俄羅斯石油出口反彈 關鍵運輸量回升——彭博社

截至4月20日的28天內，俄羅斯原油出口量達每日321萬桶，為四周來首次增長。

圖片來源：De Agostini Editorial/Getty Images

俄羅斯石油出口量實現四周來首次回升，主要港口出貨量攀升至數週高位。

截至4月20日的四周內，俄羅斯所有港口原油運輸量反彈至每日321萬桶，收復了前三週約四分之一的降幅。當前出口量仍較一個月前的近期峯值低約24萬桶/日，降幅達7%。

增長主要來自太平洋沿岸的科茲米諾港和波羅的海的普里莫爾斯克港。從科茲米諾港運載ESPO原油的油輪數量達到五週最高，普里莫爾斯克港的發貨量則為三週峯值。

海運原油

俄羅斯海運原油出口量（2022-2025年）

數據來源：彭博社船舶追蹤數據

此次回升正值美國官員暗示對烏克蘭和平進程失去耐心，引發外界擔憂美國政府可能放棄包括針對俄羅斯石油出口在內的制裁措施。

白宮已表示基本接受俄羅斯在烏克蘭問題上的全部要求，包括承認其2014年以來佔領的烏領土、放寬制裁、停止向基輔運送武器，以及阻止烏克蘭加入北約。

唐納德·特朗普總統和國務卿馬可·盧比奧週五均暗示，除非迅速取得進展，否則政府準備放棄其斡旋和平的努力。美國官員將與烏克蘭及歐洲代表會晤，討論美國提出的結束戰爭方案。

美國已放鬆制裁執行力度。今年2月，特朗普解散了專門在莫斯科2022年入侵鄰國後成立的"盜賊緝捕"特別工作組，該團隊負責實施對俄製裁措施。

原油運輸

船舶追蹤數據與港口代理報告顯示，截至4月20日當週，共有31艘油輪裝載2345萬桶俄羅斯原油。較前一週29艘油輪裝載的2193萬桶有所上升。

俄羅斯港口原油裝載情況

截至4月20日當週31艘油輪裝載俄原油

數據來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：按完成裝貨日期統計。不包括裝載被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的油輪。

4月20日前7天原油流量約為每日335萬桶，環比增加約22萬桶/日。

波動較小的四周平均流量也有所上升，這是四周以來首次增長，從截至4月13日當天的313萬桶增至約321萬桶/日。

本週有兩批哈薩克斯坦KEBCO原油從新羅西斯克港裝運。

俄羅斯海運原油

按目的地劃分的俄羅斯原油四周平均裝運量（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

出口價值

莫斯科出口總值收復了前一週約三分之二的跌幅，在截至4月20日的一週內增長約1.3億美元（漲幅12%），達到12.8億美元，這反映了周均價格和裝運量的同步上升。

據阿格斯數據顯示，波羅的海烏拉爾原油離岸價上漲約2.3美元/桶，黑海裝船貨物價格上漲約1.8美元/桶。關鍵太平洋品級ESPO原油價格上漲約2.4美元/桶，印度到岸價則普遍高出約2美元。

出口貨值

海運原油出口總收入（2022-2025年）

數據來源：彭博社根據阿格斯價格數據及船舶跟蹤數據測算

注：周度貨值=阿格斯周均價×出口量。波羅的海和北極地區出口採用烏拉爾波羅的海價格，新羅西斯克採用烏拉爾黑海價格，太平洋地區統一以ESPO價格為代理指標。

截至4月20日的四周平均收入基本持平，從截至4月13日當週的12.9億美元微增至13億美元/周。該測算顯示，流量增加幾乎完全被價格下跌所抵消。

按目的地劃分的原油流向

截至4月20日的四周內，觀察到運往俄羅斯亞洲客户的原油（包括未顯示最終目的地的貨船）日均運輸量升至292萬桶。

該數據包含：來自西部港口、顯示目的地為塞得港或蘇伊士運河的日均41萬桶原油，以及來自太平洋港口、未標明具體交付地點的貨船。另有日均5萬桶原油因運輸船隻尚未顯示任何目的地而被計入統計。

對亞洲的原油運輸

俄羅斯所有港口原油運輸四周移動平均值（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：“未知亞洲"包括從俄西部港口駛向蘇伊士運河的船隻；“未知"包含未明確目的地及已將貨物轉運至不明船舶的貨輪。

俄羅斯的亞洲客户

俄羅斯對亞洲買家原油日運輸量（單位：百萬桶）

數據來源：彭博社整理的船舶跟蹤數據

截至4月20日的四周內，對土耳其的原油日均運輸量約為29萬桶，較修正後的前一週數據增加約5萬桶/日，創下自2月9日當週以來的最高紀錄。

俄羅斯對歐洲及地中海地區的原油運輸

俄羅斯原油運輸四周平均值（2022-2025年）

數據來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：俄羅斯所有港口原油運輸的四周移動平均值。

重要説明

本文為追蹤俄羅斯出口終端原油運輸及其總價值的系列週報組成部分。下次更新時間為4月29日（週二）。

所有數據均排除了被識別為哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些是由KazTransoil JSC公司運輸，經俄羅斯過境並通過新羅西斯克和烏斯季盧加出口的貨品，不受歐盟制裁或價格上限限制。哈薩克斯坦原油與俄羅斯原產原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已對其貨物進行品牌重塑，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

彭博社將船舶間轉移歸類為秘密行為，如果自動位置信號似乎被關閉或偽造——這種策略被稱為欺騙——以隱藏兩艘船舶聚集進行貨物轉移。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）報告的流量和船舶動態進行了交叉核對。

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