全球銀行在審查其二氧化碳排放時遭到抨擊 - 彭博社

力拓在西澳大利亞皮爾巴拉地區的古代達裏鐵礦，該地區的氣候條件預計將變得更加炎熱。

攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社

加利福尼亞州將於2035年逐步停止銷售新的汽油動力汽車，作為應對氣候變化的一部分，州長加文·紐瑟姆宣佈——這是第一個為傳統汽車設定到期日期的州。

這一舉措是在加利福尼亞州與歷史性野火作鬥爭之際，紐瑟姆將其直接歸咎於全球變暖，今年迄今已有超過360萬英畝的土地被燒燬。這可能會促使其他過去跟隨加利福尼亞氣候和汽車政策的州設定類似目標。

紐瑟姆將這一舉措視為經濟機會，他在一輛電動福特野馬Mach-E的引擎蓋上籤署的行政命令中確立了這一點，因為該州正在逐步擺脱化石燃料的生產和消費。他表示，包括特斯拉公司在內的34家電動車公司已經在加利福尼亞州運營，該州約佔全國電動車市場的一半。

彭博社綠色衞星分析顯示重複的二疊紀甲烷排放者運營完美的冷卻中心比看起來更難億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize提供清潔能源貸款德國在受保護海域鑽探面臨艱難選擇“加利福尼亞州在競爭中機會無限，”紐瑟姆在一次電視新聞發佈會上説。“這是下一個全球大產業，加利福尼亞希望主導它。”

汽車行業的反應比較平淡，只有福特汽車公司發表聲明讚揚這一舉措。通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司將評論推給了他們的行業貿易協會，該協會表示需要做更多工作以增加消費者對電動車的需求。紐瑟姆的宣佈對底特律汽車製造商的股票幾乎沒有影響。

“我們同意紐瑟姆州長的觀點，是時候採取緊急行動應對氣候變化，”福特在聲明中説。“這就是為什麼我們自豪地與加利福尼亞州攜手實現我們車輛的温室氣體排放顯著減少。”

該行政命令給予汽車製造商15年的時間進行轉型。它沒有具體説明到那時銷售的乘用車是由電池還是氫燃料電池驅動——只要求它們零排放。仍然允許銷售二手汽油動力汽車。該命令還指示加利福尼亞監管機構確保所有新的中型和重型卡車在2045年前實現零排放。該州已經設定了到同年消除其經濟所有淨排放的目標。

特朗普之戰

加利福尼亞州，擁有4000萬居民和世界第五大經濟體，多年來迫使汽車製造商在該州銷售零排放車輛或從銷售零排放車輛的公司購買積分。該州還與聯邦政府在法律上爭執，針對特朗普政府降低未來汽油動力汽車燃油經濟性要求的努力。

六家汽車製造商，包括福特，已自願同意遵守加利福尼亞州更高的效率標準，紐森週三引用他們作為行業能夠轉型的證明。

“他們不願意忍受未來空氣更髒、水更髒和氣候干擾加劇，”他説，並補充説，已有15個國家設定了逐步淘汰內燃機汽車的時間表。“如果你是美國製造商，除非你參與這個業務，否則你如何在全球競爭？”

愛德蒙汽車信息服務的洞察執行董事傑西卡·考德威爾表示，這一轉型對行業來説並不容易。她説，許多汽車製造商設定了電氣化目標，但最終卻未能實現。

“從燃油動力汽車轉型是一個重大變化，不會在2035年元旦奇蹟般地發生，”她在一封電子郵件聲明中説。“為了鼓勵消費者接受，可能需要提供財政激勵，以讓更多人願意選擇電動汽車。”

仍然是小部分

電動車的滲透率正在增長，但仍然是加利福尼亞汽車市場的一小部分

來源：加利福尼亞新車經銷商協會

注：2020年的數據截至上半年。

包括福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒在內的汽車創新聯盟表示，聯邦和地方政府、汽車製造商、經銷商和電力供應商等之間需要協調努力推動電動車的發展。

“既不是強制令也不是禁令能建立成功的市場，”該組織表示。“電動汽車在加利福尼亞的新車銷售中佔比不到10%。雖然這是全國最好的，但為了加利福尼亞實現其目標，還需要做更多工作來提高消費者對零排放車輛的需求。”

