總計替換煉油廠為清潔燃料和塑料工廠 - 彭博社

攝影師：Balint Porneczi/Bloomberg

力拓在西澳大利亞皮爾巴拉地區的Gudai-Darri鐵礦，該地區的氣候預計將變得更熱。

攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg

道達爾公司將在巴黎地區停止石油精煉，並在2024年前投資超過5億歐元（約合5.82億美元）將其設施替換為可再生燃料和生物塑料工廠。

這一決定反映了對更環保能源和產品日益增長的需求，以及道達爾公司減少對碳氫化合物依賴和控制碳排放的承諾。這家法國能源巨頭與其歐洲同行 皇家荷蘭殼牌公司 和 BP公司 一樣，面臨來自政府、消費者和投資者的越來越大壓力，要求其採取更多措施應對氣候變化。

彭博社綠色億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize將提供清潔能源貸款衞星分析識別重複的二疊紀甲烷排放者巴西駁船運營商稱亞馬遜乾旱情況比2023年更嚴重極端高温和濕度如何考驗人類身體的極限道達爾表示，Grandpuits的原油精煉將在3月停止，碳氫化合物的儲存將在2023年底結束。到2024年，該地點將專注於生產主要用於航空的可再生柴油、塑料回收和生物塑料，以及運營兩個太陽能電站。巴黎地區的客户將改由道達爾在諾曼底和東熱的煉油廠供應。

“道達爾正在展示其對能源轉型的承諾，並重申其到2050年在歐洲實現碳中和的雄心，”道達爾煉油與化學品總裁伯納德·皮納泰爾在聲明中表示。他在後來的新聞發佈會上提到，格朗普伊特煉油廠佔法國總煉油能力的8%。

由於新冠疫情，煉油利潤受到壓力，導致對航空燃料等石油產品的需求大幅下降。相反，位於法國南部拉梅德的道達爾生物燃料廠在危機期間保持了盈利，首席執行官帕特里克·普亞納在七月表示。

能源轉型

近年來，格朗普伊特還受到管道問題的困擾。公司表示，替換與煉油廠的連接將花費近6億歐元，這項投資在政府推動可再生燃料和清潔車輛政策的背景下不太可能值得。

新綜合體預計將在2024年投入使用，年產生400,000噸生物燃料，其中包括170,000噸可持續航空燃料，符合法國到2030年航空燃料中5%為可再生燃料的目標。

在規格方面，該廠將生產所謂的HEFA生物航空燃料，源自氫處理酯和脂肪酸。其餘產出將是可再生石腦油，用於生產生物塑料，以及可再生柴油或HVO。

皮納泰爾表示，這反映了法國消費習慣的轉變，隨着發動機效率的提高和人們逐漸轉向電動車，巴黎大區傳統柴油的需求每年下降4%至5%。

新單位將主要處理來自歐洲的動物脂肪和使用過的食用油，並輔以其他植物油，如菜籽油。它不會使用棕櫚油，因為環境組織指責棕櫚油導致森林砍伐增加。

道達爾與荷蘭化工製造商 Corbion NV 的合資企業還將在Grandpuits建設一座新 工廠，該工廠將從2024年起使用糖而不是油來生產塑料，跟隨兩年前在泰國啓動的類似項目。根據道達爾的説法，所謂的PLA生物塑料市場正在以每年高達15%的速度增長，這些生物塑料可用於製造塑料薄膜和剛性包裝。

在同一地點，這家法國公司將與Plastic Energy合作，將塑料廢料回收為可用於食品包裝的聚合物原料。在Grandpuits和Gargenville地點將建設兩座總容量為52兆瓦的太陽能電站。

在澳大利亞偏遠內陸的紅褐色廣袤土地上，蜿蜒的長達數英里的火車運輸鐵礦石——這個國家最 有價值的出口——穿越一個日益脆弱的礦區，該地區越來越容易受到天氣波動的影響，温度已達到南半球的 紀錄 50.7攝氏度（123華氏度）。

在該國最近的夏季，熱浪在皮爾巴拉地區創造了新的極端氣温，面積大約相當於西班牙。這對超過60,000名的勞動力構成了挑戰，他們中的許多人在數十個露天礦坑、加工廠、鐵路和港口的網絡中進行户外作業。根據礦工的説法，條件常常像走進一個烤箱。

彭博社綠色億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize將提供清潔能源貸款衞星分析識別出重複的二疊紀甲烷排放者巴西駁船運營商表示亞馬遜乾旱比2023年更嚴重極端高温和濕度如何考驗人類身體的極限在12月30日，熱量達到了49.3攝氏度在馬布爾巴——與澳大利亞氣象局122年觀察記錄中該沙漠小鎮的最高氣温相等——那天，附近的一條鐵礦石鐵路因壓力而彎曲，導致Fortescue Ltd.的火車脱軌，散落了礦車。雖然機組人員沒有受傷，但出口商的鐵路被中斷了四天。

