中國如何從特朗普的汽車關税中變得更強大 - 彭博社
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一位上海車展參觀者正在大眾ID.UNYX電動車前體驗虛擬駕駛。
攝影師：沈起來/彭博社 感謝閲讀Hyperdrive，彭博社關於汽車世界未來的通訊。
中國：貿易戰贏家？
上週，全球汽車行業齊聚上海蔘加中國最重要的車展，電動車製造商極氪舉辦的活動上，賓客們在地標和平飯店屋頂俯瞰城市天際線全景。
當賓客們啜飲氣泡酒、品嚐生蠔時，樂隊翻唱了Jessie J的《Price Tag》。與歌詞中"無關金錢"的副歌相反，全城熱議的正是關税問題。
彭博社Hyperdrive豐田420億美元收購案引發公司治理質疑特斯拉上調加拿大售價並清倉關税前庫存倍耐力接近達成協議終止中國控股方控制權：信使報豐田董事長提議以420億美元估值創紀錄收購供應商換言之，一切都關乎金錢。
特朗普總統發起的貿易戰帶來的劇變無處不在。其影響或將持續數年，這位美國領導人的保護主義政策正導致企業怯於在美投資建廠。
正如蔚來汽車CEO李斌所言，重大投資需要政策的連續性和穩定性。“我們對此毫無頭緒，“李斌表示。
對許多中國車企而言，被美國市場實質性拒之門外將促使管理層將重心轉向東南亞、中東等其他市場。即便面臨高達45.3%的電動車關税，歐洲市場也展現出吸引力。隨着歐盟官員考慮採用最低價格配額替代關税，局勢緩和的跡象正在顯現。
包括電動車龍頭比亞迪和電池巨頭寧德時代在內的中國領軍企業已在歐洲設廠，更多企業正蓄勢跟進。
零跑B01電動車在上海車展展出。攝影師：沈起來/彭博社零跑在車展期間宣佈將於明年啓動歐洲本土化生產。為中國政界精英提供專屬座駕的國有品牌紅旗，也正在歐洲探尋潛在的生產合作機會，長安汽車此前亦表示正考慮此類佈局。
美國關税政策仍存在諸多變數，包括針對特定車型的實際税率，以及特朗普會否豁免某些汽車零部件。但這種不確定性已在重塑供應鏈格局，有觀察人士認為中國車企將因此變得更加強大。
“這不僅僅是建造一座工廠，而是在其他市場構建整個供應鏈網絡，”諮詢公司Automobility的首席執行官Bill Russo在接受彭博電視台採訪時表示。“我不知道預期結果是否是加速中國供應鏈的全球化，但事實就是如此。”
儘管關税是當下的熱門話題，但中國電動汽車中已成為標配的尖端技術同樣不容忽視。
最新的必備功能：由深度求索（DeepSeek）增強的語音指令系統。這家中國初創公司今年早些時候憑藉其模仿人類推理能力的開源AI模型引發了巨大轟動。據國內媒體報道，包括一汽-大眾和上汽通用在內的至少20家汽車製造商已嵌入或計劃將該公司的模型整合至其系統中。
與此同時，中國智能手機巨頭華為通過為比亞迪等企業提供智能駕駛軟件，正鞏固其作為該領域主要供應商的地位。該公司表示，其技術已幫助預防了200萬起潛在碰撞事故。
在中國，安全已成為駕駛員和監管機構最關注的問題。此前，一輛開啓自動駕駛功能的Xiaomi SU7電動汽車發生致命事故，進一步凸顯了這一議題。
上海車展上的小米SU7 Ultra電動車。攝影師：沈起來/彭博社該事件促使駕駛輔助系統規則收緊，特別是關於製造商宣傳功能與實際能力的界定。雖然這推遲了小米首款SUV的發佈，但公司表示仍按計劃於六七月上市，市場對其車型的熱情依然高漲。
説到熱度，比亞迪展台的人潮印證了這個本土巨頭的持久魅力。作為中國無可爭議的第一汽車品牌，它正處於全球電動車革命的最前沿，與其首款燃油車F3（酷似豐田卡羅拉）時代已不可同日而語。
如今比亞迪正雄心勃勃進軍豪華與跑車領域。設計總監沃爾夫岡·艾格發佈了高端子品牌騰勢的概念車，造型直指保時捷911。其高端品牌仰望則首次展示了U8L——這款5.4米長的SUV將於下半年上市。
車展現場展示的仰望U8L電動SUV。攝影師：沈起來/彭博社雖然比亞迪尚未公佈售價，但預計將超過現款U8的百萬元人民幣（15萬美元）定價。公司對高端電動車買家的消費力充滿信心：不僅計劃在現有60-200萬元價格區間推出更多主流車型，還準備發佈更高價位的超豪華產品。
新聞簡報
臨別資訊
豐田汽車董事長豐田章男攝影師：Bridget Bennett/彭博社雖然豐田章男420億美元私有化豐田工業的提議獲得投資者歡呼——該公司股價週一飆升23%，豐田汽車最高上漲5.6%——但有人擔憂此舉可能阻礙豐田集團的公司治理改革。“尚不清楚這將成為進一步解除豐田集團企業交叉持股的契機，還是維持交叉持股的契機”，住友人壽保險平衡投資組合總經理村田正之表示。
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