專家表示，儘管近期發生多起墜機事故，乘飛機仍屬安全——彭博社
Allyson Versprille, Julie Johnsson, Gabrielle Coppola
法醫調查人員在韓國務安郡務安國際機場檢查濟州航空2216航班的殘骸。攝影師：趙成俊/彭博社一系列致命的航空事故玷污了該行業輝煌的安全記錄，令旅客神經緊繃，並引發人們對全球最安全交通方式應對能力的質疑。
悲劇始於聖誕節當天，一架阿塞拜疆航空客機在哈薩克斯坦墜毀，造成38人遇難。數日後，濟州航空運營的航班在韓國某跑道滑行時失控撞上混凝土牆，導致179人死亡。這兩起事故使2024年成為商業航空自2018年以來最致命的一年——而2023年大型客機全年零死亡。
2025年災難仍在延續：上月美軍直升機與美國航空集團支線客機在華盛頓附近相撞，67人喪生；本週一，達美航空支線客機在多倫多附近迫降時倒扣，所幸無人員遇難。
除了詭異的時間密集性，這些空難幾乎毫無關聯。從鳥擊事件、疑似故障的高度讀數，到疑似導彈攔截及暴雪天氣——每起事故都有其獨特成因，這也導致難以立即提出針對性改革方案。
觀看：2月17日，一架達美航空支線客機在多倫多皮爾遜國際機場降落後發生翻轉。事故未造成人員死亡。
安全專家、安柏瑞德航空大學副教授克里斯蒂·基爾南表示，儘管近期連串事故可能屬於統計異常，但在美國商業客運航空公司已多年未發生致命墜機的情況下，這些事件仍令人震驚。
“如果我們行業從業者不借此機會重新審視核心運營理念，那就是嚴重失職，“基爾南説。“我們擁有非常完善的安全體系和風險緩解程序。這些系統為何失效？哪些環節出現了漏洞或缺陷直到現在才暴露？進行這樣的反思至關重要。”
就在兩年前，國際航空運輸協會還將2023年譽為“航空史上最安全年份”，當年未發生任何客運噴氣機全損或致命事故。
飛行安全基金會首席執行官哈桑·沙希迪指出，沒有證據表明這些悲劇暗示航空旅行系統性風險。但他強調，這些事故確實警示監管機構、航空公司等相關方必須"加倍努力"確保落實各項安全措施，包括適當培訓、充足人員配置以及現代化工具設備。
憂心忡忡的旅客們
美國聯邦航空管理局前事故調查主管傑夫·古澤蒂警告稱，調查人員必須首先完成調查，以確定是否存在尚未明確的潛在關聯。但隨着事故專家們仔細檢查飛機殘骸，一些旅客在登機時感到擔憂。
居住在底特律郊區的退休人員謝倫·袁表示，她本以為華盛頓附近發生的空中相撞事件會促使航空安全得到改善。
1月29日，弗吉尼亞州阿靈頓市羅納德·里根華盛頓國家機場（DCA）附近墜機現場，救援人員正在響應。攝影師：亞歷克斯·羅布列夫斯基/彭博社"但自那次事件後，又接連發生了多起事故，“她在底特律大都會韋恩縣機場候機時接受採訪時説道。現在，“我有點疑慮。實際上我有些緊張。”
旅遊諮詢網站JohnnyJet.com創始人約翰尼·杰特表示，過去幾個月裏，關於航空旅行危險性的讀者諮詢量增加了約三倍。
其他人則不那麼擔心。旅遊管理公司Altour的首席風險與安全官約翰·羅斯稱，他尚未看到航空旅行需求因這些事故而減弱的跡象。與此同時，該公司更多客户開始諮詢其風險應對方案。
“許多組織未必將此視為當務之急，因為他們過去未曾遭遇過此類事件，”他表示。
前航空公司飛行員、現為安全運營系統諮詢公司首席執行官的約翰·考克斯強調，儘管近期發生多起空難，航空仍是目前最安全的出行方式。
“我週四會毫不猶豫地乘坐飛機，”他説，“我認為這些事故之間不存在任何關聯性。”
特朗普政府裁員風波
特朗普政府近期削減聯邦僱員的舉措引發民主黨議員和工會組織擔憂，認為這些措施實際上可能加劇風險而非解決問題。
上週，特朗普政府解僱了聯邦政府各部門處於一年試用期的員工，包括美國聯邦航空管理局數百名僱員。
肖恩·達菲攝影師：塞繆爾·科魯姆/Sipa/彭博社美國交通部長肖恩·達菲在社交媒體平台X的帖文中表示，裁員涉及該機構數萬人中不足400名員工，且被解僱者均非空中交通管制員或“關鍵安全人員”。
儘管專家表示，人員裁減與近期事故並無直接關聯，但他們警告稱，安全隱患可能隨時間推移逐漸顯現。
前聯邦航空管理局官員古澤蒂指出，該機構所有崗位均可視為安全關鍵崗位，尤其考慮到這類職位的招聘與留任本就困難。他補充説，裁員還意味着剩餘員工必須承擔額外工作。
“其他人將不得不接手被裁人員的工作，承擔過多任務而超負荷，“他表示，“這可能導致其他工作更容易出現疏漏，進而引發事故。”
代表FAA員工的職業航空安全專家工會全國主席戴夫·斯佩羅指出，鑑於當前政府普遍將許多聯邦僱員視為可犧牲品的輿論導向，招聘工作勢必變得更加困難——甚至幾乎不可能。
“現在根本不會有人説’哦，我想去當聯邦僱員’，“他坦言。