挪威因電動汽車普及而拆除燃油泵——彭博社
Kari Lundgren
奧斯陸一家關閉的加油站與新建的電動車充電樁。
攝影師：Naina Helén Jåma/彭博社 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車行業未來的通訊簡報。
加油槍的時代結束了
在奧斯陸郊外高速公路休息站Uno-X Furuset，四台燃油加註機已縮減為三台。曾經矗立着油泵的水泥基座正靜候新設備入駐——極有可能是一台電動車充電樁。
沿着公路前行，在挪威排名第一和第三的加油站運營商Circle K與St1，類似的場景正在上演。
曾蜷縮在加油站角落的充電樁，正逐步佔據挪威公路補給站的核心位置。隨着電動乘用車與卡車保有量持續攀升（部分地區佔比已近50%），路邊零售商更進一步——開始全面撤除燃油泵。
彭博社Hyperdrive特朗普關税大棒下 保時捷無處藏身中國電動車歐洲市場份額跌至兩年新低特斯拉140億美元漲幅碾壓其他汽車股暴跌3萬美元以下車型或成特朗普關税犧牲品"我們正試圖在傳統汽柴油業務與未來之間搭建橋樑，“Uno-X Mobility挪威首席運營官Ole Johannes Tonnessen近期到訪Furuset時表示，“我們已從傳統模式轉向瞄準未來。”
挪威司機需求轉變：燃油減少 電力激增
道路交通電力需求飆升
數據來源：彭博社、挪威統計局
全球加油站數量持續萎縮——據彭博新能源財經分析報告顯示，英國加油站數量較60年前減少了80%。儘管石油巨頭擁有最大規模的加油站網絡，但其在歐洲超快充市場的份額僅佔14%。
延伸閲讀：燃油零售商備戰電動汽車時代
作為全球首個即將實現純電動化的市場，挪威燃油零售商的轉型預示着未來趨勢。該國汽油銷量已降至十年前的三分之一，僅2023年道路柴油銷量就下降6%。挪威2000座加油站中，已有十分之一在燃油泵旁增設了充電樁。
Circle K高級電動出行經理安德斯·克萊夫·斯維拉表示，液態燃料需求下降及泵機維護成本上升，正成為加油站撤除燃油泵的關鍵考量因素。
為適應市場變革，Circle K等挪威加油站企業正加大充電設施投資，連明訥松德這類非城區也部署了充電設備。攝影師：娜伊娜·海倫·雅瑪/彭博社一旦油泵斷開電源和燃料供應，兩人僅需幾分鐘即可完成拆卸。將加油機與水泥基座連接的螺栓鬆開後，整個支架可側向傾斜，隨後用兩根鋼杆將其推移至木質托盤上運走，與其他備用零件一同存放。
Circle K高管表示，油泵通常佔據加油站前院的黃金位置且多位於頂棚下方。隨着挪威電動車駕駛員數量激增，清理前院的傳統設備意味着以便捷方式為頂棚下的充電樁騰出空間。
油泵置換充電樁的進程才剛剛開始。Uno-X在挪威拆除30餘台油泵，Circle K則在8個站點完成十餘台置換。Circle K預計未來12個月將在另外10至15個站點實施替換。
電動車壓低汽油消費
柴油需求過去十年間開始停滯
數據來源：彭博社、挪威統計局
St1下月將在奧斯陸市中心開設首家純充電站，該站點由原殼牌品牌燃油站改造而來。該公司十年前通過合作進軍充電領域，現正加速推廣自有品牌服務。其約20個配備頂棚的充電站中，多數通過拆除油泵建成，發言人透露。
北歐零售巨頭奧德·雷坦旗下的Uno-X公司，已實現從五年前零充電樁到如今運營170餘台的跨越，其中包括安裝在7-11便利店和Rema1000超市停車場的充電樁羣。
在Furuset考察期間，Uno-X公司的Tonnessen迅速將注意力從加油區轉向四個新建的400千瓦充電樁，旨在吸引電動卡車流量。隨着商用車被視為交通電氣化的下一個重大突破，該站點已成為公司的試驗平台。
“問題在於，何時才是最佳時機？“Tonnessen表示，“與等待客户上門（如同乘用車發展歷程）不同，我們正努力搶佔先機。”
新聞簡報
臨行必讀
保時捷911 ST車型攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg自1930年代以來，斯圖加特的祖文豪森區始終是保時捷的核心腹地，這家跑車製造商至今仍高度保持"德國製造"血統，這使其可能成為特朗普貿易戰中最大輸家。隨着美國總統宣佈下週起對進口汽車加徵25%關税，德國從南部的寶馬總部慕尼黑到全球汽車出口樞紐不來梅哈芬港都將受到影響。但沒有任何地方比生產911等利潤豐厚車型的祖文豪森更易受衝擊。“當前我們最不需要的，就是與關鍵市場爆發全面貿易衝突，“當地IG Metall工會官員Barbara Resch表示。
更多來自彭博社的內容
- 能源日報每日提供驅動全球經濟的能源與大宗商品市場指南
- 綠色日報提供氣候新聞、零排放技術和綠色金融的最新動態
- 城市實驗室日報彙集全球城市的頭條新聞、創意與解決方案
- 科技深度解析提供科技行業的分析與獨家新聞
探索所有彭博社新聞簡報。