大眾汽車工廠所在的沃爾夫斯堡在夏季停工期間會發生什麼-Bloomberg
Verena Sepp
德國沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠。
攝影師:馬克西米利安·曼(Maximilian Mann),彭博商業週刊本故事是彭博商業週刊的“外出辦公特輯”之一。更多內容請點擊這裏。
1938年,一座小鎮從距柏林西部150英里的肥沃農田中崛起,為一個巨大的工廠建設而生,該工廠旨在生產一款價格實惠的“人民車”。在該工廠的納粹統治者所稱的“快樂之力汽車”生產之前,只生產了少量汽車,隨後轉而生產軍用車輛。1945年,勝利的盟軍將該鎮更名為沃爾夫斯堡,以紀念附近的一座城堡。在隨後的幾十年裏,它發展成為全球最大的製造中心之一——佔地面積與摩納哥相當大——生產了數百萬輛大眾甲殼蟲和數十種其他車型。
沃爾夫斯堡攝影師:尼基塔·特里約辛(Nikita Teryoshin),彭博商業週刊如今,沃爾夫斯堡是一個擁有近13萬人口的城市,但它仍然是一個公司城市。大眾汽車集團在工廠僱傭約2.2萬名工人,以及毗鄰總部的約3.8萬名工人。每年夏天,裝配線如鐘錶般準時停工三週,讓工人休息,並讓一個小組清理、進行定期維護和安裝新設備。由於幾乎每個城市居民都與公司有某種聯繫,當工廠關閉時,沃爾夫斯堡也會關閉。
攝影師:Maximilian Mann for Bloomberg Businessweek一如往常,7月17日至8月4日的大暑假前最後一個星期五下班時,17號門處的小號、長號和鼓聲為工廠工人送別,他們在離開工廠時,許多人會拿起一包大眾汽車標誌性的咖喱香腸——標有“大眾汽車正品”字樣——這些咖喱香腸是在工廠製作的。
大眾汽車總部和汽車城。攝影師:Nikita Teryoshin for Bloomberg Businessweek這座城市不再像幾十年前那樣成為一座完全的鬼城,因為大眾汽車不再要求總部員工與工廠同時下線。沃爾夫斯堡在為期三週的工廠停工期間安排了藝術展覽和音樂會,那些更喜歡購物療法的人可以前往一個巨大的折扣商場。
2000年,大眾汽車開設了他們所稱的汽車城(Autostadt),這是一個位於運河旁邊的博物館和主題公園,將城市中心與工廠隔開。整個夏天,汽車城舉辦音樂節,吸引從金屬樂到嘻哈樂再到爵士樂的表演,吸引了遊客和當地人。
Simona Schwartz(左)和Anke Bieszk。攝影師:Nikita Teryoshin for Bloomberg Businessweek大眾汽車公司關閉時,要找到一頓飯變得更加困難,因為許多餐館要麼掛起“公司放假”牌子,要麼縮短營業時間讓員工休息。一個例外是位於市中心Porschestrasse步行街上的比薩店La Fontana。女招待Simona Schwartz(左)和Anke Bieszk表示,他們全年都在工作,即使整個沃爾夫斯堡似乎都在度假。“我們總是有很多事情要做,”Bieszk説。
Bruno Corigliano攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)/彭博商業週刊Bruno’s Tunnelschänke自1996年開業以來,在這座只有85歲的城市中被視為歷史悠久。這是大眾汽車公司工人們最喜歡的酒吧,老闆Bruno Corigliano説,當他們離開時,這裏就變得冷清。他的妻子已經回到她在意大利的家鄉度假,但他留下來在酒吧外建了一個快餐櫃枱。在為期三週的生產停工期間,Corigliano每天開門兩到三個小時,“為一些常客提供服務”,以免感到孤獨。
Oliver Iversen攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)/彭博商業週刊在數萬名工人度假期間,沃爾夫斯堡的交通量下降了80%。這時,城市道路維護部門加緊工作,派遣人員填補坑洞並重新鋪設街道。今年夏天,該組織正在着手進行為期兩年的項目的第一階段,即擴建通往市區的主要高速公路。但分部經理Oliver Iversen表示,危險在於一次承擔過多工作,可能“因為我們的施工工地而自己給自己擋路”。“但無論如何,我們還是會去做,因為交通量大大減少了。”
Norman Heinrichs攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)/彭博商業週刊公交車司機Norman Heinrichs開始害怕每年的道路施工繁忙。對他來説,沮喪始於他的班次開始之前。“為了上班,我得繞近6公里的路,”他説。“他們應該更好地分配施工工作,因為不是每個人都在大眾汽車公司工作,我們也得去上班。”
Martin Förster攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)/彭博商業週刊馬丁·弗斯特(Martin Förster)是一個負責劃定自行車道的團隊的一員,他説他和他的街頭畫家同事們在大眾汽車公司停工期間並沒有加班。他説他很感激減少的交通量,這讓他可以“更愉快地工作一點。”
Burkhard Priesz攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)/彭博商業週刊對於像Burkhard Priesz這樣的退休人員來説,大眾汽車公司的停工給予了他們神聖的寬慰。這位前公務員喜歡和朋友們在市中心的一個巨大棋盤上下棋。當工廠開工時,“晚上這裏就會一片混亂,”他説着推動他的兵。
Marco Loddo(左)、Shalaw Ataa和Simona Saliz。攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)為彭博商業週刊拍攝理髮師馬可·洛多(左)和沙勞·阿塔(Shalaw Ataa)表示,節日期間既是職業上的挫折,也是個人上的挫折。“我們的客户要少得多,”洛多説。“沃爾夫斯堡總是冷清的,大眾汽車公司關門時情況更糟,”阿塔説。“所以我們通常只是在我們其中一人的家裏見面,”他們的朋友西莫娜·薩利茲(Simona Saliz)説。
邁克爾·恩斯特(上)和克里斯蒂安娜·萊因霍爾茲。攝影師:尼基塔·特里奧辛(Nikita Teryoshin)為彭博商業週刊拍攝工廠對面的一家奧特萊斯購物中心自15年前開業以來,為這座城市注入了新的活力。“20年前大眾汽車公司放假時,市中心一片寂靜,”沃爾夫斯堡本地人、在購物中心的數十家商店中擔任職員的克里斯蒂安娜·萊因霍爾茲(Christiane Reinholds)説。“部分得益於奧特萊斯,這種情況發生了變化。”
但購物中心經理邁克爾·恩斯特(Michael Ernst)表示,儘管夏季停工期間銷售額並不會大幅下降,但許多員工希望休假。“畢竟,沃爾夫斯堡的大多數人都與大眾汽車公司有某種聯繫,”他説。
阿勒湖(Allersee)。攝影師:馬克西米利安·曼(Maximilian Mann)為彭博商業週刊拍攝對於那些無法(或選擇不去)前往陽光明媚的南歐的人來説,嗯…總有阿勒湖在大眾汽車公司巨大的生產廠房的陰影下。湖水清涼,樹蔭遮蔭,草地翠綠,孩子們可以在沙灘上築城堡。而且隨着所有人都離開城鎮,這裏比意大利、希臘或西班牙的海灘要少得多人。