馬自達最暢銷車型將考驗其關税承受能力 - 彭博社
Chester Dawson
2026款全新馬自達CX-5。
來源：馬自達汽車公司
馬自達汽車公司正將其暢銷車型的新版本引入美國展廳——這款車將直接從日本進口。
第三代CX-5目前佔該公司美國銷量的三分之一以上，將配備全新的15.6英寸觸摸屏、更大的載貨空間以及煥然一新的設計，旨在吸引那些仍希望擁有全輪驅動SUV抓地力和寬大車身的城市駕駛者。
但它將繼續僅在日本生產，因此將面臨美國懲罰性關税。
與大多數其他外國汽車品牌不同，馬自達在美國銷售的絕大部分車輛仍依賴進口。這使其比同行承受更多痛苦；由於唐納德·特朗普總統的貿易政策，今年早些時候日本製造汽車的關税飆升至27.5%。
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馬自達確實在美國生產一款車型：CX-50 SUV，該車型於2022年初在阿拉巴馬州一家由豐田汽車公司共同擁有和運營的工廠開始生產。這兩款車型——CX-5和CX-50——約佔這家總部位於廣島的公司去年在美國銷量的一半。
兩款關鍵SUV車型佔馬自達美國銷量的一半
來源：馬自達汽車公司，彭博社
到目前為止，馬自達在其全系車型中堅持不漲價，自行承擔了大部分額外成本。這家汽車製造商尚未公佈2026款CX-5的定價，但2025款起售價為30,190美元。
斯特凡·邁斯特菲爾德，馬自達北美戰略規劃副總裁，表示新版本價格可能會略有上漲，但不足以抵消關税成本。
“可能會有小幅價格調整，這在年款車型變更中很常見，”他在一次採訪中表示。“目前是否會大幅提價以應對關税影響？我們認為不會。”
邁斯特菲爾德表示，馬自達也不打算推遲原定於2026年初開始銷售的新CX-5的計劃。公司希望在此之前，東京和華盛頓之間進展緩慢的談判能取得進展。緩慢進行的談判。
5月，該公司暫緩公佈年度盈利指引，理由是關税影響的不確定性。首席執行官Masahiro Moro當時表示，僅4月份對美出口的關税就可能使其損失高達100億日元（6800萬美元）。
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2026款馬自達CX5內飾。圖片來源：馬自達該車企在美國銷量超越寶馬、奔馳等豪華品牌，但仍遠低於斯巴魯、起亞和日產等競爭對手。
去年其在美國售出424,382輛汽車，打破1986年創下的紀錄——標誌着自2019年銷量跌至278,552輛的六年低谷後重大逆轉。憑藉CX-5持續熱銷，公司計劃今年將交付量提升至45萬輛。
該SUV車型凌厲的鈑金線條與高端內飾在競爭激烈的市場中獨樹一幟。雖然第三代車型將沿用前代2.5升187馬力發動機，但將取消純汽油渦輪增壓版本。
自2027年起，馬自達計劃推出全新油電混合動力系統取而代之。
馬自達兩款熱銷緊湊型SUV——CX-5與CX-50定價和尺寸相近。日本本土產車型定位為阿拉巴馬州產越野冒險版兄弟車型的精裝版本。
但汽車市場研究機構Edmunds.com直言不諱地宣稱：“馬自達自家的CX-50才是CX-5最強勁的競爭對手。”
公司高管辯稱，由豐田RAV4和本田汽車CR-V車型主導的美國緊湊型SUV市場，足以容納其在該細分市場的兩款車型。
“它們有時可能會相互競爭，”馬自達的邁斯特菲爾德表示，“我們更傾向於這種內部競爭，而非與其他品牌競爭。”
馬自達CX-50。圖片來源：馬自達