無人機制造商Skydio欲從中國手中奪回美國領空——彭博社

Skydio工程師安東尼·莫利諾在夜間演示現場。

攝影：彭博商業週刊 菲利普·張去年十月下旬，兩名烏克蘭軍官飛赴美國造訪硅谷四軸無人機廠商Skydio Inc.總部。如同曾經的機槍與坦克，無人機正在重塑戰爭形態。自2022年俄羅斯入侵以來，烏克蘭已成為全球無人機戰爭的試驗場。數百美元購置的四軸無人機裝載炸藥後，便化身為致命的高效制導導彈。佩戴虛擬現實頭顯的烏克蘭飛行員操縱它們投入戰鬥，從空中獵殺俄軍步兵，摧毀價值數百萬美元的坦克與裝甲運兵車。俄軍則以自家無人機部隊還擊。當前戰局中，這類武器造成了雙方絕大多數傷亡。

烏克蘭軍方消耗無人機的速度驚人。在美國資金支持下，本土小型企業迅速形成軍工複合體應對需求，但該國仍需大量進口。到訪Skydio加州聖馬特奧辦公室的二人，正是烏軍去年新設、全球首個完全專注此類武器的無人系統部隊高級軍官（出於安全考慮，他們要求本文不具名）。此行旨在考察Skydio能否提供助力。

訪問首日，Skydio聯合創始人兼首席執行官亞當·布萊帶領賓客參觀了公司的測試中心與研發實驗室。39歲的布萊（他解釋自己的姓氏發音"和奶酪單詞同韻"）身形清瘦、胡茬微露，濃眉之下是低沉的嗓音。他鐘愛便於運動的T恤、修身卡其褲和跑鞋——當他在停車場疾奔展示四軸飛行器的追蹤功能時，這身裝束便派上了用場。參觀途中，布萊帶烏克蘭團隊觀看了無人機降落傘設計工作站、概念飛行器原型，以及一台機械臂——它正旋轉着Skydio無人機掠過印有特殊二維碼的紙張，以測試導航攝像頭和計算機視覺系統。隨後訪客們與布萊及十餘位高管在會議室展開座談。

在加州海沃德市的製造工廠校準Skydio X10無人機攝影師：Philip Cheung（為《彭博商業週刊》拍攝）烏克蘭方首先介紹了無人機在戰場承擔的多重角色。“我們必須快速適應，因為別無選擇，“那位軍銜較高的軍官用流利的英語快速説道。除了一次性"第一人稱視角"無人機外，他們還部署了類似Skydio的先進四軸飛行器，作為空中偵察員和炮兵觀察員盤旋戰場，或執行投彈與物資運輸任務。遠程固定翼無人機襲擊俄羅斯城市，裝載炸藥的無人快艇重創了俄黑海艦隊。最新戰術是在俄方補給路線上用無人機佈設地雷：“出其不意才能奏效，敵軍以為安全行駛時，死神已至。”

當輪到Skydio高管進行演示時，他們逐一介紹了專為軍事用途設計的最新無人機X10D的各項功能升級。可見光與熱成像相機系統已完成迭代，機體現已具備在中小雨環境中作業的防護能力。該公司尤其自豪的是飛行器在無線電中斷及GPS失效情況下的自主飛行能力——該無人機搭載的導航相機可在300米高空即時構建下方地形圖，當其他導航手段失效時仍能依靠此技術實現自主飛行。

Skydio聯合創始人兼CEO亞當·布萊攝影師：菲利普·張為《彭博商業週刊》拍攝對Skydio而言，這次會議既是獲取寶貴反饋的機會，也是彌補過失的契機。正如在場人員所知，該公司在烏克蘭戰場的表現令人失望。此前按美軍標準生產的舊型號雖大量交付，但多數在烏軍現役反無人機無線電干擾系統面前毫無招架之力。2024年3月的電子戰測試中，X10D表現有所改善：能抵抗單一干擾（包括無線電干擾、GPS干擾及座標欺騙攻擊），但在複合干擾手段下仍會失效。“感謝各位在我們持續改進系統過程中的耐心等待，“Skydio副總裁奧爾登·瓊斯表示，“我們深知這套系統對你們的特殊價值。”

