球擴張，包括歐洲市場。

特斯拉下一代車型預計將包含更親民的車型。目前其最便宜的Model 3在美國起售價約3.9萬美元。

在經歷推動特斯拉獲得豐厚利潤的迅猛增長後，電動車市場已顯現降温跡象。

去年底上海車展上觀眾參觀特斯拉展車。圖片來源：Cfoto/Zuma Press在美國，由於對公共充電設施不足的持續擔憂，以及利率上升導致購車成本增加，部分車企發現願意轉向電動車的消費者數量低於預期。

競爭對手電動汽車製造商Rivian Automotive週二同樣公佈去年交付50,122輛電動車，未達華爾街預期。儘管工廠產量提升，該公司第四季度汽車銷量環比第三季度下降10%。其股價午後交易時段下跌約11%。

其他主要汽車製造商預計將於週三公佈美國市場年終銷售數據。

海外市場方面，電動車領域競爭持續加劇。

特斯拉在中國電動車市場的份額仍相對穩定，2023年前11個月佔比微升至近12%，高於上年同期的約11%。中國全年銷售數據尚未公佈。

該公司股價週二午後跌幅不足1%。

特斯拉股價在2023年實現近翻倍增長，因公司大幅降價刺激需求且華爾街對其執行長期計劃能力重拾信心。

特斯拉致力於開發自動駕駛汽車，並將下一代車型生產成本降低50%，市場普遍預期該系列將包含更經濟的車型。

短期來看，許多投資者正為更艱難的一年做準備。

特斯拉於去年末向客户交付首批Cybertruck電動皮卡，這對三年未推出新乘用車型的公司具有里程碑意義。

然而，首席執行官埃隆·馬斯克警告稱，提升這款未來主義卡車的工廠產量可能是一個艱鉅且昂貴的過程。公司未披露2023年賽博卡車的具體銷量。

特斯拉的目標是開發自動駕駛汽車，並將下一代車輛的生產成本減半。圖片來源：David Paul Morris/彭博新聞社與此同時，特斯拉過去一年大幅降價擠壓了該公司一度領先行業的運營利潤率，截至第三季度已與其他大型汽車製造商更為接近。

華爾街部分人士質疑，若產品線中不推出另一款更經濟的車型，特斯拉的增長空間還有多大。其Model 3轎車和Model Y跨界車去年佔特斯拉全球交付量的96%。

自1月起，特斯拉Model 3入門款和中配版本不再符合7500美元的聯邦税收抵免資格，因為對含中國產電池組件的電動汽車限制收緊。

“短期內，我們認為對2024年增長的擔憂可能會在一定程度上抑制投資者情緒，特別是考慮到明年盈利存在顯著下行風險，“德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納在新年前關於特斯拉給投資者的報告中寫道。

根據FactSet的數據，華爾街預計該公司2024年全球銷量約為210萬輛。

GlobalData數據顯示，2023年特斯拉的增長速度超過了全球電動汽車市場（預計增長33%）。

特斯拉定於1月24日公佈年終財務報告。FactSet顯示，華爾街預計特斯拉年度利潤將下滑約26%至93億美元。分析師預測營收將增長約20%至970億美元。

聯繫作者Rebecca Elliott，郵箱：[email protected]

本文刊登於2024年1月3日印刷版，標題為《特斯拉季度銷量落後於競爭對手》。