福特正在投資115億美元來電氣化其產品線，包括其最暢銷的F-150皮卡。執行主席比爾·福特在紐瑟姆的講話中受到讚揚，是底特律高管中最早承認燃油車在氣候變化中所扮演角色的人之一。

通用汽車董事長瑪麗·巴拉承諾電氣化該汽車製造商的整個產品線，並正在復興龐大的悍馬品牌，推出一款1000馬力的電動皮卡。通用汽車和福特都投資了電動車初創公司，通用汽車本月宣佈將持有 Nikola Corp. 11%的股份，而福特去年則投資了超過5億美元於 Rivian Automotive Inc.

加利福尼亞的舉措是在中國——全球最大的汽車市場——宣佈計劃到2060年實現碳中和的前一天。加利福尼亞空氣資源委員會成員丹尼爾·斯佩林表示，汽車製造商知道零排放車輛是未來，但紐瑟姆的最後期限提供了更清晰的前進路徑。

“這實際上是在立下一個標杆，表明‘這就是我們要做的事情，以及我們將如何實現它’，”斯佩林説，他還是加州大學戴維斯分校交通研究所的創始主任。

斯佩林表示，這個目標是可行的，但需要發生很多事情。他説，電池和車輛價格的下降表明事情正在朝着正確的方向發展。

“前50%將相對容易，”斯佩林説。“接下來的50%將會困難得多。”

在澳大利亞偏遠的內陸地區，蜿蜒穿過紅褐色的廣袤土地，巨大的長達一英里的火車運輸着鐵礦石——該國最 有價值的出口——穿越一個日益脆弱於多變天氣的關鍵礦區，那裏温度達到了南半球的 紀錄 50.7攝氏度（123華氏度）。

該國最近夏季的熱浪在皮爾巴拉地區創造了新的極端氣温，面積大約相當於西班牙。這對超過60,000名的勞動力構成了挑戰，他們中的許多人在數十個露天礦坑、加工廠、鐵路和港口的網絡中進行户外作業。礦工們表示，條件往往就像走進一個烤箱。

彭博社綠色衞星分析顯示重複的二疊紀甲烷排放者運營完美的冷卻中心比看起來更難億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize提供清潔能源貸款德國在受保護海域鑽探面臨艱難選擇12月30日，熱浪使馬布爾巴的氣温達到了49.3攝氏度——與澳大利亞氣象局122年來的觀察記錄中該沙漠小鎮的最高氣温相等——那天，附近的一條鐵礦石鐵路因壓力而彎曲，導致Fortescue Ltd.的火車脱軌，散落了礦車。雖然機組人員沒有受傷，但出口商的鐵路被中斷了四天。

皮爾巴拉的金屬和天然氣生產商以及該地區的社區，包括有着至少40,000年曆史的土著澳大利亞人，長期以來一直在管理天氣風險，面對威脅西北海岸的熱帶氣旋、定期的森林大火和突發洪水。

為應對氣候變化帶來的威脅而做好準備，對於保護一個已經繁榮了幾十年的鐵礦石行業至關重要，該行業通過向中國及整個亞洲的鋼鐵製造廠供應鋼鐵材料，支撐了澳大利亞的經濟，2023年6月30日結束的財年出口收入約為1380億澳元（910億美元）。出口收入。

位於皮爾巴拉的力拓公司Gudai-Darri鐵礦現場的固定設施。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“這可能是一個無情的環境，”力拓集團皮爾巴拉礦區的董事總經理Matthew Holcz説。“當我們在不同的情景下看待全球變暖——就碳排放而言——那些極端温度的時期可能會更加延長。”

總部位於倫敦的力拓預測，在一個悲觀的全球排放情景下，其位於珀斯東北約1095公里（680英里）的Gudai-Darri運營將看到超過40攝氏度的天數到2050年將翻倍至每年80天，並加劇員工健康和電力來源及電力基礎設施可靠性方面的擔憂。

炎熱天氣預計將增加

在不同氣候情景下，馬布爾巴的年均炎熱天數預計將上升。

來源：西澳大利亞州政府

注意：預測使用代表性濃度路徑來顯示穩定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影響

全球最有價值的礦業公司BHP集團有限公司，預測在東皮爾巴拉，超過40攝氏度的天數可能在2070年代上升到每年124天，而目前約為54天。對140多件設備可能影響的審查發現，這一結果將對包括傳輸電纜和路面在內的物品提出新的挑戰。

