3萬美元以下汽車或成特朗普關税政策犧牲品——彭博社

美國汽車製造商已放棄大部分轎車市場，優先生產利潤更高的跨界車和SUV。

攝影師：Emily Elconin/彭博社汽車價格已超出許多美國人的承受能力。尋找廉價汽車將變得更加困難。

美國總統唐納德·特朗普對汽車進口徵收的關税將於下週生效，預計將推高整個行業的成本，使標價上漲數千美元。這一影響可能在低端市場尤為明顯，因為通用汽車、福特汽車、起亞汽車和現代汽車等品牌的最便宜車型大多在美國境外生產。

## 權力平衡

特朗普對汽車進口徵收25%關税

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“這對那些買家來説將是一場真正的鬥爭，”研究機構考克斯汽車公司的執行分析師Erin Keating表示，“我們預計價格只會上漲，優惠將消失。一些車型可能會退出市場。”

洛杉磯一家雪佛蘭經銷店的車輛。攝影師：Eric Thayer/彭博社與經濟適用房一樣，車道上停着一輛閃亮的新車這一美國夢正迅速消失。美國新車的平均價格現已接近5萬美元，高利率進一步加劇了經濟負擔。

彭博社超速檔埃斯皮諾薩執掌日產汽車 正值該車企低谷時期沃爾沃汽車重新任命塞繆爾森為CEO以推動轉型特朗普表示希望新關税促使消費者轉向美國汽車擔心關税漲價的購車者正湧向經銷商閲讀更多：部分高收入美國人如今也買不起新車

考克斯數據顯示，目前市場上有20款車型售價低於3萬美元，其中至少半數將受到新關税的嚴重衝擊。根據其最新研究報告估算，在加拿大或墨西哥組裝的車輛成本平均將增加5,855美元。

“對’經濟型’車輛的影響可能導致其中許多車型在美國市場難以為繼，“考克斯在報告中指出。

底特律汽車製造商已放棄大部分轎車市場，轉而主攻利潤更高的跨界車和SUV，將歷來佔據行業最經濟車型多數份額的小型轎車市場讓位於亞洲車企。

特朗普宣稱這些關税將是"永久性的”，但其實際持續時間尚不明確，貿易伙伴的讓步也可能導致關税下調或取消。

美國汽車進口主要來源地

墨西哥、日本、韓國受影響最大

數據來源：美國商務部國際貿易管理局

就目前而言，新關税將衝擊國內汽車業眾多入門級產品，這些車型主要從勞動力成本較低且具供應鏈優勢的國家進口。通用汽車在韓國生產低價雪佛蘭Trax小型SUV和Trailblazer跨界車，這兩款都是通用最便宜的車型。

通用汽車的Trax車型大獲成功，起售價約為2萬美元。配置最齊全的Activ版本起售價不足2.6萬美元。去年通用在美國售出超20萬輛Trax，得益於韓國更便宜的供應鏈實現了盈利。該車型即將面臨25%的關税，這將迫使通用就如何消化額外成本做出艱難抉擇。

斯特蘭蒂斯集團在墨西哥生產其最便宜的Jeep車型——指南者SUV，並將道奇大黃蜂從意大利引入美國。福特則從墨西哥進口入門級Maverick小型皮卡及Bronco Sport緊湊型SUV。

斯特蘭蒂斯董事長約翰·埃爾坎在週四與投資者的電話會議中表示擔憂：“美國本土製造產品的可購性"及關税引發的"不確定性"可能損害美國市場需求。

“關税實施必須避免推高消費者價格”，並保持北美作為全球汽車生產板塊的競爭力，美國汽車政策委員會在週三聲明中表示。這個代表福特、通用和斯特蘭蒂斯進行遊説的團體稱，致力於推進特朗普增加美國就業和生產的目標。

根據美國高速公路安全管理局數據，現代最便宜的車型Venue小型跨界車及其入門級伊蘭特轎車均在韓國生產，這兩個車型的絕大部分零部件也來自韓國。關聯公司起亞的入門級Soul小型跨界車同樣產自韓國，其K4轎車則在墨西哥組裝。

墨西哥還為日產汽車公司供應面向美國消費者的最經濟車型，包括Kicks小型SUV、Sentra緊湊型轎車和Versa微型車。

墨西哥汽車工廠面臨風險

特朗普關税威脅籠罩四百萬輛級汽車產業

來源：墨西哥汽車工業協會

廉價車市場的優惠可能最終來自本田汽車和豐田汽車。約28,000美元的本田思域兩廂車產自印第安納州。豐田在密西西比州生產起價約23,000美元的卡羅拉緊湊型轎車。

特朗普承認關税可能導致車價上漲，但他認為國內製造業的長期收益將抵消短期陣痛。除本週宣佈對進口汽車徵收25%關税外，美國還計劃對其他行業和特定國家加徵關税。

特朗普為汽車製造商留出了迴旋餘地，至少目前如此。關税僅適用於根據與加拿大和墨西哥自由貿易協定進口的車輛和零件的非美國份額。對符合美墨加貿易協定的鄰國零部件關税，將在建立收費流程後生效。

2023年紐約國際車展上的2024款雪佛蘭Trax車型。攝影師：Jeenah Moon/彭博社閲讀更多：特朗普新關税或致汽車價格飆升1.2萬美元

摩根大通分析師Ryan Brinkman在研究報告中指出，若關税成本完全轉嫁給消費者，美國汽車價格平均可能上漲11.4%。這比他此前對加拿大和墨西哥進口車徵收25%關税導致5.7%漲幅的預測翻了一番。

“可以預見車輛價格將上漲，這對本就面臨 affordability 壓力的汽車行業而言雪上加霜，” Edmunds洞察部門負責人Jessica Caldwell在聲明中表示。

令人咋舌的新車價格已開始迫使長期購買新車的消費者轉向二手車市場，進一步漲價可能加速這一趨勢。

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截至週四午盤，二手車經銷商CarMax公司與Carvana公司股價均小幅上漲，租車公司赫茲環球控股則暴漲27%，創三年多來最大單日漲幅。通用、福特和斯特蘭蒂斯股價全部下跌。

工人在墨西哥起亞汽車裝配廠檢查車輛。攝影師：蘇珊娜·岡薩雷斯/彭博社考克斯公司的基廷表示，即便是二手車市場也存在問題。新冠疫情影響了汽車生產，導致備受追捧的一至三年車齡二手車庫存減少。基廷稱，這使得四至六年車齡的車型價格承受上漲壓力。

基廷指出，目前庫存中二手車的平均車齡已超過六年，比2021年增加了半年，創下歷史最高紀錄。

“我們看到二手車庫存正在緊縮，“她表示。而對於許多最經濟實惠的新車來説，“它們之所以在美國境外生產是有原因的——這樣才能保持價格親民。”