特斯拉麪臨的“逆風”來自埃隆·馬斯克與不受歡迎的狗狗幣削減政策——彭博社

Max Chafkin

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克3月24日出席白宮內閣會議。

攝影師：Win McNamee/Getty Images

特斯拉CEO埃隆·馬斯克週二試圖通過宣佈退出政府工作來安撫對公司業績擔憂的投資者。但正如《商業週刊》資深記者馬克斯·查夫金今日撰文所述，他與唐納德·特朗普的關係及其不受歡迎的政策並非輕易能切割。另附：印度高額汽車關税正遭遇反彈，以及為何遊樂園正全力打造恐怖主題。

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有個企業術語恰能描述埃隆·馬斯克旗下特斯拉公司當前的處境：“逆風”。

彭博社商業週刊恐怖主題已成遊樂園全年常態特朗普時代印度110%汽車關税更難自圓其説至少Neuralink進展順利隨着更多女性開始舉重，健身房或將永久改變這個氣象術語常被企業用於解釋業績不佳，熟悉美國CEO話術的人對此都不陌生——但此刻顯得尤為貼切。各類企業正面臨驚人的不確定性：從特朗普總統的關税政策及各國報復，到金融危機或經濟衰退（或兩者兼具）的可能性，再到特朗普可能脅迫美聯儲主席採取災難性行動的風險，甚至可能是美國自二戰以來經濟政治主導時代的終結。

這些都是特斯拉麪臨的問題，該公司週二公佈的財報顯示，其經歷了史上最糟糕的季度之一。銷售額下滑、利潤下降、預期調低，且過去三個月中分析師預期與公司實際表現之間存在巨大差距。

馬斯克竭力淡化這些問題的嚴重性——一方面大談其自動駕駛汽車和機器人計劃的前景，另一方面將原因歸咎於（至少按其説法）完全不可控的外部因素。他抱怨關税問題、客户因其參與特朗普所謂"政府效率部門"而產生的憤怒情緒，以及整體宏觀經濟的不確定性。“儘管我們面臨諸多短期阻力，“馬斯克在財報電話會議上表示，“但特斯拉的未來比以往任何時候都更加光明。”

馬斯克深諳轉移視線之道——今日股價對此作出了積極回應。週二的電話會議堪稱這一策略的典範教學。畢竟，馬斯克本人正是其所抱怨外部力量中的關鍵推手。這些阻力恰恰源自賽博卡車內部。

“我不是總統，“馬斯克反覆強調實施關税是特朗普的個人決定。這固然沒錯，卻刻意迴避了關税是特朗普競選標誌性政策，而自己正是最大金主的事實。當馬斯克穿梭於賓夕法尼亞州，在短短數月內豪擲約3億美元創紀錄選舉資金時，他究竟認為這筆錢能換來什麼？

當然，其中一個答案是DOGE（狗狗幣），馬斯克去年夏天曾親自向特朗普推銷這種加密貨幣，並一直將其宣揚為關乎美國——甚至可能是整個文明世界——存亡的關鍵。但對馬斯克不利的是，人們發現，一邊歡快地削減食品救濟站的資金、裁撤宗教援助人員，一邊扮演管理顧問角色的行為極不得人心。在財報電話會議上，馬斯克的副手們承認，他從廣受讚譽的綠色資本家轉變為特朗普的惡搞代言人，正在損害公司銷售。正如公司首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈委婉表述的那樣，公司正遭遇"對品牌毫無來由的敵意”。而在馬斯克心中——以及他在電話會議中的自我辯解——這一切同樣不是他的錯。

週二（4月22日地球日），氣候抗議組織"反抗滅絕"成員在紐約展廳的特斯拉汽車上塗寫標語。攝影師：斯蒂芬妮·基思/蓋蒂圖片社他將矛頭指向抗議活動，聲稱這些活動由DOGE計劃試圖削減的"欺詐性資金"資助。且不論這種説法本身就有損DOGE形象，也不論活動人士已否認資助抗議者，馬斯克的指控顯然無法解釋他在民意調查中支持率暴跌的事實，更遑論他全力投入資金支持的威斯康星州最高法院選舉最終敗北。對馬斯克的憤怒情緒絕非僅存在於他最愛抨擊的媒體，或那些將他作為 activism 核心的左翼團體中。

投資者們，甚至包括一些最堅定的特斯拉多頭，對此心知肚明。在財報電話會議前幾天，幾個月前還稱讚馬斯克支持特朗普是"徹底改變遊戲規則”、"世紀豪賭“的丹·艾夫斯，敦促馬斯克退出政壇專注經營特斯拉。我的同事（兼《埃隆公司》聯合主持人）達娜·赫爾報道稱，艾夫斯在週日的報告中寫道：“任何認為馬斯克造成的品牌損害無關緊要的人，都應該花時間與美國、歐洲和亞洲的汽車買家聊聊。““這些對話會讓你改變看法。”