所有科技初創企業都會經歷成長陣痛，但Skydio面臨的風險尤為重大。布萊常將無人機的發展形容為"從玩具到工具再到基礎設施”。儘管美國聯邦航空管理局對其飛行區域和方式有嚴格限制，這類設備仍在美國激增。户外攝影師和電影製作人是最早依賴該技術的羣體；如今消防員和警察也在搜救行動、車輛追捕及潛在暴力對峙中運用無人機。電力公司派遣無人機巡查輸電線損，商業船主用其檢查船舶，結構工程師則通過它們監測國內老化橋樑水壩的隱患徵兆。亞馬遜公司甚至正將其納入配送車隊體系。

部分無人機產自美國本土。安杜里爾工業公司作為新興的AI國防承包商，生產數款不同機型，而傳統競爭對手多年來一直製造飛機大小的軍用無人機。Skydio則重點佈局公共安全領域，預估美加兩國市場規模達150億美元。但總體而言，美國製造商僅佔全球供應鏈的極小份額。如今在美國乃至全球上空飛行的無人機，絕大多數產自中國，其中大部分由大疆創新一家公司製造。

隨着無人機的重要性日益凸顯，中國在該行業的主導地位加劇了人們對數據流向控制權及無人機最終操控權的擔憂。供應鏈同樣能成為武器：由於中國共產黨的對烏禁售政策（作為俄羅斯的盟友），烏克蘭軍隊不得不持續尋找創新途徑獲取其戰爭所需的中國產無人機及零部件。針對這些被美方視為威脅的情況，美國各州及聯邦立法者已開始立法禁止政府使用中國無人機。授權2025年美國國防預算的法案更進一步：其中包含的寬泛條款可能從年底起禁止中國無人機制造商進入美國市場。

中美競爭格局籠罩着美國最大的無人機制造商。這一局面形成的過程，成為兩國高科技製造業發展路徑差異的典型案例。Skydio公司擁有諸多優勢——硅谷精英人才、政府人脈和頂級風險投資。但迄今為止，美國無人機制造商的壽命往往較短。對中國競爭對手的禁令將為Skydio帶來巨大機遇，同時也將是一次嚴峻考驗。

布萊在加利福尼亞州聖馬特奧的Skydio總部操作X10無人機。攝影師：Philip Cheung為《彭博商業週刊》拍攝布萊出身於一個雖未翱翔藍天卻世代痴迷航空的家族。他從小就被外祖父的故事深深吸引——老人曾作為機械師和機組組長服役於二戰期間的B-17轟炸機中隊。布萊的父親道格是公設辯護律師，自學編寫交易軟件後成為職業基金經理，業餘時間喜歡操控無線電遙控模型飛機。父子倆常在丹佛老家查特菲爾德州立公園的模型飛機場度過夜晚時光。“我常載着滿車飛機模型接他放學，然後一直飛到天黑，日復一日，“道格回憶道。

高中時期，亞當就開始參加並屢次贏得國內外無線電遙控特技飛行比賽，這類賽事會根據飛行員讓飛機精準完成複雜翻騰滾轉動作的表現評分。“有點像花樣滑冰，“他解釋道。他痴迷於改裝飛機，通過削薄泡沫填充物減輕重量，每片輕木都要稱重。他最鍾愛的是一架俄製雅克54，翼展達6英尺。如今這架飛機與布萊的其他參賽機型一同懸掛在Skydio辦公室的天花板上。

