前Stellantis首席執行官塔瓦雷斯稱新CEO菲洛薩是"合理"人選 - 彭博社

卡洛斯·塔瓦雷斯攝影師：澤德·詹姆森/彭博社辭去汽車製造商斯特蘭蒂斯集團首席執行官職務六個月後，卡洛斯·塔瓦雷斯如今生活在農場裏釀造波特酒，並表示對任何在美國貿易戰"亂局"中踏入汽車行業的人深表同情。

週三，斯特蘭蒂斯宣佈任命安東尼奧·菲洛薩為新任CEO。這位公司元老部分因其美國市場經驗獲選，最終接替了去年12月卸任的塔瓦雷斯——彼時公司正面臨銷量與利潤雙雙下滑。

“這是個合理可靠的選擇，“塔瓦雷斯在離職後首次接受國際媒體採訪時表示，“希望他能獲得董事會的充分支持。我們拭目以待。”

在突然離職前，塔瓦雷斯因成本削減計劃與斯特蘭蒂斯董事會發生衝突，此舉還激怒了政界人士、經銷商和工會。這家擁有雪鐵龍、道奇、吉普和菲亞特等14個汽車品牌的公司，曾在9月發佈盈利預警。

塔瓦雷斯激進的成本削減措施——比如在硬派越野車上用塑料件替代金屬部件——疏遠了公羊和克萊斯勒等本土品牌客户。承受高標價的經銷商們則苦於庫存積壓。

美國汽車工人聯合會曾發起公開活動要求解僱塔瓦雷斯。在他離職消息傳出後，工會主席肖恩·費恩稱此舉是"對於一家長期管理不善、員工長期遭受不公待遇的公司而言，朝着正確方向邁出的重要一步”。

塔瓦雷斯表示自己並非被解僱，而是在與董事長約翰·埃爾坎進行"非常成熟"的討論後主動離開斯特蘭蒂斯。

“我對任何人都沒有敵意，“塔瓦雷斯説，“包括那些在我擔任斯特蘭蒂斯CEO時給我製造困難的人。人生總有分岔路口，當有人覺得是時候分道揚鑣了，這很正常。”

斯特蘭蒂斯公司代表拒絕置評。

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現年66歲的塔瓦雷斯在里斯本北部鄉村小鎮聖塔倫的河濱公園接受採訪時表示，有"無數事情"本可以採取不同處理方式，但他為未能説服美國經銷商支持其戰略決策承擔責任。

“美國經銷商不願支持我們的改革嘗試，這是我的責任，“他説，“很多事確實可以做得不同，但這不重要。重要的是公司現在盈利良好。”

卡洛斯·塔瓦雷斯攝影師：澤德·詹姆森/彭博社他表示，斯特蘭蒂斯發佈盈利預警之際，其他歐洲車企也正面臨全球新車需求下滑的逆風。雷諾汽車是2024年歐洲唯一未發佈盈利預警的大型汽車製造商。

此後行業挑戰愈演愈烈。美國政府加徵關税正推高整個汽車行業的成本並擾亂供應鏈，同時歐洲車企在歐盟面臨日益加重的監管負擔，還要應對中國競爭對手在電動車領域的激烈競爭。今年4月，比亞迪在歐洲銷量已超越特斯拉。

“關税當然讓形勢惡化，但關税不會永久存在，“塔瓦雷斯表示。不過當前市場環境意味着，隨着車企試圖降本增效，他預計歐洲將出現更多車企合併案例。“這必將發生，因為企業將陷入困境，“他未具體點名任何公司。

塔瓦雷斯認為歐洲難以生產出在價格上與中國電動車抗衡的產品，因此應聚焦高端車型。他提及特斯拉Cybertruck頻發的召回事件與車主投訴：“如果在社交網絡搜索Cybertruck視頻，你會對所見的客户體驗感到震驚。他們確實能做出驚豔產品，但這不意味着他們來自外星。我相信我們能與之競爭。”

塔瓦雷斯於1981年加入雷諾汽車擔任試駕工程師，在著名的成本削減專家卡洛斯·戈恩麾下逐步晉升，並於2021年成為斯特蘭蒂斯集團首任CEO——該公司由法國標緻雪鐵龍集團與菲亞特克萊斯勒合併而成。他透露自己曾收到多家亞洲車企提供的"誘人"工作邀約，但認為現在是時候迴歸葡萄牙生活。中國汽車製造商正在積極招攬歐洲汽車行業的高管人才。

“我花了45年才明白，為自己工作比為別人工作更好，“塔瓦雷斯説道，“朋友們都説我的離職決定是正確的，時機也恰到好處。”

如今他表示，自己每天都有時間在葡萄牙長時間散步。每月大約會參加一次賽車活動。塔瓦雷斯還動用部分積蓄——他從斯特蘭蒂斯獲得了4000萬美元薪資及離職補償金——投資於自家農場、位於杜羅河北部的葡萄園以及多家酒店。他正考慮收購一家小型航空公司的股份，並關注醫療保健、人工智能和時尚行業的投資機會。

“以前我每天要處理十二件事，“他説，“現在只做五件。但我會更深入地去做，而且比從前更享受這個過程。”