《華爾街日報》：汽車經銷商解析部分客户對電動汽車持觀望態度的原因

潛在電動車買家擔憂充電樁不如加油站普及。圖片來源：Matthew Hatcher/Bloomberg News全美多地汽車經銷商表示，對於擔心電動車續航、可靠性和價格的消費者而言，這類車型正變得難以推銷。

當保羅·拉羅謝爾得知福特汽車 即將推出電動皮卡時，這位經銷商對業務前景充滿期待。

“我們原以為能生產百萬輛並全部售罄。”拉羅謝爾説道。作為Sheehy汽車連鎖店副總裁，他在弗吉尼亞州、馬里蘭州和華盛頓特區經銷十餘個品牌的汽車。

現實卻不容樂觀。拉羅謝爾指出，Sheehy車場積壓的電動車庫存需6至12個月才能消化，而燃油車僅需1個月。

隨着車企計劃未來幾年密集推出新型電動車，鑑於許多消費者仍持觀望態度，汽車零售商愈發擔憂這項技術能否獲得更廣泛的市場認可。

經銷商表示，隨着今年美國電動汽車銷售增長放緩，**，**電池驅動車型在車場堆積如山。汽車製造商們正通過提供折扣與低利率貸款組合來刺激需求。但經銷商稱這遠遠不夠，因為消費者的猶豫不僅源於價格因素。

“我沒有感受到消費者對這項技術的信心，“北卡羅來納州格林斯博羅豐田經銷商負責人瑪麗·賴斯説，“人們並沒有搶購這些車輛，而且每個人都能找出不購買的不同理由。”

經銷商表示，客户擔憂的問題包括：寒冷天氣下電池電量消耗更快，或單次充電續航不及預期。潛在買家還擔心充電樁不如加油站普及，或可能出現故障。

特許經銷商擔心，新車投放熱潮將導致滯銷車輛氾濫。研究機構標普全球移動數據顯示，今年美國市場在售電動車型達56款，預計明年將激增至近100款。

“我開始覺得，或許我們都該稍微踩踩緩速器了，“賴斯説道。

上月，一羣汽車經銷商在致總統拜登的信中表達了對政府推動電動汽車角色的擔憂。

折扣和低利率優惠仍不足以提振電動汽車需求。圖片來源：David Zalubowski/美聯社豐田汽車發言人表示，大多數經銷商對其銷售豐田電動車產品的能力"越來越有信心”。

福特公司發言人表示，其電動車銷量正在增長，包括F-150 Lightning皮卡，但需求在全國範圍內分佈不均。

經銷商稱，售出電動車後有時會收到關於充電問題和車輛實際續航未達宣傳標準的投訴。部分客户甚至在購車後不久就要求退車。

“我們持續遇到客户試圖或直接退回車輛的情況，“Sheehy集團的LaRochelle表示。

儘管電動車在新車市場中佔比仍小但擴張迅速，今年增速已有所放緩。Motor Intelligence數據顯示，前11個月電動車銷量增長48%，低於2022年同期69%的增幅。標普全球移動數據表明，銷售仍集中在少數州，其中加州佔比最大。

增長放緩引發了行業更廣泛的思考：汽車製造商面臨的是暫時障礙還是長期需求挑戰？儘管車企已投入數十億美元推出更多電動車型，許多分析師和高管仍對銷售持續增長持樂觀態度。

“儘管近期增速有所放緩，但電動汽車需求顯然正朝着正確方向發展，”通用汽車首席執行官瑪麗·博拉在最近與分析師舉行的電話會議上表示。她指出，更多經濟實惠的車型選擇與更完善的充電基礎設施相結合，將有助於鼓勵更多人購買電動汽車。

關於消費者接受這項技術的速度，經銷商羣體內部也存在不同看法。在洛杉磯等電動汽車需求熱點地區，經銷商表示其電動車型是最暢銷產品之一。這些熱門電動汽車市場往往還擁有更成熟的公共充電網絡。

事實證明，在這些需求中心之外銷售電動轎車或卡車更為困難。

長期電動車車主卡梅拉·羅裏格曾認為自己已準備好全面轉向電動化，並賣掉了備用汽油車。但當這位62歲的北卡羅來納州居民去年在南卡羅來納州農村地區遭遇拋錨後，她改變了主意。羅裏格的特斯拉Model S爆胎了，但該地區沒有商店備有特斯拉專用輪胎。最終她支付費用請附近修車廠的工人開車送她回家。

羅裏格仍保留着特斯拉，但為長途公路旅行購置了一輛皮卡。

特斯拉未就置評請求作出回應。

“常有人跟我説‘15年內我們都會開電動車’，我會回答：‘我不確定，我試過這麼做’，”羅裏格説，“我認為你需要燃油車作為備用。”

巴克斯特汽車集團總裁米奇·安德森表示，出於環保原因想放棄燃油車的顧客常常猶豫不決。該集團在堪薩斯、內布拉斯加和科羅拉多州擁有經銷商。

“我們在科羅拉多斯普林斯市場。如果這是你唯一的交通工具，而你所在的市場海拔和温度極端，實際續航里程非常有限，“安德森説。“這使得它極其不實用。”

代表美國約4,000家經銷商的經銷商在11月簽署了致拜登的信，稱政府旨在促進電動汽車銷售的擬議汽車排放法規是不現實的。簽署者從家族企業擁有的商店到公開上市的巨頭，如AutoNation和Lithia Motors。

“有些客户在市場上尋找電動汽車，我們很高興賣給他們。但大多數客户根本沒有準備好做出改變，“信中寫道。

一些汽車製造商正在推遲電動汽車推出計劃。通用汽車在10月中旬表示，將推遲一年至2025年底開設電動皮卡工廠。由於消費者需求低於預期，福特在10月下旬表示，將推遲120億美元計劃中的電動汽車投資支出。

據購車網站Edmunds數據顯示，自9月以來，經銷商平均需要兩個多月才能售出一輛電動車，而所有車輛的平均銷售週期為40天。

經銷商表示，雖然折扣促銷助推了部分電動車銷量，但也導致現有車主遭受損失——因為這降低了他們車輛的殘值。

“大多數消費者對購買電動車缺乏信心，也無法預判車輛10-15年後的殘值狀況。“豐田經銷商賴斯坦言。

雪佛蘭經銷商拉羅謝爾指出，由於行業仍處於電動化轉型初期，市場適應可能需要時間。“我們期待這個市場能自然成長。“他補充道。

儘管電動車在新車市場中佔比仍小但擴張迅速，今年其增速已然放緩。圖片來源：Matthew Hatcher/Bloomberg News聯繫記者肖恩·麥克萊恩請致信：[email protected]

本文發表於2023年12月11日印刷版，標題為《經銷商稱電動車面臨銷售困境》。