雖然這些評估展望數十年後的未來，但潛在影響現在對那些在礦區投資數十億美元的商品生產商是相關的，這些礦區通常計劃運營40年或更長時間。澳大利亞最大的鐵礦石供應商，包括力拓、BHP和福特斯庫，在過去十年中在新的皮爾巴拉項目上花費了約160億美元。

根據彭博社編制的氣候變化對物理資產暴露的數據，BHP全球資產中面臨熱浪風險的比例將在本世紀中葉上升至96%，而2030年約為四分之三。力拓的風險暴露將在同一時期內從79%上升至88%，數據顯示。

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温度已經對大型礦業公司產生了影響，不僅在澳大利亞的酷熱礦坑中，還在其他擁有貴金屬資源的乾旱地區，如智利的阿塔卡馬沙漠。BHP公司表示，約2%的報告職業病涉及熱應激。在行業中的一些孤立案例中，這個問題導致了死亡。

一名工人在福特斯庫的聖誕溪礦場指揮運輸卡車。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“每當你走出門時，就像一堵熱牆，”澳大利亞工人聯合會的國家礦業組織者Shane Roulstone説，他在過去十年裏在皮爾布拉的多個現場工作過。“當你那麼熱和疲憊時，錯誤就會發生，工人面臨風險。”

一名49歲的里約熱內盧勘探現場技術員在2017年10月去世，當時他在皮爾布拉尋找新的鑽探地點時倒下，西澳大利亞州能源、礦業、工業監管和安全部表示。這名男子和兩名同事被要求每天步行超過16公里，氣温可能超過37攝氏度，並且沒有意識到他們需要進行熱應激評估。

里約因未能確保員工安全而在2021年被罰款80,000澳元。礦業公司當時已制定熱應激政策，並繼續完善其應對極端温度的措施。里約在2月份發佈的年度報告中表示，進行高熱風險任務的員工每天都會監測疾病跡象，而那些暴露在一些高温環境中的員工在開始工作前會經歷一段適應期。

鐵礦石領袖

澳大利亞的皮爾巴拉是世界上用於鋼鐵生產的主要鐵礦石生產地

來源：澳大利亞地質科學

注意：位置顯示主要鐵礦石作業

根據里約的霍爾茨，皮爾巴拉礦區有靠近工作區域的涼爽區域和流程，以確保員工有足夠的水分和額外的休息。“我們還安排在晚上進行更多體力勞動，或者確保我們可以在我們的車間裏做更多工作，如果沒有空調，至少會有風扇並且不在陽光直射下，”他説。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的鐵路上安裝了温度傳感器，並正在評估監測工人水分的技術，如唾液測試。

一列火車在皮爾巴拉的卡拉薩附近運輸鐵礦石。攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面臨這些挑戰，採礦業仍在一些最易受熱影響的地區繼續擴展。2022年1月，皮爾巴拉海岸的昂斯洛錄得南半球有史以來最高氣温，與1960年南澳大利亞的烏德納達塔相匹配。

在5月，礦產資源有限公司在昂斯洛郊區開始出口一座新的鐵礦石礦。該地點預計將運營至少30年。

全球銀行未能實現減少直接推動氣候變化活動融資的目標，根據 世界資源研究所的一項新研究。

這項分析研究了全球25家最大的貸款機構，發現“銀行不僅未能達到淨零目標，而且許多承諾的雄心並不像表面上看起來那麼強烈。”

“儘管有所進展，但許多銀行在關鍵領域沒有或目標較弱，” 安德森·李和 阿曼達·卡特表示，這兩位WRI研究人員在週三發佈的報告中指出。此外，“現有目標與將全球變暖限制在1.5攝氏度的目標不一致，”他們説。

彭博社綠色衞星分析顯示重複的二疊紀甲烷排放者運營完美的冷卻中心比看起來更難億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize提供清潔能源貸款德國在受保護海域鑽探面臨艱難選擇這些發現正值金融行業在 更積極發聲，為其認為應專注於客户偏好和盈利的商業模式辯護，銀行家們表示這些目標並不總是與保護氣候相一致。