皮爾巴拉的金屬和天然氣生產商以及該地區的社區，包括有着至少40,000年曆史的土著澳大利亞人，長期以來一直在管理天氣風險，面對威脅西北海岸的熱帶氣旋、定期的森林大火和突發洪水。

為應對氣候變化帶來的威脅而做好準備，對於保護一個已經繁榮了數十年的鐵礦石行業至關重要，該行業通過向中國及亞洲各地的鋼鐵製造廠供應鋼鐵材料，支撐了澳大利亞的經濟，2023年6月30日結束的財年該貿易的出口收入約為1380億澳元（910億美元）。出口收入。

位於皮爾巴拉的力拓公司Gudai-Darri鐵礦現場的固定設施。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“這可能是一個無情的環境，”力拓集團皮爾巴拉礦區的董事總經理Matthew Holcz説。“當我們在不同的情景下看待全球變暖——就碳排放而言——那些極端温度的時期可能會更加延長。”

總部位於倫敦的力拓預測，在一個悲觀的全球排放情景下，其位於距離珀斯約1095公里（680英里）的Gudai-Darri運營將看到超過40攝氏度的天數在本世紀中葉翻倍，達到每年80天，這將加劇對員工健康以及電力來源和電力基礎設施可靠性的擔憂。

炎熱的日子預計將增加

在不同氣候情景下，馬布爾巴的年均炎熱天數預計將上升。

來源：西澳大利亞州政府

注意：預測使用代表性濃度路徑來顯示穩定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影響

全球最有價值的礦業公司BHP集團有限公司，預測在東皮爾巴拉，超過40攝氏度的天數可能在2070年代上升到每年124天，而目前約為54天。對140多件設備可能影響的審查發現，這一結果將對包括傳輸電纜和路面在內的物品提出新的挑戰。

雖然這些評估展望數十年後的未來，但潛在影響現在對那些在礦區投資數十億美元的商品生產商是相關的，這些礦區通常計劃運營40年或更長時間。澳大利亞最大的鐵礦石供應商，包括力拓、BHP和福特斯庫，在過去十年中在新的皮爾巴拉項目上花費了約160億美元。

根據彭博社編制的氣候變化對物理資產暴露的數據，到本世紀中葉，BHP全球資產中面臨熱浪風險的比例將從2030年的約四分之三上升到96%。同一時期，力拓的風險暴露將從79%上升到88%，數據顯示。

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温度已經對大型礦業公司產生了影響，不僅在澳大利亞的酷熱礦坑中，還在其他擁有貴金屬資源的乾旱地區，如智利的阿塔卡馬沙漠。BHP公司表示，約2%的報告職業病涉及熱應激。在行業中的一些孤立案例中，這個問題導致了死亡。

一名工人在福特斯丘的聖誕溪礦場指揮運輸卡車。攝影師：Carla Gottgens/Bloomberg“每當你走出門時，就像一堵熱牆，”澳大利亞工人聯合會的國家礦業組織者Shane Roulstone説，他在過去十年中曾在皮爾布拉的多個現場工作。“當你那麼熱和疲憊時，錯誤就會發生，工人面臨風險。”

一名49歲的里約熱內盧勘探現場技術員在2017年10月去世，當時他在皮爾布拉尋找新的鑽探地點時倒下，西澳大利亞州能源、礦業、工業監管和安全部表示。這名男子和兩名同事被要求每天步行超過16公里，在温度可能超過37攝氏度的情況下，並且沒有意識到他們需要進行熱應激評估。

里約因未能確保員工安全而在2021年被罰款80,000澳元。礦業公司當時已經制定了熱應激政策，並繼續完善其應對極端温度的措施。里約在2月份發佈的年度報告中表示，進行高熱風險任務的員工每天都會監測疾病跡象，而那些暴露在一些高温環境中的員工在開始工作之前會經歷一段適應期。

鐵礦石領袖

澳大利亞的皮爾巴拉是世界上用於鋼鐵生產的主要鐵礦石生產地

來源：澳大利亞地球科學

注意：位置顯示主要鐵礦石作業

根據里約的霍爾茨，在皮爾巴拉礦區，工作區域附近有涼爽區域和流程，以確保員工有足夠的水分和額外的休息。“我們還安排在晚上進行更多體力勞動，或者確保我們可以在我們的車間做更多工作，如果沒有空調，至少會有風扇並且不在陽光直射下，”他説。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的鐵路上安裝温度傳感器，並正在評估監測工人水分的技術，如唾液測試。

一列火車在皮爾巴拉的卡拉薩附近運輸鐵礦石。攝影師：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面臨這些挑戰，採礦業仍在一些最易受熱影響的地區繼續擴展。皮爾巴拉沿海的昂斯洛在2022年1月創下南半球有記錄以來的最高氣温，與1960年南澳大利亞的烏德納達塔相匹配。

在5月，礦產資源有限公司在昂斯洛郊區開始出口一座新的鐵礦石礦。該地點預計將運營至少30年。

全球銀行未能實現減少直接推動氣候變化活動融資的目標，根據世界資源研究所的一項新研究。

該分析研究了全球25家最大的貸款機構，發現“銀行不僅未能實現淨零目標，而且許多承諾的雄心並沒有表面上看起來那麼大。”

