大眾汽車工廠所在的沃爾夫斯堡在夏季停工期間會發生什麼-Bloomberg
Verena Sepp
德國沃爾夫斯堡的大眾汽車工廠。
攝影師：馬克西米利安·曼(Maximilian Mann)，彭博商業週刊本故事是彭博商業週刊的“外出辦公特輯”之一。更多內容請點擊這裏。
1938年，一座小鎮從距柏林西部150英里的肥沃農田中崛起，為一個巨大的工廠建設而生，該工廠旨在生產一款價格實惠的“人民車”。在該工廠的納粹統治者所稱的“快樂之力汽車”生產之前，只生產了少量汽車，隨後轉而生產軍用車輛。1945年，勝利的盟軍將該鎮更名為沃爾夫斯堡，以紀念附近的一座城堡。在隨後的幾十年裏，它發展成為全球最大的製造中心之一——佔地面積與摩納哥相當大——生產了數百萬輛大眾甲殼蟲和數十種其他車型。
沃爾夫斯堡攝影師：尼基塔·特里約辛(Nikita Teryoshin)，彭博商業週刊如今，沃爾夫斯堡是一個擁有近13萬人口的城市，但它仍然是一個公司城市。大眾汽車集團在工廠僱傭約2.2萬名工人，以及毗鄰總部的約3.8萬名工人。每年夏天，裝配線如鐘錶般準時停工三週，讓工人休息，並讓一個小組清理、進行定期維護和安裝新設備。由於幾乎每個城市居民都與公司有某種聯繫，當工廠關閉時，沃爾夫斯堡也會關閉。
攝影師：Maximilian Mann for Bloomberg Businessweek一如往常，7月17日至8月4日的大暑假前最後一個星期五下班時，17號門處的小號、長號和鼓聲為工廠工人送別，他們在離開工廠時，許多人會拿起一包大眾汽車標誌性的咖喱香腸——標有“大眾汽車正品”字樣——這些咖喱香腸是在工廠製作的。
大眾汽車總部和汽車城。攝影師：Nikita Teryoshin for Bloomberg Businessweek這座城市不再像幾十年前那樣成為一座完全的鬼城，因為大眾汽車不再要求總部員工與工廠同時下線。沃爾夫斯堡在為期三週的工廠停工期間安排了藝術展覽和音樂會，那些更喜歡購物療法的人可以前往一個巨大的折扣商場。
2000年，大眾汽車開設了他們所稱的汽車城（Autostadt），這是一個位於運河旁邊的博物館和主題公園，將城市中心與工廠隔開。整個夏天，汽車城舉辦音樂節，吸引從金屬樂到嘻哈樂再到爵士樂的表演，吸引了遊客和當地人。
Simona Schwartz（左）和Anke Bieszk。攝影師：Nikita Teryoshin for Bloomberg Businessweek大眾汽車公司關閉時，要找到一頓飯變得更加困難，因為許多餐館要麼掛起“公司放假”牌子，要麼縮短營業時間讓員工休息。一個例外是位於市中心Porschestrasse步行街上的比薩店La Fontana。女招待Simona Schwartz（左）和Anke Bieszk表示，他們全年都在工作，即使整個沃爾夫斯堡似乎都在度假。“我們總是有很多事情要做，”Bieszk説。
Bruno Corigliano攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）/彭博商業週刊Bruno’s Tunnelschänke自1996年開業以來，在這座只有85歲的城市中被視為歷史悠久。這是大眾汽車公司工人們最喜歡的酒吧，老闆Bruno Corigliano説，當他們離開時，這裏就變得冷清。他的妻子已經回到她在意大利的家鄉度假，但他留下來在酒吧外建了一個快餐櫃枱。在為期三週的生產停工期間，Corigliano每天開門兩到三個小時，“為一些常客提供服務”，以免感到孤獨。
Oliver Iversen攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）/彭博商業週刊在數萬名工人度假期間，沃爾夫斯堡的交通量下降了80%。這時，城市道路維護部門加緊工作，派遣人員填補坑洞並重新鋪設街道。今年夏天，該組織正在着手進行為期兩年的項目的第一階段，即擴建通往市區的主要高速公路。但分部經理Oliver Iversen表示，危險在於一次承擔過多工作，可能“因為我們的施工工地而自己給自己擋路”。“但無論如何，我們還是會去做，因為交通量大大減少了。”
Norman Heinrichs攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）/彭博商業週刊公交車司機Norman Heinrichs開始害怕每年的道路施工繁忙。對他來説，沮喪始於他的班次開始之前。“為了上班，我得繞近6公里的路，”他説。“他們應該更好地分配施工工作，因為不是每個人都在大眾汽車公司工作，我們也得去上班。”
Martin Förster攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）/彭博商業週刊馬丁·弗斯特（Martin Förster）是一個負責劃定自行車道的團隊的一員，他説他和他的街頭畫家同事們在大眾汽車公司停工期間並沒有加班。他説他很感激減少的交通量，這讓他可以“更愉快地工作一點。”
Burkhard Priesz攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）/彭博商業週刊對於像Burkhard Priesz這樣的退休人員來説，大眾汽車公司的停工給予了他們神聖的寬慰。這位前公務員喜歡和朋友們在市中心的一個巨大棋盤上下棋。當工廠開工時，“晚上這裏就會一片混亂，”他説着推動他的兵。
Marco Loddo（左）、Shalaw Ataa和Simona Saliz。攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）為彭博商業週刊拍攝理髮師馬可·洛多（左）和沙勞·阿塔（Shalaw Ataa）表示，節日期間既是職業上的挫折，也是個人上的挫折。“我們的客户要少得多，”洛多説。“沃爾夫斯堡總是冷清的，大眾汽車公司關門時情況更糟，”阿塔説。“所以我們通常只是在我們其中一人的家裏見面，”他們的朋友西莫娜·薩利茲（Simona Saliz）説。
邁克爾·恩斯特（上）和克里斯蒂安娜·萊因霍爾茲。攝影師：尼基塔·特里奧辛（Nikita Teryoshin）為彭博商業週刊拍攝工廠對面的一家奧特萊斯購物中心自15年前開業以來，為這座城市注入了新的活力。“20年前大眾汽車公司放假時，市中心一片寂靜，”沃爾夫斯堡本地人、在購物中心的數十家商店中擔任職員的克里斯蒂安娜·萊因霍爾茲（Christiane Reinholds）説。“部分得益於奧特萊斯，這種情況發生了變化。”
但購物中心經理邁克爾·恩斯特（Michael Ernst）表示，儘管夏季停工期間銷售額並不會大幅下降，但許多員工希望休假。“畢竟，沃爾夫斯堡的大多數人都與大眾汽車公司有某種聯繫，”他説。
阿勒湖（Allersee）。攝影師：馬克西米利安·曼（Maximilian Mann）為彭博商業週刊拍攝對於那些無法（或選擇不去）前往陽光明媚的南歐的人來説，嗯…總有阿勒湖在大眾汽車公司巨大的生產廠房的陰影下。湖水清涼，樹蔭遮蔭，草地翠綠，孩子們可以在沙灘上築城堡。而且隨着所有人都離開城鎮，這裏比意大利、希臘或西班牙的海灘要少得多人。