一劑DOGE（沒有埃隆）正是歐洲所需要的 - 彭博社
Lionel Laurent
巴黎聖母院的重建表明，如果歐洲想要的話，可以快速行動。
攝影師：RICCARDO MILANI/法新社特斯拉公司億萬富翁埃隆·馬斯克最近將他的政府效率部（DOGE）的目的比作解放美國經濟的巨人。然而，正是在遭受生產力增長和創新“小人國”式萎縮的歐盟，熱情正在高漲，期待一個大陸等同體來逃離“地獄”的繁文縟節。法國呼籲進行“重大” 監管暫停; 歐盟正在考慮減少25%的報告義務。挪威主權財富基金負責人尼古拉·坦根在達沃斯表示，歐洲在被允許的情況下所能做的“令人難以置信”，並提到法國重建巴黎聖母院的速度。
彭博社觀點改變投資格局的三大力量ESG真正的罪過不是意識形態，而是它毫無用處跳過炒作，這裏是AI“代理”真正能幫助的方式斯塔默能學會如何應對特朗普的直覺嗎？這一簡化驅動是個好消息——然而，它肯定會比看起來更復雜。
緩慢的痛苦
自2010年以來，美國與歐洲股市的差距反映了經濟的分歧
來源：彭博社
這裏確實有一種重新燃起的緊迫感。歐盟從未對利用其市場力量來迫使蘋果公司標準化USB充電器、可口可樂公司更改塑料瓶蓋或像大眾汽車這樣的汽車製造商銷售更多電動車感到羞愧。然而，在經濟增長放緩和選民對不斷上漲的成本感到憤怒的時刻，技術官僚的高五顯得蒼白無力；從農民到汽車工人的抗議現在抱怨官僚主義的生態過度。馬里奧·德拉吉去年關於改革歐盟的報告抨擊了不一致的立法，認為這阻礙了該集團的經濟潛力，估計在2019年至2024年間，歐盟通過了約13,000項法案——幾乎是美國的七倍。
更高的准入門檻和報告要求通常對那些最難以克服這些障礙的人造成傷害：小企業和初創公司，而歐洲正寄希望於它們來灌溉其技術沙漠。在巴黎的Station F或柏林的科技中心隨便扔一塊石頭，你就會碰到一個有恐怖故事要講的人。風險投資公司Air Street Capital的創始人內森·貝奈奇最近描述了一家德國初創公司的磨難，該公司的融資輪必須在公證人朗讀所有融資文件的情況下完成（耗時13小時，費用為86,000歐元——約90,000美元——不包括法律費用）。歐洲投資銀行調查的超過一半的小企業認為監管是投資的障礙。去年，歐盟開創性人工智能法規的設計者告訴我，他擔心門檻設定得太高，只有大型美國科技公司才能跨越。
然而，簡化監管在沒有戰略思維或領導層決定我們應該達到何處的情況下意義不大。顯然，似乎沒有人願意在像綠色協議這樣的目標上實際倒退，而是將重點放在簡化即將出台的立法上——例如可持續性報告要求——這可能會創造出新的複雜性陷阱。
簡化也無法回答最終是政治性的大問題。為初創企業提出的新歐盟範圍內法律地位是一個好舉措，但在該地區的資本市場仍然沿國家界限高度分散的情況下，這將獲得多少支持？我們如何在不摧毀產業和就業的情況下使經濟具備氣候適應能力？以更嚴格的歐盟汽車排放標準為例：大眾汽車估計，今年將因此花費15億歐元，因為它在努力滿足電動車生產目標的同時，犧牲了更有利可圖的內燃機車型。關於是否推遲這些標準的辯論正在激烈進行——這一辯論將在明年二月德國選舉後才能得到解決。我們可能不想“鑽探，寶貝，鑽探”，但我們確實需要明確性。
如果歐洲想要保留其社會模型，就需要從根本上重新編程——重新連接其神經元，而不是換瑜伽褲。傷害歐盟經濟的，不僅僅是監管的負擔，還有缺乏預見性。新冠疫情暴露了這個以貿易為驅動的集團面臨高度全球化供應鏈的風險；烏克蘭戰爭迫使其面對來自俄羅斯的廉價天然氣的真實成本，這可以説是使德國工業在最初具備競爭力的原因。沒有規劃或投資，簡化有什麼用？彭博新聞報道，歐盟正在關注一系列促進人工智能和創新的措施，但沒有解鎖實施德拉吉建議所需的數百億歐元的手段。讓我保持貞潔，但還不急。
如果馬斯克和特朗普代表了一種監管的奧澤匹克，那麼歐洲充其量也只是跳過一兩頓飯。這可能足以提振投資者對底部即將到來的希望。但下滑的感覺確實很慢。
更多來自彭博社觀點：
想要更多彭博社觀點？ OPIN <GO> 。或者你可以訂閲 我們的每日通訊