布萊曾用於競速的遙控飛機，現陳列於Skydio總部。攝影師：Philip Cheung 為《彭博商業週刊》拍攝大學時期，布萊拒絕了普林斯頓大學，選擇了富蘭克林·W·歐林工程學院——這所位於波士頓郊外的小型學院以其極具實踐性的課程著稱。該校後來在硅谷聲名鵲起，但當布萊於2004年入學時，它甚至還沒有第一屆畢業生。他感到興奮的是，這裏的每個人，無論是學生還是教職員工，都在為這所學校冒險。

之後，布萊進入麻省理工學院，在航空航天學系學習。YouTube上仍可找到一段2012年的短視頻，簡潔地總結了他當時的碩士研究。視頻中，一架超輕型飛機以激光測距儀為"眼睛”，英特爾上網本處理器為"大腦”，在一系列日益複雜的環境中自主飛行。這架尺寸與Yak 54相當的飛機先是繞室內跑道和教學樓中庭盤旋，隨後優雅地在地下停車場立柱間穿行。

這架自主飛行飛機的成功，加上布萊在麻省理工學院建立的人脈，為他贏得了Project Wing的工作機會。這個無人機送貨項目是谷歌異想天開的"登月計劃"之一。Wing所屬的新興行業利用小到可裝入智能手機的傳感器和處理器，打造出與大型國防承包商製造的固定翼"獵殺"無人機截然不同的設備。美國3D Robotics等公司向早期使用者出售四軸飛行器套件；法國Parrot Drone SAS公司推出了首款可用手機控制的無人機。而在香港科技大學，一位名叫汪滔的研究生創立了大疆創新公司（中文意為"偉大疆域”）。

深圳市大疆創新科技有限公司將引領從玩具到工具的轉型。公司最初為DIY愛好者製造飛行控制器，2013年推出開箱即飛的"精靈"系列無人機。這款產品堅固耐用、操控直觀、飛行平穩，搭載GoPro相機即可拍攝專業級畫面。大疆隨後自主研發高性能無人機攝像機和穩定雲台，並通過提升電池續航與信號強度使新款機型飛得更遠更久。

當警方和工程師開始探索無人機工作應用時，他們選擇的正是大疆產品——如今烏克蘭和俄羅斯軍隊的無人機編隊都在使用該品牌。加拿大無人機服務公司創始人、行業意見領袖泰德·斯特拉茲米里如此評價：“大疆就像AK-47步槍，簡單可靠。”

相比非中國品牌競品，大疆無人機價格優勢顯著。這得益於規模化效益、高度自動化生產線，以及深圳產業集羣帶來的技術人才成本優勢（大疆及其眾多供應商的總部與工廠均設於此）。企業還享有政策紅利：2015年中國政府出台《中國製造2025》十年規劃，明確將機器人、航空航天（特別指出無人機與飛機、直升機並列）等十大領域作為產業升級重點。這使得大疆及其新興競爭對手道通智能等企業，能夠獲得政府科研合作項目、專項補貼、政策性銀行貸款及國資背景投資機構的定向扶持。

“無人機確實還處於起步階段，”布萊表示。攝影師：彭博商業週刊 Philip Cheung與此同時，布萊幾乎很快就對Wing感到不安。2014年，他離開公司，與麻省理工學院自研飛行器的聯合創始人亞伯拉罕·巴赫拉赫以及另一位麻省理工和奧林學院的校友馬特·多納霍共同創立了Skydio。三位創始人設想了一種可以自主飛行的飛行器，讓新手或注意力集中在其他事情上的用户（比如在山上進行電影般的騎行或在交火中求生）也能操作。或者完全不需要人操作。其自主能力最終可以升級到更大的飛行器。這一觀點説服了風險投資公司Andreessen Horowitz和Accel Partners提供種子資金。芯片製造商英偉達公司也作為投資者加入，看到了其機器人友好計算平台的潛在應用。

