特朗普關税政策重創困境中的日產汽車 - 彭博社

Nicholas Takahashi

二月洛杉磯港汽車處理終端停放的新款日產汽車。

攝影師：Kyle Grillot/彭博社 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。

“全面壞消息”

唐納德·特朗普全面加徵的關税為日本汽車製造商蒙上陰影，本已困境重重的日產可能遭受最沉重打擊。

根據彭博行業研究數據，美國是日本五大車企最大市場，佔豐田去年全球銷量約23%、日產28%以及斯巴魯71%。日本製造商去年在美國銷售約590萬輛汽車中，近半數依賴進口。

彭博社Hyperdrive本田高管因不當行為指控辭職梅賽德斯全球銷量下滑 中國訂單驟降10%德國副總理稱馬斯克顯露疲態與恐懼特斯拉股價跌破盧特尼克"從未如此便宜"紅線儘管日本車企在美國運營着二十餘家工廠可緩解衝擊，但部分企業早已舉步維艱。尤其日產正深陷危機，關税政策將令其雪上加霜。

特朗普25%的汽車進口關税於4月3日生效，據日本里昂證券高級分析師克里斯托弗·裏希特分析，這可能導致美國汽車價格上漲超過14%。

在關税實施前，美國新車均價已逼近5萬美元，令許多美國人難以負擔，尤其是在利率相對較高的情況下。

裏希特表示，特朗普的關税政策將把汽車價格推得更高，使擁有汽車成為"中上層階級的特權"，“這對各方都是壞消息”。

美國汽車進口主要來源地

墨西哥、日本、韓國受影響最大

數據來源：美國商務部國際貿易管理局

據彭博行業研究測算，承擔25%關税的成本相當於豐田本財年4.7萬億日元營業利潤的三分之一。儘管如此，該機構認為這家全球最大汽車製造商憑藉雄厚的利潤基礎和全球佈局，是日本車企中抗風險能力最強的。

對日產而言情況更為嚴峻，BI估算其承擔的關税成本相當於營業利潤的336%。由於利潤率微薄、產能過剩嚴重以及營銷激勵開支過大，日產成為最脆弱的企業。

日產在墨西哥生產的汽車佔其美國銷量的很大比重，包括Sentra、Versa、Kicks等車型以及英菲尼迪QX50和QX55。其餘在美銷售車輛為本土生產或從日本進口。

BI高級分析師Tatsuo Yoshida表示：“日產已經揹負着沉重的促銷壓力且銷售疲軟，這次的影響將會非常巨大。”

日產汽車公司英菲尼迪QX50車型攝影師：SeongJoon Cho/彭博社日產上週暫停接收墨西哥工廠生產的QX50和QX55運動型多用途車新訂單，並決定維持田納西州工廠Rogue SUV的生產，部分撤銷了先前宣佈的減產計劃——該計劃本是日產業務重組整體措施的一部分。

公司表示目前美國經銷商庫存充足，不受新關税影響。“我們將持續評估政策影響和市場需求，適時對生產計劃作出進一步調整。”

快訊簡報

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特斯拉股價跌破Lutnick推薦位

商務部長3月19日推薦股票

來源：彭博社

注：包含4月7日盤前數據。

特斯拉股價週一早盤延續跌勢，跌破美國商務部長霍華德·盧特尼克曾預言“永不再觸及”的價位。在全球股市普遍暴跌中，該股重挫逾10%至214.80美元。盧特尼克3月19日接受福克斯新聞採訪時（當日特斯拉收盤價235.86美元）建議觀眾買入該股，稱"再不會有這麼便宜的價格"。次日CEO埃隆·馬斯克告誡特斯拉員工應繼續持有股票。

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