德國保時捷(P911)面臨特朗普汽車關税衝擊 - 彭博社
William Wilkes, Wilfried Eckl-Dorna
保時捷的核心吸引力在於其宣稱提供來自祖文豪森的正宗德國工程。
攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社自20世紀30年代以來，斯圖加特的祖文豪森區一直是保時捷股份公司的心臟地帶，這家跑車製造商絕大多數產品仍為德國製造，使其可能成為唐納德·特朗普貿易戰中的最大輸家。
美國總統宣佈從下週起對進口汽車徵收25%關税後，德國從南部的慕尼黑——寶馬股份公司的所在地——到北部的不來梅哈芬港（德國汽車運往全球的樞紐）都將受到影響。但沒有任何地方比祖文豪森更受衝擊，這裏是保時捷生產911等利潤豐厚車型的基地。
彭博社超速駕駛中國在致命車禍數週後收緊智能駕駛技術特斯拉多頭艾夫斯警告：若馬斯克堅持狗狗幣將面臨"紅色警報"日經：日本尋求通過汽車安全法規與特朗普達成協議路透：沃爾沃因關税不確定性擬裁減800個美國崗位"我們現在最不需要的就是與關鍵市場爆發全面貿易衝突，“當地IG Metall工會官員芭芭拉·雷施表示。她警告稱，在汽車行業已面臨中國銷量下滑和向電動車轉型的複雜挑戰之際，緊張局勢升級將重創該地區汽車業。
由於特朗普此前展現出的交易傾向，德國汽車高管們對關税聲明持觀望態度，暫未做出重大戰略調整（如承諾將更多產能轉移至美國）。該國大型車企均不願就戰略發表正式評論。知情人士透露，多家公司內部討論聚焦於希望關税仍可避免或不會持續太久。
寶馬週四表示，歐盟和華盛頓應迅速達成一項"促進增長並防止孤立和貿易壁壘螺旋上升"的協議。梅賽德斯-奔馳集團與同樣位於斯圖加特的保時捷表示，目前正在評估關税的影響。
祖文豪森工廠外運輸車上的新出廠保時捷汽車。攝影師：克里斯蒂安·博奇/彭博社
## 彭博熱點追蹤！
蘭博基尼CEO斯蒂芬·温克爾曼
45:03
收聽彭博汽車播客***《熱點追蹤！》*，在蘋果播客、Spotify或任意平台訂閲。
雖然梅賽德斯和寶馬因在美國設廠具有一定靈活性，但保時捷在北美沒有生產基地。該品牌的核心吸引力在於其宣稱提供源自祖文豪森的正宗德國工程——保時捷在此生產過包括詹姆斯·迪恩著名的Speedster版本在內的356車型，以及1960年代的第一代911。其標誌靈感來自斯圖加特市徽。
在該品牌家鄉的博物館外，一座雕塑展示着三輛911車型直衝雲霄。但如今這種自信的展示似乎不合時宜。銷量正在下滑，收益持續下降，高層管理人員已遭撤換。上月，大眾汽車集團旗下該部門宣佈將因電動車需求疲軟及地緣政治環境嚴峻而裁員1900人。
視頻播放器正在加載。已加載：0%進度：0%* 字幕關閉，已選擇
這是一個模態窗口。
bloomberg.com不再支持Flash播放。請更新瀏覽器和操作系統以繼續觀看。
對話框開始。按ESC鍵將取消並關閉窗口。
文字
顏色白色黑色紅色綠色藍色黃色洋紅色青色透明度不透明半透明背景
顏色黑色白色紅色綠色藍色黃色洋紅色青色透明度不透明半透明透明窗口
顏色黑色白色紅色綠色藍色黃色洋紅色青色透明度透明半透明不透明字體大小
50%75%100%125%150%175%200%300%400%文字邊緣樣式
無凸起凹陷均勻投影字體家族
比例無襯線等寬無襯線比例襯線等寬襯線隨意手寫體小型大寫字母對話框窗口結束。
廣告
貿易戰加劇下特朗普汽車關税的贏家與輸家
觀看：唐納德·特朗普總統額外徵收的25%汽車關税正在傷害全球汽車製造商。傑米·尼莫解釋了為何保時捷和奔馳受衝擊最大，以及誰可能成為贏家。
由於美國關税侵蝕了需求或利潤率，或兩者兼而有之，利潤面臨風險。儘管911買家可能願意支付更高價格，但保時捷Macan和Cayenne運動型多功能車——在美國銷量最大的車型——面臨更激烈的競爭。在其2025年預測中，該公司表示未考慮進一步的進口限制。
SUV車型推動保時捷美國業務發展
Macan和Cayenne佔銷量約三分之二
來源：公司聲明
保時捷已落後於兩年前制定的宏偉目標，因其誤判了跑車買家對電動化的熱衷程度。首款純電車型Taycan在2020年推出後取得良好開局，但去年銷量遭遇滑鐵盧。而延期數年推出的Macan電動版自上市以來市場反響平平。
保時捷祖文豪森工廠外三輛911車型沖天而起的雕塑。攝影師：Krisztian Bocsi/彭博社截至法蘭克福時間下午2:49，保時捷股價下跌1.5%，年內累計跌幅達18%。約440億歐元（470億美元）的市值已不足2023年5月峯值時期的一半。股價暴跌給同時執掌大眾集團的CEO奧利弗·布魯默施加了更大壓力。
在管理層竭力調整產品結構之際，這家911製造商的利潤率今年將驟降至10%——僅為2022年IPO時設定目標的一半。特朗普關税政策可能雪上加霜，去年美國市場曾是亮點，部分抵消了中國市場需求鋭減的影響，而保時捷在中國電動車市場正面臨苦戰。
保時捷在美國的成功
2024年該德國品牌在美銷量超越全球其他市場
來源：公司聲明
為規避關税，保時捷可能尋求在母公司大眾汽車田納西州工廠（大眾在美唯一生產基地）進行生產。但此舉成本高昂，因該廠車型與保時捷平台不兼容。這家跑車製造商今年已準備承受8億歐元虧損，以擴充其燃油車和插電混動車型產品線。
保時捷雖考慮過在美建廠，但首席執行官布魯姆三月表示當地銷量規模過小難以支撐專屬工廠。為回應其美國客户羣體，保時捷計劃今年底在加州發佈電動版卡宴。公司拒絕對未來戰略置評。
為規避關税，保時捷可能尋求利用大眾田納西工廠的產能。攝影師：Elijah Nouvelage/彭博社斯圖加特全城可見關鍵市場需求下滑的跡象。在温特圖爾海姆區工廠，梅賽德斯-奔馳因在華銷售疲軟，已將S級轎車生產線從兩班制縮減為一班。
巴登-符騰堡州經濟事務部長妮可·霍夫邁斯特-克勞特表示，特朗普提出的汽車關税提議現在可能破壞數十年的跨大西洋貿易關係。該州是保時捷、梅賽德斯以及包括歐洲最大的汽車供應商羅伯特·博世有限公司在內的數十家汽車供應商的所在地。
“美國是我們最重要的貿易伙伴，”她説。“關税升級和價格上漲不符合出口導向型國家的利益。”