為什麼特斯拉汽車變得更便宜：Big Take - 彭博週末閲讀
Margaret Sutherlin
2023年4月29日
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在2019年推出的特斯拉Model Y。攝影師：Frederic J. Brown/AFP特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克今年已經至少六次降低了公司電動汽車的價格，在美國最暢銷的車型上減價近三分之一。這種策略前所未有，對於它是更多行業顛覆的前兆還是馬斯克絕望的信號，看法不一。
特斯拉投資者一直能依賴馬斯克談論增長。在早期，特斯拉從加利福尼亞的一家汽車工廠開始，逐漸擴張。在2020年初在上海開設第二家工廠後，該公司發佈了一個極具野心的預測：在未來多年內車輛交付量平均增長50%，並儘快擴大製造能力。特斯拉部分實現了這一計劃，去年初兩個月內開設了兩家新汽車工廠。
馬斯克在過去幾年中沒有擴大的是特斯拉的產品線。那麼Model Y是否有點陳舊，或者問題出在特斯拉的其他產品線上？
今年早些時候，在石油繁榮城市德克薩斯州米德蘭的米德蘭石油俱樂部前的電子顯示屏。攝影師：哈維爾·布拉斯美國頁岩重塑了世界能源地圖，因此也重塑了其政治格局。在將近二十年的時間裏，這對股東來説是毀滅性的，但卻使油價保持較低水平，併為美國其他地區提供了就業機會和投資。同樣重要的是，頁岩使白宮擁有了一個強大的地緣政治槓桿，以應對像伊朗和俄羅斯這樣的石油富國。
許多人 — 錯誤地 — 認為這些界限是永久的，哈維爾·布拉斯為 Bloomberg 觀點撰寫。現在輪到華爾街獲利了 — 而接下來發生的事情遠遠超出了佩爾米安盆地。
邁阿密的布里克爾天際線景觀。攝影師：羅斯·瑪麗·克倫威爾為彭博市場隨着拉丁美洲每個主要國家對不斷擴大的不平等現象做出向左轉變反應，資本正在逃離該地區。該地區五個最大經濟體的人們和企業在2022年從各自國家撤出了大約1370億美元 — 比2021年增加了41%，是自2010年以來最多的一年。
本週在The Big Take播客上：華爾街正在推動加利福尼亞的井枯竭，歐洲的醫療保健系統出現裂痕，以及為什麼獲取Ozempic如此昂貴。
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“如果[中國]無法獲得那些機器，他們將自行開發。你給他們施加的壓力越大，他們加倍努力的可能性就越大。”
Peter Wennink
ASML首席執行官
歐洲最大的科技公司發現自己處於美中緊張關係的中心。### ㅤ
- $1.1萬億全球正在投入下一代氣候技術。這裏是投資者正在押注的領域
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