華爾街也加倍警告不要撤退化石燃料，KKR & Co. 的聯合創始人亨利·克拉維斯最近表示，氣候活動家“希望按下一個按鈕就沒有碳氫化合物”的想法“根本不理解事實。”巴克萊銀行首席執行官CS·文卡塔克裏希南也提出了類似觀點，認為世界“無法突然戒掉”石油和天然氣。

在摩根大通，首席執行官傑米·戴蒙稱期待放棄化石燃料項目是“錯誤的”和“極其天真的”，而高盛集團首席執行官大衞·所羅門明確表示，石油和天然氣仍然是他銀行的“極其重要”的行業。與此同時，許多相同的華爾街公司正在退出氣候聯盟。

這一發展與日益緊張的政治辯論相吻合，美國的共和黨人威脅起訴那些被認為將氣候政策置於利潤之上的公司。這一情況激怒了氣候活動家，他們的反應是試圖擾亂華爾街，通過大規模抗議活動。

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“我們發現，對於大多數行業，銀行的投資組合減排努力平均沒有與1.5°C路徑對齊，並且預計到2030年也不會這樣，”李和卡特寫道。“換句話説，銀行甚至沒有計劃按必要的程度減少排放——更不用説實際的實施或跟進。”

自2019年以來一直在審查可持續金融聲明的WRI表示，未能達到目標的銀行的例子包括汽車行業，2022年報告的投資組合排放平均比應有的高出28%，以符合將全球變暖限制在1.5°C的目標。根據WRI的發現，糾正方向也變得更加困難，預計到2030年報告的投資組合排放將是基準的三倍。

研究還顯示，大多數被分析的銀行仍未將企業融資或諮詢服務等納入其煤炭目標，或設定的限制閾值過高，無法產生有意義的影響。

“因此，淘汰政策並不全面，許多從煤炭中獲利的公司和活動並未受到影響，”李和卡特寫道。

此外，WRI報告警告不要“表面上”接受銀行的頭條數字或氣候目標公告。需要更仔細審查的細節包括化石燃料淘汰政策的時間表以及資本市場活動是否被納入，李和卡特寫道。

沒有這些細節，就無法判斷一家銀行的承諾是否“可以被視為高質量和可信的，”他們寫道。

研究人員追蹤了銀行在2019年至2022年期間從六個關鍵行業——石油和天然氣、電力、汽車、航空、水泥和鋼鐵——報告的投資組合排放，以及它們2030年的減排目標。然後，他們將其進展與 脱碳路徑進行比較，這些路徑將全球變暖限制在1.5攝氏度。研究中的銀行包括摩根大通、三菱UFJ金融集團有限公司、中國工商銀行和法國巴黎銀行。

金融行業多次呼籲政府提供更多支持，以幫助銀行和投資者將其業務與氣候友好的目標對齊。但李和卡特指出，這些銀行中的一些支持了積極阻礙氣候友好立法的遊説團體。

“對於銀行來説，一方面要求氣候友好的公共政策，同時另一方面 支持反對這些政策的貿易協會是矛盾的，”他們寫道。“這在一些銀行，特別是在美國，確實存在。”雖然有證據表明銀行已經開始審查其貿易團體與淨零目標的一致性，“但仍需更多工作以確保完全一致，”他們説。

國際能源署估計，到2030年，全球每年需要投資約4萬億美元，以產生實現必要減排所需的清潔能源水平。僅在能源部門，Lee和Carter指出，IEA表示在清潔能源上的投資需要是化石燃料的10倍。目前，10比1的目標與現實相去甚遠，在WRI研究中分析的銀行平均在綠色金融上的投資僅為化石燃料的1.3倍。

“來自特殊利益和政治力量在美國反對可持續發展努力，導致一些銀行至少在公開場合上撤回他們的一些氣候承諾，”Carter和Lee説。“銀行需要扭轉方向，加倍努力實現他們的淨零承諾——不僅是為了實現自己的氣候目標，也是為了從與氣候轉型相關的新商業機會中獲利。”

“傾向於可持續金融也可以幫助銀行保護自己免受日益增長的氣候相關金融風險，”他們説。