2018年，Skydio推出了其首款產品，一款“跟隨我”的消費級無人機，旨在記錄適合視頻拍攝的户外運動。這款名為R1的無人機有一對矩形框架，嵌入了導航攝像頭，圍繞其四個旋翼運行，並且沒有配備控制器。用户通過智能手機應用程序啓動它，之後它會鎖定並跟隨用户。科技評論員對R1在避開樹枝、燈柱和低矮拱門的同時進行拍攝的能力印象深刻。他們也經常提到它的價格——2499美元，是配備先進功能的相應大疆機型的兩倍。

2019年末，Skydio推出了Skydio 2。它比R1更小巧堅固，避障能力更出色，售價僅999美元。用户可額外購買控制器——傳統雙搖桿式或任天堂Wii式的遙控棒。

但即便以這個價位，Skydio仍未能撼動大疆和道通的市場地位。“公司當時處於尷尬境地，“布萊伊表示，“大家都認為技術很酷，但商業模式行不通。“其他美國無人機廠商相繼折戟：3D Robotics於2016年停產無人機，Lily Robotics在2017年破產。Airware於2018年停運，同年GoPro也停產了僅上市兩年的Karma無人機。

Skydio能倖免於難，地緣政治因素功不可沒。無人機興起的同期，美中關係持續惡化。對五角大樓而言，依賴潛在對手獲取武器技術——尤其是具備自主決策能力的技術——其風險不言而喻。聯邦調查局和國土安全部網絡安全與基礎設施安全局2024年聯合發佈的指南警告稱，中國無人機"仍對關鍵基礎設施和美國國家安全構成重大威脅”。除國會寫入今年國防撥款法案的潛在禁令——該法案宣稱除非"適格國家安全機構"在今年內認定大疆和道通無人機不構成國家安全風險，否則將禁止兩家公司在美國銷售任何新產品——商務部也正考慮對中國無人機實施限制措施。

儘管許多細節屬於機密，但更廣泛的擔憂在於，中國無人機可能成為一支眾包間諜機隊，將潛在敏感區域的視頻和位置數據傳輸回製造商，進而傳遞給中國共產黨：中國法律要求國內企業在被要求時協助國家情報工作。在更為猜測性的層面，有人擔心中國無人機的行動甚至可能不完全由其名義上的所有者控制。

大疆堅決否認其無人機存在特定安全風險。“我們從未收到過根據《中國國家情報法》提出的請求，”該公司全球政策主管亞當·威爾士表示。他提到大疆無人機通過了博思艾倫諮詢公司、FTI諮詢公司和美國內政部等機構的網絡安全審計。該公司現在提供一種特殊的“本地數據模式”，在此模式下其無人機不連接互聯網，威爾士稱大疆也不再存儲美國用户的飛行記錄。“我們一直歡迎審查，”他説，“任何想要檢查我們產品的機構，他們可以自行操作，如果他們希望我們配合使其更便利，我們很樂意合作。”

對Skydio而言，這些擔憂成了福音。2020年，美國國會命令五角大樓停止購買中國無人機，同年該公司推出了X2摺疊無人機，其攝像頭、電池和發射器均較前代機型有顯著改進。Skydio將X2推銷給警察和消防部門、美國軍方、公用事業公司和其他企業——這些客户對網絡安全的重視程度是大多數小輪車和滑雪板愛好者所不及的，且X2高達10,999美元的標價對他們而言並非不可接受。2023年，Skydio宣佈完全退出消費級無人機業務，專注於企業和政府市場。

Skydio目前自豪地擁有650家公共安全機構客户，推動其實現九位數的年收入（“增長迅速”）。在2024年9月底於加州聖克魯斯市郊度假村舉行的最新用户大會上，Bry發佈了X10的升級版本，該機型起價12,000美元，最高可達兩倍價格。然而最重大的發佈是Dock——一個兼具機庫與發射台功能的設備，外形酷似太空時代的天井烤架。目前大多數無人機仍需手動起飛。配備電池充電器和可伸縮防雨罩的Dock承諾將改變這一現狀。在紐約市、俄克拉荷馬城和拉斯維加斯的試點項目中，安裝在警察分局和消防站屋頂的Dock使Skydio無人機能在接到911報警後數秒內起飛，在人類救援人員到達前評估潛在危險情況。（Skydio並非唯一預見這一未來的公司，大疆等其他無人機廠商也銷售類似產品。）

