供應鏈最新消息：加拿大經濟為第二週港口中斷做準備 - 彭博社

Randy Thanthong-Knight

加拿大太平洋沿岸最繁忙港口的罷工已進入第二週，這是一個關鍵時期，當中斷開始對國家經濟和其他地方產生更廣泛影響。

在過去的10天裏，不列顛哥倫比亞省約30個海港的停工，包括温哥華港口和魯珀特港口，這兩個是加拿大第一和第三大港口，已經導致集裝箱船舶到達減少、港口擁堵以及轉向美國設施。

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雖然僱主團體和代表7000多名碼頭工人的工會在週末會面，但談判暫停後，沒有迅速解決的跡象。處理加拿大四分之一貿易貨物的港口已經積壓，這已經妨礙了自然資源出口和製造業原材料進口。

加拿大製造商和出口商估計，罷工每天造成價值5億加元（3.76億美元）的貿易中斷。不列顛哥倫比亞省海事僱主協會週一表示，受影響貨物的總額迄今為止已達75億加元。加拿大商會警告稱，這可能推動通貨膨脹。

時機也很糟糕，不僅因為亞馬遜Prime Day和通常在夏末發生的高峯航運季節。不列顛哥倫比亞省正進入農業業務的關鍵時期：例如，BCMEA表示，有1000萬磅的藍莓出口面臨風險，日本和韓國是它們的主要市場。

罷工還可能減緩甚至關閉近四分之一的鉀肥貿易，因為在俄羅斯和白俄羅斯供應已經減少的情況下，根據彭博智庫的説法。南半球的農民將首先感受到壓力。在制裁之際。

船隻積壓

截至週一，温哥華和魯珀特港有近300艘船隻，還有73艘計劃靠港。Container xChange的聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示，由於碼頭一次只能處理兩到五艘船隻，這些船隻可能會在這些港口積壓數週。

航運分析師拉斯·延森在一篇LinkedIn帖子中表示，即使罷工結束，擁堵也會向內陸轉移，因為鐵路將難以處理貨物的激增。

長時間罷工的影響將超出加拿大範圍。船隻轉向可能導致美國西雅圖、奧克蘭和洛杉磯港口擁堵，而通常通過加拿大西部港口中轉的貨物可能會面臨延誤。

但是，試圖通過美國港口重新調度貨物可能會遇到更多阻力，因為美國的工會碼頭工人表示，他們不會卸載前往加拿大的貨物，以示對不列顛哥倫比亞省同事的支持。

對所有參與方來説，風險都很高。僱主面臨着來自決心恢復過去兩年失去的購買力的工人的要求，儘管通貨膨脹現在已經達到自2021年以來的最低水平。

面臨延誤和潛在損失的商業團體已呼籲總理賈斯汀·特魯多的政府介入。但是，用於結束2021年蒙特利爾港口罷工的強制性復工立法，似乎不太可能適用於與親工黨新民主黨達成權力協議的少數政府。

  • 所有這一切可能會讓加拿大銀行本週的工作變得有些棘手。該國央行定於週三宣佈政策決定，預計在六月份的僱傭超過經濟學家的預期後，央行很可能再次加息。

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—Randy Thanthong-Knight 在渥太華

圖表領域

2022年澳大利亞與歐盟的貿易增長，成為第三大貿易伙伴

來源：外交和貿易部

退出 | 澳大利亞和歐盟就達成自由貿易協定的談判陷入僵局，原因是堪培拉擔心歐盟對該國農產品的准入不足。貿易部長唐·法雷爾本週抵達布魯塞爾與歐盟同行瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯進行會談，對歐盟為澳大利亞牛肉、羊肉和糖提供的市場準入感到不滿。法雷爾表示，如果歐盟不改善立場，他準備退出談判。

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在彭博終端

  • 彭博智庫表示，鑑於持續的供應過剩，中國集裝箱貨運現貨運價可能還有進一步下跌的空間，而本週北美卡車整車市場可能會收緊。
  • 國際協調工會從UPS獲得的讓步承諾將重塑卡車業務，即使更廣泛的勞工問題尚未解決，並且根據彭博法律，這將使有組織勞工在亞馬遜公司和其他依賴承包商的交付公司中更加穩固。
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