在交通擁堵中掙扎，阿姆斯特丹提議新的汽車限制 - 彭博社

阿姆斯特丹當局正提議實施新一輪的車輛限制措施，將通過交通引導至環繞該市的A10高速公路。

 Paulo Amorim/NurPhoto 攝影，來自 Getty Images

儘管阿姆斯特丹著名的 專用自行車道網絡 已經使得騎自行車成為荷蘭首都一種迅捷且受歡迎的交通方式，但這座城市並不完全是外界可能認為的無車天堂。據該市稱，2021年，汽車仍佔阿姆斯特丹所有出行方式的近20%，遊客的出行方式中則有55%是乘坐汽車。在這座擁擠、老舊的城市中，狹窄的街道和對通行的需求衝突，尤其對中心城區的公共交通造成問題，電車和公交車經常在與汽車混行時難以前進。

作為回應，城市領導人一直在努力限制私家車輛的數量，通過 清除汽車停車位 和 禁止某些街道的汽車通行。現在阿姆斯特丹正提議通過關閉幾條街道的部分路段對穿城車輛進行更廣泛的打擊，旨在清理街道空間，最終讓市民不再將市中心視為橫穿城市的標準路線。

這些干預措施將覆蓋阿姆斯特丹歷史核心區域之外的大都會地區的多個地點，包括環繞馮德爾公園、城市西部和東部阿姆斯特丹地區的主幹道，以及橫跨阿姆斯特爾河的四座橋樑。禁止直通車輛的目的是將汽車重新引導至A10高速公路，該高速公路將作為一個分佈環，使司機可以分別進入每個城區。

“城市在增長，但空間並沒有增加，”阿姆斯特丹市副市長梅蘭妮·範德霍斯特説。“隨着人口增加，我們需要有不同的共同生活方式，”她在一次採訪中説。自2000年以來，阿姆斯特丹新增了超過18.9萬名居民，預計到2050年該市將新增25萬名居民。

2019年，一輛有軌電車經過阿姆斯特丹運河旁的一輛停放的汽車。運河密集的中心城市的狹窄街道很容易被車輛交通堵塞。攝影師：Jasper Juinen/Bloomberg其他一些附近的歐盟城市，如巴黎和布魯塞爾，也已經啓動了打擊直通車輛的努力，通常作為減少汽車使用、改善空氣質量和實現氣候目標更大運動的一部分。

在阿姆斯特丹，車輛限制措施是繼該市新的限速規定之後的一項舉措，該規定將於2023年12月生效，將把城市大部分地區的最高限速降至每小時30公里（約18英里），而目前為每小時50公里。這些新規則旨在減少交通事故，改善交通服務，允許為公交車和有軌電車設有獨立車道的區域保持50公里的速度。“在[公交車和有軌電車]與汽車共同行駛的地方，這會減緩公共交通的速度，”範德霍斯特説。“我們考慮消除汽車。”

繁忙的Vondelpark地區——公共交通和汽車共享同一條人行道——很可能成為實施測試的第一個地點。預計關閉公園周圍四個位置的通行交通，位於城市的西南側，將是最有前途的，因為公共交通在該地區經常遇到延誤。這些變化還有望為自行車和行人提供更多空間，以及額外的綠地。

Van der Horst認為街道改變不會很昂貴：如果提案獲得批准，大型種植花盆可以作為阻止車輛的路障。“我們只是用花朵來堵住它，”她説。“這很荷蘭風情。”