組裝Skydio機庫。攝影師：Philip Cheung for Bloomberg BusinessweekX10試飛場景。攝影師：Philip Cheung for Bloomberg Businessweek進入量產後，Skydio的機庫將在與公司聖馬特奧總部隔舊金山灣相望的海沃德市制造。這個6萬平方英尺的廠區橫跨兩棟建築，周圍分佈着汽車修理店和石材枱面展廳。210名Skydio生產工人在這裏組裝X2和X10機型，他們用單價數千美元的特製電動螺絲刀精確測量扭矩和旋轉次數，將雲台、攝像頭與無人機各組件——機臂、機身、頂蓋、核心模塊——進行裝配。隨着產量提升，工廠正通過微調來消除生產瓶頸和誤差，同時減輕機身重量——對於電動飛行器而言，這意味着單次充電可獲得更長續航。車間最新引進的超聲波焊接機通過熔接兩塊塑料來製造X10機臂，省去了卡扣、螺絲或膠水帶來的額外克重。

組裝完成後，這些無人機被固定在隔音"老化測試室"牆邊的籠架中，以全速運行半小時，同時監測其温度和電流消耗以檢測缺陷。總計每架無人機需通過約550項不同測試。最後階段，它們會在鋪有泡沫墊的房間裏自主完成飛行測試。角落處立着一個戴着恐怖假髮的八字鬍人體模型，無人機必須能鎖定該目標以驗證其"目標檢測"系統是否正常運作。

與大多數領域相同，製造業的關鍵在於實踐。20世紀20至30年代，航空工程師西奧多·萊特發現隨着飛機產量增加，生產成本會以可計算的百分比持續下降。此後研究表明這種關係廣泛存在且持久，儘管曲線形態因行業而異。這一規律現被稱為萊特定律。Skydio面臨的挑戰在於其最大競爭對手在萊特曲線上遙遙領先——該公司累計生產了45,000架無人機，而大疆雖未公佈數據，但其產量很可能每幾周就能達到這個數字。這家美國公司正全力縮小差距：聖馬特奧辦公室的工程師使用CT掃描儀對大疆無人機進行X光透視以研究其製造工藝。

對中國無人機的禁令可能幫助Skydio獲得更多為美國客户製造設備的實踐機會。公司CEO布賴恩特一直直言不諱地指出中國無人機的風險，正如他去年對國會特別委員會所言：“接受未來由地緣政治對手供應這些無人機，這完全喪失理智。”

在美國無人機社區，禁令引發了極大爭議，部分憤怒情緒直指Skydio公司。一位網友在DroneXL網站留言道：“我在一個小型部門工作，根本負擔不起Skydio的價格。我們買得起大疆產品，並用於日常搜救迷路或受傷的徒步者、活動區域監控等任務。我敢説，我寧願自己組裝無人機，也絕不會把錢給那些通過遊説打壓競爭對手、導致資金緊張的警局買不起設備的公司。”

Skydio首席執行官布瑞在這個問題上如履薄冰：“我們試圖成為業界最理性的聲音。“他主張轉型應循序漸進，被強制棄用大疆的政府機構應獲得額外採購資金——這些公共資金至少會部分流向Skydio。但截至目前，相關撥款仍未到位。與中國共產黨提供補貼、貸款和研發資金不同，美國政府基本只採取"清場"策略，為非中國無人機廠商掃清市場障礙，其餘則交給市場調節。

