特斯拉在承諾兩者之後選擇增長而不是利潤 - 彭博社
Craig Trudell
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馬斯克讓步
特斯拉已經從向投資者保證不需要在增長和盈利之間做出選擇，轉變為承認需要為其中之一做出犧牲。
這種完全的語氣變化發生得就像埃隆·馬斯克 降價一樣迅速。三個月前，特斯拉表示預計今年將保持汽車毛利率在20%以上。由於第一季度銷售不佳，主要是由於打折，特斯拉進一步降低了車輛成本，並暗示還會有更多降價。
“在這裏，推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇，而不是更低的銷量和更高的利潤率，”馬斯克在特斯拉週三晚間的財報電話會議上表示。
特斯拉的折扣造成損失
降價影響了這家汽車製造商的盈利能力
來源：公司聲明
只是另一家汽車製造商的情況下，這位億萬富翁發表了關於特斯拉同樣受到其他製造商幾十年來一直受到的變化的非典型言論。
“這只是汽車行業的本質，”馬斯克談到消費者在利率上升和經濟不確定性加劇時更加猶豫購買。“它會經歷週期。”
他大多數時間都避免回答三位分析師的問題，每次都回答説他可以用水晶球。
埃隆·馬斯克在2022年3月特斯拉德國工廠開幕典禮上。攝影師：克里斯蒂安·馬夸特 - 泳池/蓋蒂圖片社馬斯克預測未來大約12個月會有“暴風雨般的天氣”，以及他正在採取的措施來加固船艙，這讓特斯拉及其競爭對手的投資者感到恐慌。
這家電動汽車製造商的股票在週四早盤交易中下跌了多達8.5%。雷諾下跌了多達7.9%，擔心會被捲入價格戰。大眾、寶馬和奔馳也下跌。
“進入一個消費者被訓練等待激勵的週期從來不是一個好地方（這是一個經典的‘舊世界’汽車挑戰），”RBC資本市場的分析師湯姆·納拉揚寫道。
特斯拉通過比任何傳統汽車公司更快地擴大電動汽車規模獲得了前所未有的估值，同時實現了令人羨慕的利潤率。保持這三者——巨大的市值、不斷增長和穩定的回報——比馬斯克短時間前估計的更加困難。
關於特斯拉的更多信息：
- 丹娜·赫爾和肖恩·奧凱進行數據分析。
- 彭博觀點的利亞姆·丹寧談論馬斯克的自找的傷口。
- 吉恩·芒斯特在彭博廣播上談論特斯拉的收益。
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