“儘管有所進展，但許多銀行在關鍵領域沒有或目標較弱，”安德森·李和阿曼達·卡特表示，這兩位WRI研究人員在週三發佈的報告中指出。此外，“現有目標與將全球升温限制在1.5攝氏度的目標不一致，”他們説。

彭博社綠色億萬富翁湯姆·斯泰爾的Galvanize將提供清潔能源貸款衞星分析識別重複的二疊紀甲烷排放者巴西駁船運營商稱亞馬遜乾旱比2023年更嚴重極端高温和濕度如何考驗人體極限這些發現正值金融行業在更積極地為其商業模式辯護，該模式聲稱應專注於客户偏好和盈利，銀行家表示這些目標並不總是與保護氣候一致。

華爾街也加倍警告不要撤退化石燃料，KKR & Co. 的聯合創始人亨利·克拉維斯最近表示，氣候活動家“希望按下一個按鈕就沒有碳氫化合物”的想法“根本不理解事實。”巴克萊銀行首席執行官CS·文卡塔克裏希南也提出了類似的觀點，認為世界“不能對石油和天然氣採取冷火雞政策”。

在摩根大通，首席執行官傑米·戴蒙稱期待化石燃料項目被放棄是“錯誤的”和“極其天真的”，而高盛集團首席執行官大衞·所羅門明確表示，石油和天然氣仍然是他銀行的“極其重要”的行業。與此同時，許多同樣的華爾街公司正在退出氣候聯盟。

這一發展與日益緊張的政治辯論相吻合，美國的共和黨人威脅起訴那些被認為將氣候政策置於利潤之上的公司。這一情況激怒了氣候活動家，他們的反應是試圖擾亂華爾街，通過大規模抗議活動。

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“我們發現，對於大多數行業，銀行的平均投資組合減排努力並未與1.5攝氏度的路徑對齊，並且預計到2030年也不會如此，”李和卡特寫道。“換句話説，銀行甚至沒有計劃按必要的程度減少排放——更不用説實際的實施或跟進。”

自2019年以來一直在審查可持續金融聲明的WRI表示，未能達到目標的銀行示例包括汽車行業，2022年報告的投資組合排放平均比應有的高出28%，以符合將全球變暖限制在1.5攝氏度的目標。根據WRI的發現，糾正方向也變得更加困難，預計到2030年報告的投資組合排放將是基準的三倍。

研究還顯示，大多數被分析的銀行仍未將企業融資或諮詢服務等納入其煤炭目標，或設定的限制閾值過高，無法產生有意義的影響。

“因此，淘汰政策並不全面，許多從煤炭中獲利的公司和活動並未受到影響，”李和卡特寫道。

此外，WRI報告警告不要將銀行的頭條數字或氣候目標公告“視為表面價值”。需要更仔細審查的細節包括化石燃料淘汰政策的時間表以及資本市場活動是否被納入，李和卡特寫道。

沒有這些細節，就無法判斷銀行的承諾是否“可以被視為高質量和可信的，”他們寫道。

研究人員跟蹤了銀行在2019年至2022年期間從六個關鍵行業——石油和天然氣、電力、汽車、航空、水泥和鋼鐵——報告的投資組合排放，以及它們2030年的減排目標。然後，他們將其進展與 減碳路徑進行比較，這些路徑將全球變暖限制在1.5攝氏度。研究中的銀行包括摩根大通、三菱UFJ金融集團股份有限公司、中國工商銀行和法國巴黎銀行。

金融行業多次呼籲政府提供更多支持，以幫助銀行和投資者將其業務與氣候友好的目標對齊。但李和卡特指出，這些銀行中的一些支持了積極阻礙氣候友好立法的遊説團體。

“對於銀行來説，一方面要求氣候友好的公共政策，同時另一方面 支持反對這些政策的貿易協會是矛盾的，”他們寫道。“這在一些銀行中尤其如此，特別是在美國。”雖然有證據表明銀行已經開始審查其貿易團體與淨零目標的一致性，“但仍需更多工作以確保完全一致，”他們説。

國際能源署估計，到2030年，全球每年需要投資約4萬億美元，以產生實現必要減排所需的清潔能源水平。僅在能源部門，Lee和Carter指出，IEA 表示在清潔能源上的投資需要是化石燃料的10倍。目前，10比1的目標與現實相去甚遠，在WRI研究中分析的銀行平均在綠色金融上的投資僅為化石燃料的1.3倍。

“來自特殊利益和政治 力量在美國反對可持續發展努力，導致一些銀行至少在公開場合上撤回他們的一些氣候承諾，”Carter和Lee説。“銀行需要扭轉方向，加倍努力實現他們的淨零承諾——不僅是為了實現自己的氣候目標，也是為了從與氣候轉型相關的新商業機會中獲利。”

“傾向於可持續金融也可以幫助銀行保護自己免受日益增長的氣候相關金融風險，”他們説。