電動汽車銷量飆升仍可能導致全球未能達到減排目標 - 彭博社

Stefan Nicola

2023-06-08

電動汽車銷量有望在2026年前翻一番，但要在本世紀中葉消除道路交通排放，需要更大的努力，根據BloombergNEF。

這家研究公司預計插電式乘用車的出貨量將從去年的1050萬輛激增至約2700萬輛，銷量在中國和美國飆升。這抵消了歐洲增長放緩的影響，那裏供應鏈緊張和生活成本危機正在拖累需求。

重大投資仍是實現淨零交通排放的關鍵

來源：BNEF 電動汽車展望報告

儘管燃油汽車的出貨量在六年前達到峯值，但要取代如今大約13億輛漫遊道路的車輛還需要時間。到2050年，全球車隊仍有30%將繼續燃燒汽油和柴油。預計重型商用車輛將落後於轎車，到那時只有32%的車隊將實現脱碳。

由Colin McKerracher領導的BNEF分析師在研究機構週四發佈的年度電動汽車展望報告中寫道，對零排放卡車的投資“應該是政策制定者的重點關注對象”。“消除道路交通排放將需要全員參與。”

在緩慢起步後，電動汽車現在正迅速傳播，因為從通用汽車公司到大眾汽車集團等汽車製造商被迫跟上日益嚴格的排放法規，改造工廠以生產各種電池型號，具有吸引力的行駛里程。各國現在正在競相吸引投資建立新的製造集羣 — 主要是電池單體工廠，但也包括採礦、加工和回收作業。

到目前為止，在電動汽車轉型方面進展緩慢的美國，總統喬·拜登慷慨的清潔技術補貼方案正在加速支出。根據BNEF的數據，到2026年，美國的電動汽車在乘用車銷售中的份額將增至28%，中國和歐洲的電動汽車份額將分別提高到52%和42%。

電池動力的轉變已經每天減少150萬桶石油需求，這將導致道路燃料需求在四年內達到峯值。這在其他地方加大了壓力，去年鋰離子電池價格首次上漲。BNEF預計創新將帶來更具資源效率和強大的新型電池化學品。

然而，如果未來20年內沒有新的發現並且需要更多投資，鋰可能會成為供應鏈風險。BNEF表示，氫在減少大型卡車碳排放、提供快速加油時間和可運輸性方面的作用仍不確定，因為成本較高。

為了實現BNEF的淨零方案，到2050年，充電基礎設施的投資預計將達到高達3萬億美元。根據報告，市場最後的10%至20%尤其具有挑戰性。

“支持充電基礎設施的需求需要得到大幅擴展，包括對偏遠地區和其他未得到服務的地點，” BNEF寫道。“密集的公共充電網絡可以幫助減少消費者對電動汽車續航里程的需求，進而減少對電池原材料供應的壓力。”