供應鏈最新動態：趕在特朗普關税前提前備貨 - 彭博社
Laura Curtis
2025年5月12日星期一，美國加州長灘港閒置龍門吊前的海鷗。最新數據顯示跨太平洋貿易驟降，引發市場擔憂特朗普的全面關税政策可能導致美國消費者面臨物價上漲、選擇減少，並引發全球經濟衰退。攝影師：Tim Rue/彭博社隨着企業趕在特朗普總統威脅加徵的全球關税生效前囤積貨物，美國最繁忙的海運樞紐未來幾周集裝箱貨運量預計將上升。但這波增長究竟是進口浪潮還是微小漣漪尚不明朗。
上週六有68艘集裝箱船被記錄正駛向毗鄰的洛杉磯港與長灘港，創下自1月份以來的最高紀錄——當時進口商正爭相趕在新總統承諾的關税生效前完成進貨。
負責監測聖佩德羅灣雙港航運流量的南加州海洋交易所執行董事基普·盧蒂特表示，最新統計顯示"途中集裝箱船數量顯著增加"。
盧蒂特在週一晚間的郵件中寫道，其團隊記錄顯示週五64艘、週六68艘、週日64艘船舶到港，這"相當可靠地預示未來一兩週集裝箱船到港量將增長"。根據他的數據，今年前五個月日均進港船舶為54.5艘。
駛向洛杉磯港口的集裝箱船數量增加
船舶監測數據顯示前往洛杉磯-長灘港的船隻數量創1月以來新高
數據來源：南加州海洋交易所
近一年來洛杉磯港持續處理海量貨物——直到四月特朗普宣佈所謂"對等關税"。當時許多企業面臨中國進口商品高達145%的關税，紛紛暫停已生產貨物的運輸，多數情況下完全停止了新訂單。
通過聖佩德羅灣的雙港五月進口總量環比驟降24%。
全美零售聯合會預計，隨着企業利用關税暫緩期，六月和七月進口量將回升，但九十月同比仍將下降約20%。
一艘船承載4.17億美元新關税：特朗普貿易戰的代價
目前眾多航運商正面臨7月9日最後期限，若未達成雙邊貿易協議，東南亞等地進口商品税率將上調。
儘管特朗普本月早些時候宣稱與北京"已達成"貿易協議，但當八月針對全球第二大經濟體商品的最高關税暫緩期結束時，中國商品仍面臨巨大不確定性。
對於Learning Resources和hand2mind等公司而言，這成為艱難抉擇——他們需要在教育玩具跨太平洋運輸前，向亞洲工廠下達訂單。
‘絕對在搶運’
“我們正全力從中國搶運貨物，”埃拉娜·魯夫曼説道。她家族經營的玩具企業曾就所謂互惠關税的合法性起訴特朗普政府並勝訴。
特朗普政府已對此案提起上訴，最高法院週五駁回了其加快審理的請求。另一案件的聯邦上訴法院表示，在7月31日聽證會前，關税措施可繼續生效。
魯夫曼表示，由於約60%產品產自中國，在臨時休戰前，根據2024年進口數據，其企業今年預計關税負擔從200萬美元飆升至1億美元。
“我們停掉了所有能停的進口，”她説，並補充當關税降至30%時，他們開始以較低規模恢復進口。
“貨物運輸需要時間，生產也需要時間，”魯夫曼表示，“我們正儘可能多進貨以確保聖誕季不斷供，但政府這次暫停加税的通知來得太遲，我們無法備齊所需全部貨物。”
這意味着要麼面臨缺貨，要麼承擔高額關税風險。“我們可能不得不做出些艱難抉擇，”她説。
—勞拉·柯蒂斯**於洛杉磯
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圖表解析
中國港口創下單週吞吐量歷史新高
上週港口處理了670萬標準箱（20英尺當量單位）
數據來源：中國交通運輸部
出口激增 | 中國港口上週創下歷史最繁忙紀錄，可能源於出口商趕在下月初可能加徵關税前爭分奪秒將貨物運往美國。交通運輸部週二表示，上週國內外運輸標準集裝箱約670萬個。在6月初與華盛頓達成貿易休戰後，周環比吞吐量激增近6%。5月中國對美出口創下疫情初期以來最大跌幅。與此同時，隨着進口商囤貨，美國對亞洲貿易逆差持續擴大。
今日必讀
- 距離特朗普自設的與主要貿易伙伴達成協議最後期限僅剩兩週，部分旨在避免加税的關鍵談判仍難以達成最終協議。
- 90年代標誌性零售商Gap多年瀕臨絕境。理查德·迪克森剛迎來複蘇勢頭，關税政策便接踵而至。
- 美國國際開發金融公司正為洛比託走廊敲定超5億美元融資，該鐵路項目將把中非銅礦帶的關鍵礦物運至安哥拉大西洋港口。
- 德國企業信心創兩年多新高，因即將增加的公共支出抵消了對美關税及中東、烏克蘭戰爭的擔憂。另據數據顯示，日本製造業活動一年多來首次實現擴張。
- 韓國6月早期貿易數據顯示對美出口創今年最大增幅，表明製造商可能在7月關税翻倍截止日前加速出貨。
- 特朗普在貿易和關税上的反覆立場打亂了許多汽車零部件供應商的計劃。其他政策變化，如取消包括電動車在內的清潔技術激勵措施，已導致供應商陷入沉沒成本困境，難以轉型。
在彭博終端上
- 印度政府已收到四到五家原始設備製造商對電動汽車進口政策的初步意向。
- 亞洲航運股下跌，因特朗普宣佈以色列與伊朗停火緩解了運費上漲的擔憂。
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