無人機貿易戰持續升級。去年秋季，中國政府將Skydio列入"不可靠實體清單”，切斷了其少數仍從中國採購的電池組件供應。制裁表面理由是Skydio向台灣消防署出售無人機，但普遍被視為對美國半導體技術出口管制的反制。布瑞表示公司已着手尋找非中國電池供應商，但過渡期間不得不實施配給，每台新機僅配備一塊電池。數月後，大疆宣佈其美國版固件更新將移除軍事基地、機場等禁飛區的地理圍欄，飛行合規責任完全交由用户承擔。大疆政策負責人威爾士稱，這項醖釀多時的改動部分源於公共安全用户需要在禁飛區域執行任務。

11月5日選舉日當天，美國無人機產業最光明的希望匯聚在莫哈韋沙漠的海軍陸戰隊空地作戰中心。與鄰近城市一樣，這座基地被非正式地稱為"二十九棕櫚”，位於洛杉磯正東方向兩個半小時車程處，最後幾英里道路兩旁林立着專精高平頭髮型的理髮店。這是全球最大的軍事訓練基地之一。在擁有整齊住宅、電影院和Popeyes炸雞店的主營地之外，這片1150平方英里的廣袤區域絕大部分是空曠沙漠。山坡間迴盪着炮火轟鳴，夜間地平線上綻放着磷光信號彈。空中滿是有人駕駛飛機：傾轉旋翼運輸機緩慢盤旋，A-10雷電攻擊機完成掃射後急速爬升，超音速戰機在高空進行特技飛行。

對美軍而言，新技術投入實戰部署至少需要數年時間。雖然這種節奏對航空母艦或許合適，但小型無人機的迭代週期僅需數月，因此軍方繁瑣的"項目記錄"流程導致新系統部署時往往已落後數年。例如2022年贏得陸軍短程偵察合同的RQ-28A（特種版Skydio X2），按合同要求僅配備單頻段無線電，這導致送往烏克蘭的機型特別容易受到俄羅斯干擾。近期為軍用開發的X2和X10改進型號已配備多頻段無線電，能在受干擾時自動切換頻段。

規模是另一個問題。專注於無人機研究的軍事戰略家們提出了"可消耗規模"概念：他們認為未來戰爭將不再依賴造價數億美元的新一代戰機，而是使用廉價到可一次性使用的無人機。這些無人機不會像在烏克蘭戰場上那樣單機作戰，而是以集羣方式發起自我犧牲式攻擊，以數量優勢擊潰敵方防禦系統。最終它們可能通過人工智能實現自主協同，如同殺戮椋鳥羣般形成致命編隊。

這種前景充滿倫理爭議且令人恐懼。要實現這種戰術還需要海量無人機。據五角大樓國防創新部門項目經理特倫特·埃梅內克透露，按照目前在烏克蘭觀察到的損耗率，美軍現有無人機庫存僅能維持五天作戰。“現役無人機項目並未實現大規模交付，“他表示，同時這些裝備也缺乏"卓越性能”。（埃梅內克指出問題不僅限於無人機，軍方繁瑣的採購流程也阻礙了炮彈這種更傳統武器的增產計劃——這些炮彈正被源源不斷運往烏克蘭。）

認識到這些缺陷後，五角大樓於2023年啓動了"複製者計劃"以加速無人機研發。與此同時，軍方開始採取更簡單的措施：允許部隊直接從經過認證的白名單中採購商用現貨無人機。曾任海軍陸戰隊飛行員的埃梅內克，目前負責編制最新版認證清單"藍色無人機系統”（“無人航空系統"是軍方對無人機的正式稱謂）。

