印度航空事故：關於波音787夢幻客機及其歷史需要了解的內容 - 彭博社

首架波音787-8夢幻客機原型機起飛畫面。圖片來源：aviation-images.com/Universal Images Group Editorial/Getty Images印度航空有限公司一架客機於6月12日從艾哈邁達巴德起飛後不久墜毀，機上242人中241人遇難，這是自2014年以來最嚴重的商業航空災難。

這也是廣泛使用的波音公司787夢幻客機首次捲入重大事故。

此次空難將使這家飛機制造商及其安全記錄面臨新一輪審查。夢幻客機被全球航空公司廣泛使用，是波音公司的重要收入來源——當前該公司正經歷艱難時期，其另一款機型737 Max已接連發生多起事故並引發爭議。艾哈邁達巴德空難的具體原因尚不明確。

2025年6月12日，印度艾哈邁達巴德，印度航空AI171航班墜機現場殘骸。攝影師：Siddharaj Solanki/Bloomberg### 什麼是787夢幻客機？

787夢幻客機於十多年前推出，無論是組裝工藝還是材料應用，都是波音現役最先進的機型。其採用的輕型複合材料有助於降低油耗，客艙行李艙空間也較早期機型更為寬敞。

波音公司依賴全球供應鏈為夢幻客機提供部件，機身部分來自日本和意大利，翼尖則產自韓國。早期型號（包括此次事故涉及的機型）均在波音西雅圖主要生產基地製造，如今該機型僅在波音另一處位於南卡羅來納州查爾斯頓的總裝線進行組裝。

夢幻客機體積小於波音777寬體機型，標準兩級客艙佈局可容納336名乘客。

2011年日本全日空航空成為首家接收該機型的航司。航空數據分析公司Cirium數據顯示，目前全球有1,148架787在役，其中全日空控股以86架位列最大運營商，美聯航控股與美國航空集團緊隨其後。

該機型有何歷史背景？

波音設計787時，歐洲勁敵空客正以巨無霸A380雙層客機反其道而行。兩款機型象徵着對航空業發展的不同預判：空客押注倫敦希思羅、紐約或迪拜等樞紐機場的中轉客流增長，唯有A380級超大型客機能滿足需求；波音則力推小型高效噴氣機實現直達的點對點旅行模式。

最終波音的預測更準確，空客因銷量不佳停產A380。

787夢幻客機此前是否發生過空難？

未曾發生空難，但自投入商業運營以來多次出現問題。2011年問世後不到兩年，波音被迫全球停飛所有787達三個多月，以檢查存在過熱起火風險的鋰電池缺陷，同時解決燃油泄漏、線路故障及剎車系統故障等問題。

為解決這些問題，這家美國飛機制造商重新設計了電池，採用防火鋼材並升級監控系統，還進行了其他改進。波音公司同時更新了燃油系統設計，並對問題區域的線束進行了重新佈線。

2024年又暴露出新問題，涉及結構緊固件未正確擰緊及駕駛艙座椅開關缺陷。

一位波音工程師指控公司為緩解787夢想飛機生產瓶頸而偷工減料。資深員工薩姆·薩利普爾去年公開指出，工廠工人錯誤測量並填充了787機身部件組裝時可能出現的縫隙。波音公司對此予以否認。

波音另一款機型737 Max（體積更小）曾導致2018和2019年兩起致命空難。2024年初，一架近乎全新的737 Max在飛行中發生艙門脱落，雖無人員傷亡，但使公司陷入更深危機。

787夢想飛機對波音業務有多重要？

787是波音商用飛機業務的基石項目，已帶來數千億美元銷售額，目前航空公司仍熱衷採購。卡塔爾航空就在美國總統特朗普最近訪問中東期間增訂了130架787。

波音公司上個月表示，運營14年來已有超過10億乘客乘坐787夢想飛機，這是寬體機型在該時間段內達到這一里程碑的紀錄。

波音公司上一次盈利是在2021年中期，此後經歷了其百年曆史中最糟糕的時期之一。在經歷了數月的生產混亂和高層管理變動後，員工在2024年舉行了長時間的罷工。儘管該公司最受歡迎的飛機仍然是737，但夢想客機一直是波音的重要現金來源，而737的生產因美國聯邦航空管理局的嚴格監管而受到限制。

波音面臨什麼？

這家美國飛機制造商正與空客在長途航空領域展開激烈競爭，包括在印度等增長前景最強勁的新興市場。隨着航空公司對可靠性問題的日益擔憂，夢想客機安全形象上的任何瑕疵都可能促使航空公司轉向空客的A350系列——這可能會使數十億美元的機隊決策向歐洲傾斜。

波音還容易受到特朗普進口關税的影響。中國是全球第二大航空市場，僅次於美國，在6月初兩國貿易緊張局勢緩和之前，中國禁止其航空公司接收波音飛機。波音首席執行官凱利·奧特伯格警告稱，航空航天行業的供應商也可能捲入貿易敵對行動，這可能會推高成本並導致飛機生產延遲。

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