英國氣候顧問計劃為希思羅機場擴建掃清障礙——彭博社
Eamon Farhat, Olivia Rudgard
英國氣候監督機構針對政府的脱碳戰略發佈了新建議，其中包含對航空客運量的更高預測，這為倫敦希思羅機場擴建計劃掃清了道路。
為英國政府提供諮詢的獨立機構氣候變化委員會（CCC）表示，其對可持續航空燃料（SAF）未來供應的預期較此前更為樂觀。這種由生物燃料或廢棄物製成的煤油替代品，是目前唯一能在減少航空排放的同時允許行業增長的可行解決方案。
彭博社綠色頻道非洲3萬棟建築綠色改造計劃尋求1.5億美元資金支持若澳大利亞申辦COP31成功，阿德萊德將主辦氣候大會AI氣象模型有望實現超精細化專業預報大型電池組火災引發對儲能設備快速擴張的警示CCC臨時主席皮爾斯·福斯特在簡報會上表示：“委員會對機場運力的政策指導性有所減弱，因為運力與乘客數量之間並非簡單線性關係。“他補充説，如果行業未能快速採用替代技術，政府可能需要出台限制需求的政策。
英國氣候監督機構調整2050年預測數據
數據來源：氣候變化委員會
注：2018年SAF使用量可忽略不計，故計為0%
英國是少數仍在積極推進雄心勃勃氣候目標的國家之一。然而中左翼工黨領袖基爾·斯塔默首相領導的政府也迫切希望刺激經濟增長，並支持希思羅機場增建第三條跑道的計劃。根據機場估算，該擴建項目將使運力提升約4000萬人次。
“本屆政府支持機場擴建，”交通大臣海蒂·亞歷山大在週二晚間的行業晚宴上表示。關於擴建蓋特威克機場（位於倫敦南部、英國第二大繁忙機場）的決定預計將於本週公佈。據彭博社此前報道，這位部長將批准該計劃。
“或許有人認為，當前關於機場擴建的全國性辯論凸顯了經濟增長與環境保護之間的根本矛盾，”亞歷山大表示，“但我説我們必須兼顧二者。我並非那種宣揚飛行恥辱的環保鬥士。”
彭博社上月報道，英國還計劃批准盧頓機場擴容。
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氣候倡導者擔憂，由於可持續航空燃料（SAF）和碳捕集等技術尚未實現大規模驗證，航空流量激增將危及英國到本世紀中葉實現淨零排放的目標。
氣候變化委員會表示，已將對2050年SAF使用比例的預期從2020年報告中的25%上調至今年預測的38%，部分原因是政府新出台的強制規定可能刺激市場。英國現在要求從本國機場起飛的航班所用航空燃料中，SAF必須佔比達到2%。
該委員會的淨零路徑還允許到2050年航空需求增長28%，達到約4.02億人次——比五年前發佈建議時高出10%。由保守黨領導的英國前政府預測，假設機場擴建，到2050年乘客數量將增長70%。
委員會表示，由於碳定價以及對可持續航空燃料（SAF）和碳捕獲的投資，預計機票價格上漲將自然限制乘客增長。CCC淨零部門負責人艾米麗·納瑟在委員會簡報中表示，該分析假設行業“需自行清理其造成的污染”。
英國能源大臣埃德·米利班德上月表示，如果擴建不符合國家碳目標，將不會進行。CCC首席執行官艾瑪·平奇貝克表示，委員會尚未具體研究機場擴建或希思羅機場的計劃，如果政府提出要求，將提供更實質性的建議。
氣候慈善機構地球之友政策主管邁克·柴爾茲稱該建議“危險地樂觀”，並補充説航空業“將藉此主張機場擴建與氣候目標兼容，儘管委員會也強調了限制乘客數量增長的重要性”。
英國政府和CCC均預期工程碳清除將在航空業脱碳中發揮重要作用——預計到2040年航空業將成為英國碳排放最高的行業——且大部分資金將由航空業承擔。
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到2040年代，氣候變化委員會預計英國電力將幾乎完全脱碳，而包括電動汽車和熱泵等家庭技術在內的其餘領域，將極大依賴個體消費者的行動。
家庭選擇將佔2040年英國脱碳努力的三分之一
電動汽車的普及和熱泵的安裝是主要組成部分
來源：氣候變化委員會
氣候變化委員會下調了熱泵推廣的短期預期，預計到2030年每年安裝約45萬台，而之前的模型預測為100萬台。該委員會表示，實現淨零排放需要在短期內投入大量資金，支出將在2029年達到峯值，但從長遠來看會節省資金。
例如，到2050年，消費者購買熱泵的前期支出將高於目前購買鍋爐的費用，但由於能源成本降低，家庭供暖和汽車充電的費用將減少。“這個碳預算將是投資於這些低碳技術解決方案開始為經濟帶來回報的時期，”平奇貝克説。