特朗普新關税或致美國汽車價格飆升1.2萬美元——彭博社
Keith Naughton
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即將對加拿大和墨西哥徵收的關税可能導致美國汽車價格上漲高達1.2萬美元，這將進一步擠壓消費者，並對橫跨整個北美大陸錯綜複雜的汽車供應鏈網絡造成嚴重破壞。
根據密歇根州東蘭辛市汽車諮詢公司安德森經濟集團的一項新研究，製造一輛跨界多功能車的成本將至少增加4000美元，而所研究的一款電動汽車的成本增幅將是其三倍。研究發現，這些成本很可能會轉嫁給消費者。
彭博社Hyperdrive數據顯示Waymo自動駕駛出租車佔奧斯汀優步訂單量的20%極星關閉中國門店並退出電動車銷售合資企業特斯拉停止接受中國市場的美國進口車型訂單Lucid同意接管尼古拉在亞利桑那州的電動卡車工廠“這種成本上漲將直接——我預計幾乎是立即——導致受貿易影響最大車型的銷量下降，”安德森經濟集團首席執行官帕特里克·安德森在接受採訪時表示。
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對加拿大和墨西哥進口商品徵收25%關税的舉措，恐將加劇已迫使消費者退出市場的汽車 affordability 危機。即便在加税前，新車標價已逼近5萬美元均價，較五年前上漲超20%。隨着消費者信心因擔憂其進口税影響而跌至四年低點，這一局面也讓特朗普競選時遏制通脹的承諾受到質疑。
經過一個月的暫緩期，唐納德·特朗普總統週一表示已"無餘地"與墨西哥或加拿大達成協議以避免週二生效的徵税。特朗普無視行業領袖警告這些措施將重創銷售、利潤和就業的呼聲。受影響的還包括雪佛蘭Silverado皮卡、福特Bronco Sport SUV等最具辨識度的暢銷車型。
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## 亞洲大事件
中國應對特朗普關税的戰略佈局
18:04
據知情人士透露，通用汽車公司、福特汽車公司及克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯集團的高管上週通過Zoom會議向商務部發出警告，指出擬議關税將帶來嚴峻經濟後果。會上福特與斯特蘭蒂斯高管強調，白宮應重點關注數百萬輛不含美國零部件的進口汽車。《底特律新聞》早前報道了此次會議。
隨着車企停產受衝擊嚴重的車型，消費者可能面臨部分車型徹底消失的局面。即便關税政策短期實施，製造商已開始採取措施控制連鎖反應。
安德森經濟集團分析報告估算了25%的墨西哥、加拿大關税及10%的中國進口關税對北美特定車型的成本影響（未指明具體車型）。研究顯示，含"大量"墨西哥部件的大型SUV將漲價近9000美元，皮卡則將上漲8000美元。
“特朗普總統所威脅實施的關税規模將對汽車銷售產生嚴重的負面影響，”安德森表示。
車型減少
由於消費者面臨高價格和借貸成本，汽車銷量已經在下降。根據週五公佈的政府數據，1月份銷量下滑導致經通脹調整後的整體消費支出指標出現近四年來最大跌幅。
諮詢公司AlixPartners美洲汽車業務負責人丹·赫希表示，即使按照他預期的較為温和的價格上漲，美國汽車銷量也可能減少50萬輛。這是因為汽車製造商將停止在加拿大和墨西哥生產某些車型，並將儘可能多的生產轉移到美國工廠。
“那些無法在美國生產的車型可能暫時不會生產，”赫希在接受採訪時表示。
例如，福特僅在墨西哥生產其受歡迎的Maverick小型皮卡、Bronco Sport緊湊型SUV和電動Mustang Mach-e。福特首席執行官吉姆·法利在2月份警告稱，對墨西哥和加拿大徵收25%的關税“將給美國行業帶來我們從未見過的巨大沖擊。”
通用汽車在墨西哥、加拿大和美國生產全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡，而斯特蘭蒂斯則在墨西哥和美國製造Ram皮卡。安德森表示，這些汽車製造商可能會將部分產能遷回國內。但他們很可能不得不停止銷售在加拿大和墨西哥生產的某些版本卡車。
“你會看到部分車型和配置直接消失，“安德森説。
應對措施
特朗普提出對加拿大和墨西哥加徵關税，旨在遏制無證移民和非法毒品流入美國。這引發了業內的希望：如果美國盟友能展現出足夠進展令總統滿意，這些措施可能是暫時的。
“最壞情況是持續幾個月，最好情況是不斷推遲，“經常與汽車行業領袖磋商的赫爾斯表示，“這些並非貿易行動，而是邊境安全談判。”
與此同時，汽車公司正在囤積物資以緩衝衝擊。安大略省温莎福特發動機廠的工會代表約翰·達尼奧洛表示，工廠正搶在關税實施前將產品運過美加邊境。過去一個月公司已在美國租用倉庫儲存成品發動機和零件。
“我們通常在這裏存儲直到準備運往卡車工廠，“達尼奧洛説，“但他們正在美國尋找存儲這些發動機的地點以避免被徵税。”
赫爾斯稱，汽車製造商還敦促供應商增加零件庫存並快速運至美國倉庫，“這樣我們至少能建立緩衝”。
在關税正式實施前，很難量化對汽車製造商利潤的確切影響。但考慮到該行業正艱難維持個位數利潤率，並在新電動汽車產品線上虧損數十億美元，潛在衝擊十分巨大。
據赫希稱，這已成為當前汽車高管們熱議的話題。當車企掌門人試圖為即將到來的關税風暴做準備時，長期規劃問題已被暫時擱置。
“這讓所有人都陷入了徹底的慌亂，“赫希説道。