日產汽車因重組費用激增預計虧損53億美元 - 彭博社

橫濱日產總部展示的車輛。

攝影師：Tomohiro Ohsumi/Getty Images日產汽車公司警告稱，截至3月的財年淨虧損可能高達7500億日元（53億美元）——創紀錄的年度赤字——重組費用給這家陷入困境的日本汽車製造商帶來沉重負擔。

由於產品線老化，日產一直在打折銷售汽車以避免庫存積壓，這侵蝕了利潤。分析師此前平均預測虧損1120億日元，這一數字本身已比日產此前預期的800億日元赤字更為糟糕。

日產的噩夢之年

汽車製造商警告淨虧損或達7500億日元

來源：公司聲明

比預期更糟糕的業績將給日產帶來更大壓力，迫使其在年初與本田的合併努力正式終止後尋找新的救命稻草。這導致首席執行官內田誠被罷免，他曾表示沒有某種形式的合作將"難以生存"。

彭博社Hyperdrive豐田簽署協議在上海建立全資雷克薩斯工廠特朗普汽車關税使雷諾的美國跑車計劃擱淺特朗普關税前日本汽車製造商在美銷量激增億萬富翁拉特克利夫的SUV項目面臨特朗普關税挑戰儘管日產汽車週四晚間小幅上調了銷售預期，但該公司警告稱淨虧損可能達到7000億至7500億日元。“這主要源於競爭環境變化及銷售業績惡化，“該汽車製造商表示。

彭博行業研究分析師吉田達夫指出：“日產終於承認了不可避免的事實，這是好事。市場早已預期會出現更大虧損。“他補充説，雖然這家日本車企正在清算虧損以重新出發，但未必意味着前景光明。

該車企在美國和中國市場銷售疲軟，同時面臨明年56億美元的債務償還。日產在關鍵市場缺乏混合動力車型可供客户選擇，且自2018年前董事長卡洛斯·戈恩被捕並遭驅逐後，一直深陷管理層動盪和內鬥。

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58歲的內田誠上月引咎辭職，為日產業績惡化擔責，其職位由曾任首席規劃官一年的伊萬·埃斯皮諾薩接任。

46歲的埃斯皮諾薩肩負扭轉日產頹勢、更新老舊產品線及尋找新商業夥伴的艱鉅任務。他還需應對特朗普政府對進口汽車及整車徵收25%全面關税引發的動盪。

日產汽車股價今年遭受重創，繼2024年下跌13%後，今年累計跌幅已達31%。

日產公司表示，目前預計營業利潤為850億日元，較此前1200億日元的預測值大幅下調。據該公司披露，淨銷售額預計將達到12.6萬億日元，而非先前預估的12.5萬億日元。