歐拉電動車門店因違反印度法規遭突擊檢查與查封——彭博社

印度班加羅爾的Ola電動園區。

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Ola電動出行有限公司向實體展廳的快速擴張正遭遇監管困境。

這家總部位於班加羅爾的電動滑板車製造商曾被譽為純數字銷售模式的典範，自2022年以來已將實體門店擴展至4000家。彭博新聞調查發現，在可獲得數據的約3400家展廳中，僅有略超100家持有印度《機動車法案》要求的經營許可證。

這意味着彭博新聞核查數據的門店中，超過95%缺乏展示、銷售、提供試駕或運輸未註冊兩輪車所需的基本資質。

根據彭博新聞獲取的內部文件及政府警告信函，為應對消費者投訴，印度各邦交通部門已開展突擊檢查、關停展廳、扣押車輛，並向Bhavish Aggarwal領導的公司發出質詢通知。

2024年12月25日星期三，印度新德里一家新開的Ola電動移動公司門店懸掛着廣告。攝影師：Anindito Mukherjee/彭博社據曾在印度西部拉賈斯坦邦擔任助理交通專員的漢斯·庫馬爾稱，該國《機動車法》規定，包括兩輪車在內的所有汽車展廳若存放未註冊車輛，都必須在顯著位置展示貿易證書。

至少六名地方交通官員在接受彭博新聞採訪時表示，他們正在調查Ola涉嫌違規的行為，這反映出Ola激進擴張背後的陰暗面。

“你們‘調查’發現的違規情況存在誤解和偏見，”Ola發言人在郵件回覆中表示。他補充説，Ola在印度各邦的分銷中心和倉庫中存放的未註冊車輛庫存“完全符合《機動車法》指導方針，並已獲得必要批准”。

Ola的回應未直接説明其面向公眾的門店是否持有貿易證書，也未提及公司是否知曉地方交通監管機構的突擊檢查和扣押行動。

多重危機

這家曾為印度最大踏板車製造商的初創企業，如今正面臨多重危機。自8月上市以來，其股價已從峯值暴跌超60%。

該公司還面臨着買家對質量和服務問題的投訴，社交媒體上的強烈反對以及近幾個月虧損擴大。阿加瓦爾在10月份在X上的一篇帖子中表示，Ola正在擴大其網絡以解決客户投訴。

監管挑戰出現之際，該公司正在裁減一千多名員工和合同工，彭博新聞社本月報道，Ola承認，隨着其部分業務的重組和自動化，一些職位變得多餘。

該公司還急於推出其電動摩托車，這些摩托車已經延遲，因為阿加瓦爾在去年的一次活動中曾表示將在1月推出。Ola發言人沒有回答關於摩托車推出延遲的詢問。

根據彭博新聞社看到的近二十份由州級交通官員發出的通知，印度各地的交通官員加強了對Ola的審查，並經常發現其在門店層面未能達到貿易證書的要求。

監管機構調查結果
* 中央邦交通官員於12月發現貿易證書缺失問題，上月再次發出警告後突擊檢查了瓜廖爾的展廳 * 果阿邦監管機構指出存在租賃協議過期及客户投訴售後服務激增問題，已取消其中一家展廳的貿易證書 * 馬哈拉施特拉邦交通部門已關閉多家Ola展廳，查扣車輛並警告將採取進一步法律行動 * 查謨和克什米爾官員指出Ola未申報經營場所變更 * 比哈爾邦本月成立交通官員專項小組，正在核查20家門店的貿易證書
消息來源：彭博社查閲的文件及知情人士

根據彭博新聞社獲取的文件，Ola僅在交通部門發出通知或突擊檢查時，才在部分地點臨時申請獲取貿易證書。

監管機構最早在2023年就對Ola發出違規警告，最近一次警告發生在3月初。多州交通官員證實針對Ola展廳運營的調查仍在進行中。

在監管行動持續期間，Ola於12月突然宣佈啓動門店閃電擴張，一夜之間新增超3200個網點。根據彭博新聞社獲取的文件，這些新門店大多未取得必要貿易證書。

歐拉通過電子郵件回覆時，未就交通官員的調查或這些新門店缺乏認證的情況發表評論。

新開業門店外懸掛的歐拉電動出行有限公司標識。攝影師：阿寧迪託·慕克吉/彭博社根據彭博新聞看到的文件，歐拉自2023年底以來一直向交通部門表示其體驗中心僅用於"客户互動"而非直接銷售，但各邦的監管調查仍在持續。

歐拉於2月19日向交易所披露，正與兩家負責政府地區運輸辦公室車輛註冊的代理機構重新協商條款。該公司補充稱，這將影響政府數據庫中2月份的車輛註冊數量。

危險信號

這家電動滑板車製造商在2月28日的交易所備案文件中稱，上月售出"超25,000輛車輛"，而政府VAHAN門户顯示註冊量僅8,600餘輛。這一巨大差額可能構成危險信號，因為在印度客户無法接收未註冊車輛。

印度汽車製造商通常只將註冊車輛計入銷量。即便在歐拉向交易所公佈銷售數據一週後仍未為所有開票車輛完成註冊（當地法規給予7天寬限期），可能使其面臨違反各邦法律的風險。

“2025年2月的銷售註冊數據將在未來幾周內更新至VAHAN門户網站，”Ola發言人通過郵件表示，並補充説明這一延遲已在上月的交易所備案中預先告知。

門店層面合規性問題的普遍出現，源於提升滑板車銷售的壓力加劇及股價暴跌的雙重背景。

隨着傳統制造商Bajaj Auto Ltd.和TVS Motor Co.逐步搶佔市場，Ola不僅失去了市場份額，還丟掉了兩輪車市場的龍頭地位——這一結論基於政府VAHAN數據庫的統計。

儘管挑戰日益嚴峻，Ola創始人Aggarwal仍表示公司即將迎來業務好轉。

“當月銷量達到約5萬輛時，汽車部門有望實現息税折舊攤銷前利潤（EBITDA）盈虧平衡，”Aggarwal在2月7日的財報電話會議上向分析師透露，“我們確信未來幾個季度內能實現這一目標。”