松下CEO表示電池計劃將順應電動汽車需求放緩趨勢——彭博社

一月，美國拉斯維加斯的Yuki Kusumi。

松下控股公司首席執行官Yuki Kusumi表示，全球電動汽車需求放緩驗證了公司不急於擴大電池產能的決定。

這家為特斯拉公司供應鋰離子電池的廠商正準備在堪薩斯州的第二家美國工廠開始生產，但已凍結了第三家工廠的計劃。自2017年以來，松下一直在內華達州生產電池，幫助特斯拉提高Model 3和Model Y的銷量。

由於美國對進口商品加徵關税以及《通脹削減法案》提供的激勵措施，特斯拉等公司正尋求減少對中國電池製造商的依賴，松下可能因此受益於其在美國的工廠。本田汽車公司、現代汽車公司等公司正在美國擴大電池生產，但松下遙遙領先於競爭對手。

彭博社Hyperdrive日產關閉工廠，裁員25年來最嚴重虧損後保時捷因特朗普關税混亂準備應對銷售下滑本田暗示利潤下降，警告30億美元關税衝擊日產股價上漲，報道稱裁員人數將翻倍至2萬人與此同時，Kusumi正尋求對這家百年大阪公司進行更廣泛的改革，該公司上週承諾裁員1萬人，佔員工總數的4%以上，以削減非增長業務並提高盈利能力。目標是更加專注於能源存儲、數據中心電力和人工智能驅動的流程自動化，同時鞏固其電動汽車電池和家電業務。

“關於第三工廠的討論是基於對電動汽車大規模普及的預期，但我懷疑我們能否看到快速轉型，尤其是在美國，因為充電基礎設施、電池成本和可靠性等問題，”楠美在集體採訪中表示。“就目前情況來看，我很慶幸我們沒有推進第三工廠選址工作。”

電動汽車的普及速度放緩（至少在中國以外的市場）迫使汽車製造商和供應商縮減擴張計劃。

去年12月，松下表示拒絕了近7億美元的州政府激勵措施，該措施旨在支持其在俄克拉荷馬州建廠。

日產汽車近期取消了在日本福岡建設電池工廠的計劃，將資金和資源轉向一項新的轉型計劃。

松下即將在堪薩斯州實現電池全面生產，按計劃將在本財年上半年（4月至次年3月）達成目標。楠美表示，某重要客户一直敦促製造商儘快使該工廠投產，以便從美國而非中國採購電池。

松下最大的電池客户特斯拉，正面臨銷售下滑以及美中貿易緊張局勢持續導致的成本上升問題。松下同時也是豐田汽車公司、斯巴魯公司和馬自達汽車公司的關鍵供應商。

“實際上，目前我們的需求並未減少，”首席執行官表示。