大眾汽車在加拿大的補貼不會被徵税，Chrystia Freeland表示 - 彭博社

一輛大眾電動汽車正在德國茲維考的工廠充電。攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg大眾汽車股份公司不必為其新電池工廠的139億加元（104億美元）補貼支付税款，加拿大財政部長表示，這使政府能夠避免支出審計機構報告中列出的額外成本。

包含在通貨膨脹減少法案中的美國電池工廠激勵措施不應納税，“因此，我們的激勵措施的處理方式是為了實現公平競爭，這是合理的，”Chrystia Freeland週三在渥太華告訴記者。

但是財政部長拒絕具體説明加拿大是否需要修改法律以避免對援助計劃徵收企業所得税，而是模糊地留下了政府將如何繼續的細節。

此前，議會預算官Yves Giroux警告加拿大政府可能需要支付比最初估計的更多的大眾交易費用。

Giroux的報告將聯邦政府對這家德國汽車巨頭的財政承諾定為10年內約163億加元。政府最初的估計是高達132億加元的生產補貼和7億加元的資本成本補助。

24億加元的差額來自加拿大補貼可能如何影響公司的税收待遇與美國激勵措施相比。加拿大總理賈斯汀·特魯多政府誓言要與大眾在其首個電池工廠選擇美國而不是加拿大時將獲得的支持相匹配歐洲以外。

因為美國的支持是一項税收抵免，所以不會產生額外的税收支出，預算監督機構表示。但是加拿大政府似乎是以一種被視為公司應納税收入的方式提供激勵。

“考慮到這一點，政府需要提供税收調整，以確保在公開多次聲明的IRA下提供的支持在税後等值上是一致的，” 預算辦公室表示。為了解決這個問題，該報告根據假定的有效公司所得税率計算了税收調整。

閲讀更多：
* 斯泰蘭蒂斯考慮提供挽救加拿大電池工廠的方案 * 大眾的大規模公共補貼贏得民意支持 * 特魯多表示大眾補貼協議不會向所有人開放

“我們估計為了使加拿大的提議與美國IRA保持一致，需要進行約28億加元的税收調整，” 預算監督機構得出結論。它還發現，生產支持本身將略低於政府的最高估計，為128億加元。

然而，該報告承認政府“尚未公佈有關其生產支持具體機制的細節”。

在向記者談論他的報告時，吉魯表示政府可以選擇修改其税法以避免這個問題 — 尤其是在加拿大努力爭取其他電池工廠，比如由斯泰蘭蒂斯NV和LG Energy Solution Ltd提出的價值50億加元的合資企業。該工廠的補貼甚至可能超過大眾承諾的金額，根據一項分析。

然而，弗裏蘭德拒絕透露是否會提出立法變更，而只是保證政府將以不對補貼徵税的方式繼續進行。

預算監督機構還分析了在安大略省聖托馬斯建廠的經濟影響，與7億加元的資本成本補助相比，發現這是一種平衡。

“我們估計，與增量經濟活動相關的收入增加將有效抵消由於向大眾汽車提供資本補助而導致的公共債務利息的增加，”PBO表示。