週二的重磅消息，除了馬斯克近十年來反覆承諾（卻鮮有成果）的自動駕駛未來藍圖外，當屬馬斯克確實將減少參與DOGE事務。“我認為從下個月，也就是五月開始，我在DOGE上的時間投入將大幅減少，“馬斯克表示。

這一承諾實際上並不像表面看起來那麼令人意外，其重要性也可能被高估。自特朗普政府上任之初，我們就知道馬斯克在華盛頓的任期會受到其特殊政府僱員身份的限制——這類聯邦僱員每年全職工作時間不得超過四個月。

此外，馬斯克明確表示，儘管他認為DOGE的工作"基本完成”（考慮到該團隊遠未實現削減2萬億美元聯邦預算的目標，這一説法頗為奇怪），但他無意放棄作為總統隨行團隊中最活躍成員的身份。馬斯克稱未來三年半仍將每週花"一兩天"為特朗普提供建議，“以確保我們遏制的浪費和欺詐不會捲土重來”。我猜海湖莊園的早餐自助應該也不錯。

對於一個經營六家公司的男人來説，每週投入兩天時間將是巨大的時間承諾——這也意味着在可預見的未來，馬斯克將與特朗普最不受歡迎的政策綁定。這並不是説馬斯克不會從與全球最具權勢人物的持續關聯中獲益——有諸多跡象表明，他正試圖將政府合同引流至其他公司，尤其是SpaceX。但這也意味着他在特斯拉財報電話中提到那些惱人的逆風不會消失。

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簡報

一道正開始鬆動的關税壁壘

插圖：Brendan Conroy為《彭博商業週刊》繪製當Hridesh Baweja心愛的雪佛蘭Optra幾周前報廢時，這位新德里的商人知道買輛新雪佛蘭已不可能。通用汽車公司2017年退出印度市場時就停止了本地生產，而該國對進口車輛高達110%的關税意味着換輛美國車會貴得離譜。其他吸引他眼球的海外製造車型——從奧迪到寶馬——同樣如此。

除非印度同意降低其汽車關税壁壘——這是所有主要經濟體中最為嚴苛的。隨着全球在美國總統特朗普最新邊緣政策下重組供應鏈和貿易聯盟，數十年來首次出現了這種可能性。印度渴望避免其每年870億美元出口商品——主要銷往最大出口市場美國——被加徵關税，貿易談判代表正試圖在秋季前達成某種協議，汽車關税預計將成為核心談判籌碼之一。

“汽車關税可能下調的消息已是滿城熱議，“41歲的Baweja説，“我在觀望是否真能實現——這對想擁有優質全球車型的印度人來説是個巨大障礙。”

Alisha Sachdev**撰文分析該國將回到談判桌的信號： 特朗普時代，印度110%汽車關税更難維繫

公主請讓道，怪物們登場了

黑暗宇宙主題區弗蘭肯斯坦莊園攝影師：托馬斯·西蒙內蒂/彭博社不祥的霧氣在墓碑羣上翻滾。丹尼·艾夫曼的配樂漸強。電流在哥特式尖頂的弗蘭肯斯坦莊園上空湧動。附近的風車突然燃起烈焰。

這彷彿萬聖節電影中的畫面——除卻一個關鍵細節：這一切正發生在佛羅里達州中部一個陽光明媚的春日清晨。

曾侷限於秋季數週的怪物與恐怖主題項目，正成為主題公園全年驚嚇遊客的新營收支柱。這一特定奇觀正在"黑暗宇宙"上演，這是康卡斯特集團耗資70億美元打造、將於5月22日開放的奧蘭多史詩宇宙主題公園中的恐怖主題區。隨着娛樂產業瞄準消費者對驚悚元素日益增長的興趣，包括迪士尼在內的美國各地都在開發類似令人脊背發涼的景點。

“反派角色如今正春風得意，“辛辛那提主題公園顧問丹尼斯·斯皮格爾表示。

克里斯托弗·帕爾梅里**為您揭秘佛羅里達及其他地區正在醖釀的驚悚計劃：恐怖產業已成主題公園全年生意

成本削減

被狗狗幣撕裂

“這不同於經濟衰退時期預期的兩年緊縮期。我們看不到這種跡象，我們認為這是一場轉型。”

格倫·李

華盛頓特區首席財務官

美國首都通常擁有就業穩定的穩健經濟。但馬斯克的成本削減行動正引發前所未有的動盪。閲讀完整報道。### 更多彭博資訊

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