日產汽車25年來最大虧損後關閉工廠並大幅裁員 - 彭博社
Nicholas Takahashi
5月13日，伊萬·埃斯皮諾薩在橫濱。攝影師：小田清/Bloomberg日產汽車公司在公佈其四分之一世紀以來最大年度虧損後，誓言關閉七家工廠並削減2萬個工作崗位。這家日本車企曾在25年前被法國雷諾汽車從破產邊緣拯救。
公司決定不對截至2026年3月的財年發佈營業利潤預測。上一財年（截至3月）日產淨虧損達6709億日元（約合45億美元）。
日產正加速重組計劃。到2027財年將關閉七家制造工廠，年產能將從去年的350萬輛縮減至250萬輛。公司確認將裁員2萬人，包含此前已公佈的9000個崗位。該舉措旨在削減5000億日元成本。
日產創25年來最大淨虧損
6709億日元年度赤字略超1999財年記錄
數據來源：公司聲明、Bloomberg
這家陷入困境的日本車企因產品線老化難以吸引中美消費者，業務轉型舉步維艱。在與本田汽車合併談判破裂後，日產已宣佈大規模裁員、削減產能並更換多數高管（包括任命新CEO），目前亟需新的救命稻草。
彭博社超速檔本田預示利潤下滑，預警30億美元衝擊日產股價飆升，因報道稱裁員規模將翻倍至2萬人中國精英青睞的汽車品牌正進行現代化改造馬自達暫不提供盈利指引，鈴木巧妙避開特朗普關税"現實很清晰，“四月份剛上任的首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩在首次財報發佈會上表示，“日產必須以更大的緊迫感和速度優先進行自我提升。”
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這些全面改革標誌着與前CEO內田誠的重大分歧，後者因裁員9000人和減產20%的計劃不夠激進而受到批評。日產已暗示更廣泛的減產計劃，上週宣佈將放棄在福岡建設電池廠的計劃，以專注於自身復甦。
即便加大裁員力度，隨着與本田合作談判破裂使局面複雜化，日產在尋找救星方面仍面臨艱難挑戰。
鴻海精密工業曾是最有力競爭者，董事長劉揚偉二月份表示，當兩家車企進行合併談判時，其公司已就潛在合作接觸過日產和本田。這家以富士康聞名的台灣iPhone製造商明確表示希望為日本車企組裝電動車，並於本月早些時候與三菱汽車簽署協議來落實這一計劃。
與此同時，日產汽車的重組努力可能因美國對進口汽車及零部件的關税政策而受挫。該公司表示，預計政策影響將達4500億日元，這已包含在其預測的第一季度2000億日元營業虧損中。
日產首席財務官傑里米·帕潘指出，墨西哥和日本出口量佔其美國銷量的近45%。他表示，關税將影響從墨西哥出口的30萬輛汽車和從日本出口的12萬輛汽車。
特朗普反覆無常的貿易政策已在全球汽車行業引發連鎖反應：斯特蘭蒂斯集團和梅賽德斯-奔馳集團等製造商撤回盈利預期，其他企業則稱利潤將遭受重創。通用汽車因面臨高達50億美元的汽車關税風險下調盈利展望，而福特汽車預計業績將損失15億美元。
日本主要車企也紛紛警告特朗普貿易政策的衝擊。豐田汽車表示，僅兩個月營業利潤就損失1800億日元，馬自達汽車暫緩發佈年度指引，並警告稱僅四月份影響就達100億日元。
另一方面，持有日產汽車約36%股份的雷諾集團表示，受這家日本車企轉型措施影響，預計其一季度淨利潤將減少22億歐元（約合24億美元）。
埃斯皮諾薩表示，日產計劃在歐洲、印度和拉丁美洲深化與雷諾的合作，並將在美國市場與三菱共同開發皮卡及電動汽車電池。他還透露，日產也可能考慮與本田在美國展開合作。