加利福尼亞州二十九棕櫚村海軍陸戰隊空地作戰中心內的X10D無人機。攝影師：Philip Cheung為《彭博商業週刊》拍攝二十九棕櫚村的飛行測試是認證流程的環節之一。Skydio及其30餘家競爭對手——包括Parrot Drone、Shield AI和Anduril——均參與了測試。大部分測試在一處依傍廣闊岩石山坡的巨型城市作戰訓練場進行。場內1500棟空置建築多為裸露混凝土結構，留有窗洞，彷彿半途廢棄的沙漠爛尾工程。區域內還設有清真寺、堆滿蒙塵塑料農產品的市場，以及街道上焚燬的汽車殘骸。

軍方無人機操作員作為評估員到場。身着制服的陸軍、海軍、空軍、海軍陸戰隊人員，以及穿戰術便服的特種部隊成員，在屋頂與土路交叉口間輪轉測試不同無人機，詢問有關載荷、信號干擾和自主飛行的問題。各公司的"客户成功"代表則展示產品性能，炫耀其航程及拍攝的視頻素材。

評估員之一科裏·索洛薩諾是101空降師的陸軍上士兼空中偵察專家。他負責操作旅屬無人機並培訓其他士兵，這些裝備除Skydio RQ-28A外，還包括若干中小型四旋翼機及AeroVironment"彈簧刀”——一種從迫擊炮管發射的攜帶彈頭的"單向"無人機。索洛薩諾表示新型Skydio的攝像能力"遠超"其慣用設備，尤其讚賞其簡易操控性：“就算沒有無人機操作天賦的人，拿起控制器也能輕鬆駕馭。“日落後進行的夜間測試中，索洛薩諾等人輪流操控關閉燈光的X10D，沿訓練場漆黑街道飛行，當無人機調轉熱成像鏡頭時，他們能在屏幕上看到自己的身影。

陸軍上士安東尼·克拉克、參謀軍士索洛薩諾與Skydio公司的莫里諾在二十九棕櫚鎮。攝影師：彭博商業週刊 Philip Cheung三個多月後的二月中旬，五角大樓如期公佈了新一批"藍色無人機系統"名單，Skydio的無人機赫然在列。但這家公司的領先地位並非沒有挑戰，即便在美國本土無人機廠商中。就在感恩節前夕，陸軍將短程偵察無人機系統項目合同——即Skydio在2022年斬獲的同類項目——授予了規模較小的美國無人機廠商Red Cat Holdings。幾周後被問及此事時，布萊表現得豁達而圓滑，向競爭對手錶示了祝賀。

世界局勢的加速動盪已直接影響到布萊的公司。在無人系統部隊軍官造訪聖馬特奧後，公司收到反饋稱X10D在烏克蘭的最新電子戰測試中表現優異。然而隨着特朗普政府決心結束戰爭，烏克蘭採購美國無人機的可能性正在降低——該國本土產業或許需要開始開拓其他市場。3月4日，Skydio也不可避免地捲入了特朗普總統的貿易戰：為報復美國政府對中國商品加徵20%關税，中國政府將15家美國企業列入出口管制清單。其中就包括Skydio——儘管該公司早已被列入另一份中國製裁名單，此舉顯得多此一舉。

布萊認為，他公司近期最激動人心的機遇就在本土，因為越來越多的城市正在為警察和消防部門採購X10無人機。在二十九棕櫚村測試前六週，他坐在公司用户會議酒店房間外的露台上，懸崖之下太平洋盡收眼底。“我認為無人機技術確實還處於起步階段，“他説。它們正在成為智能執行者，自主履行職責，定期從屋頂停機坪起飛巡邏邊界、檢查輸電線路沿線煙霧，或以其他方式從空中監控我們。“你可以用軟件來定義這些設備的行動範圍，“他解釋道，“只需説’我需要每週三次在這個時間點此處有攝像頭’，系統就會自動執行。“斯凱迪奧已經"被部署到所有這些關鍵行業，而且幾乎都是幕後運作，“布萊表示，“這有點像基礎設施。"繼續閲讀：Snap首席執行官埃文·斯皮格爾押注Meta無法複製高科技眼鏡