特朗普汽車關税豁免令USMCA汽車零部件免於25%徵税 - 彭博社

一輛載滿全新豐田塔科馬皮卡的半掛車正通過美墨邊境聖迭戈奧泰梅薩口岸進入美國。

攝影師：阿里安娜·德雷斯勒/彭博社*《供應鏈日報》是追蹤全球貿易動態的每日通訊。點擊此處訂閲。*

特朗普總統修訂後的汽車關税方案——至少目前——仍對符合北美自貿協定的零部件實行豁免，這是業界極力爭取的讓步。

白宮官員證實，特朗普本週為減輕行業税負採取的措施中，符合美墨加協定（USMCA）優惠條件的零部件仍可免關税。此前特朗普曾下令，這些零部件的非美國原產價值最終將面臨25%關税——待政府制定完徵税程序後實施。

彭博社超速檔通用汽車因貿易動盪裁減加拿大卡車廠員工汽車工人力挺特朗普關税政策 華爾街動向無關緊要比亞迪2025年純電車型熱銷創單月最佳業績特斯拉董事會套現12億美元與馬斯克同受關注延伸閲讀：特朗普簽署行政令防止汽車關税疊加效應

美國海關與邊境保護局的一份指導文件詳細説明了5月3日生效的汽車零部件關税政策，其中符合美墨加協定（USMCA）的零部件將享受零關税待遇。

進口整車仍將徵收25%關税，大多數其他國家的汽車零部件同樣適用該税率。預計這將大幅增加汽車製造商成本，顛覆現有供應鏈，並可能推高新車均價——當前美國新車平均售價已逼近5萬美元。通用汽車公司週四表示，即便總統對部分關税條款作出軟化，公司仍可能因特朗普關税政策面臨高達50億美元損失。

不過關税豁免仍是汽車行業的勝利。墨西哥目前是美國最大的汽車零部件進口來源國，加拿大次之。包括通用和福特汽車公司在內的企業為滿足USMCA要求已耗費數年調整供應鏈，汽車製造商們還積極遊説特朗普政府降低零部件關税。

今年3月特朗普頒佈25%關税令時，曾對符合USMCA標準的汽車零部件給予臨時豁免。本週最新調整實質上延續了這項零關税政策。

週二宣佈的新規還允許汽車企業在兩年內申請零部件關税抵扣，該政策旨在為車企將零部件生產遷回美國提供更長的緩衝期。

即便如此，總統仍吹噓自己在制定關税和貿易政策方面的"靈活性"，並保留未來調整政策的權力，以打擊從加拿大和墨西哥進口的零部件。

“他們仍在摸索具體流程，“底特律Butzel Long律所的汽車及供應鏈律師米奇·扎亞克表示，“目前只要符合美墨加協定要求，汽車零部件仍享受免税待遇。”

在週五的新聞發佈會上，墨西哥總統克勞迪婭·辛鮑姆稱該決定是"好消息”。

“凡在貿易協定框架內生產的產品，尤其是汽車零部件，都享受零關税優惠待遇，“辛鮑姆表示，並透露她與特朗普已於週四通過電話，“我們持續保持溝通，各位應該注意到，相比先前狀況，我們正不斷獲得更優條件。”