IAA 2023慕尼黑汽車展最新消息和更新 - 彭博社

梅賽德斯 Vision One Eleven 概念車。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg歐洲的汽車製造商本週在IAA Mobility車展上展示他們最新的電池動力車輛，試圖挑戰特斯拉公司，並抵禦來自中國的日益激烈的競爭。

與僅僅兩年前相比，今年IAA上中國公司的數量翻了一番，像比亞迪和小鵬汽車這樣的製造商正在進軍歐洲，以擺脱激烈的價格戰和經濟放緩。

Bloomberg新聞正在與大眾汽車股份公司、梅賽德斯-奔馳集團股份公司、寶馬股份公司、雷諾股份公司以及它們的中國競爭對手以及供應商羅伯特·博世有限公司和大陸集團等進行討論，涉及這些話題以及更多內容。

重要新聞：

• 中國闖入德國歷史上最不像德國的車展
• 寶馬得到中國的幫助，電氣化Mini Cooper
• 寶馬推出下一代電動汽車；首席執行官表示它們將帶來更多利潤
• 梅賽德斯押注續航里程挑戰特斯拉的電動汽車領導地位
• 大眾着手改善設計，因電動汽車銷量在中國下滑

雷諾首席執行官繼續助力IPO支持（下午5:20）

雷諾首席執行官盧卡·德梅奧將繼續與潛在投資者就公司計劃上市其電動汽車業務進行談判，他在一次採訪中表示，在夏季之前進行了大約35次會議，得到了“非常積極的反饋”。

Ampere的首次公開募股“是一個受行業推動的項目，具有很多實質內容，已經在運行的工廠、平台、我們背後的投資、經銷商網絡，”首席執行官表示。

獨立上市將有助於為Ampere打造獨特的企業文化，擁有自己的管理團隊和董事會，增強實體的透明度和績效，德梅奧表示。這種剝離將使Ampere能夠在未來的電動汽車新一代中將成本降低多達40%，以幫助雷諾更好地應對中國的競爭。

抗議者繩降，將汽車零部件沉入展覽場附近的水域（下午4:55）

一名來自綠色和平組織的抗議者在德國慕尼黑舉着橫幅，上面寫着“汽車行業沉沒了氣候保護”，時間是9月4日。攝影師：亞歷克斯·克勞斯/彭博社一系列激進團體計劃在IAA周圍舉行抗議活動。一些綠色和平組織的成員週一從慕尼黑一條主要交通幹道上的高架橋繩降下來，而綠色和平組織的成員則將汽車底盤的部分零部件沉入展覽中心前的一個人工淺水湖中。

總理奧拉夫·肖爾茨在週二正式向公眾開放展會時，可能會成為更多幹擾的目標。

曼格納可能在歐洲為中國汽車製造商生產（下午3:00）

曼格納國際公司正在與中國品牌就在歐洲生產汽車進行談判，因為它們在該地區擴張。據曼格納歐洲總裁烏韋·蓋辛格稱，其位於奧地利格拉茨的工廠有一些空餘產能。

“我們是在格拉茨生產還是在新工廠生產取決於談判的結果，”他在接受採訪時説。

這家奧地利-加拿大零部件製造商和合同製造商一直在中國市場為北京汽車集團有限公司生產汽車，但在涉及未來合作伙伴時將謹慎行事。

蓋辛格表示：“我們正在密切研究任何新生產合作夥伴的財務狀況。”

小鵬計劃擴張到德國、英國（下午1:15）

中國的小鵬計劃明年開始在英國和德國銷售，公司將向歐洲最大經濟體的客户提供包括其P7轎車和G9運動型多用途車在內的車型。

在德國，這家汽車製造商計劃通過傳統的經銷商方式銷售，並正在與幾家較大的連鎖店進行談判，該國負責人馬庫斯·施裏克表示。小鵬希望今年能夠與15至20家分銷合作伙伴達成協議，明年將翻一番。它將與大眾汽車競爭，後者正在投資$700 million 在中國共同開發電動汽車。

儘管小鵬也在考慮擴張到南美和中東，但由於目前的政治局勢，北美市場不在議程之內，共同總裁布萊恩·顧表示。

比亞迪展示電動轎車，挑戰特斯拉的Model 3 (12:10 下午)

中國最暢銷的汽車製造商比亞迪展示了其面向歐洲市場的新電動車型，包括Seal U緊湊型運動型多用途車和Seal轎車。後者在德國的起價為44,900歐元（48,470美元），直接與特斯拉的Model 3以及大眾的幾款車型競爭。

比亞迪Seal電動轎車，於9月4日在慕尼黑展出。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg比亞迪設計總監沃爾夫岡·埃格爾（Wolfgang Egger）是一位德國人，曾在阿爾法·羅密歐、西雅特和奧迪工作，他表示Seal的設計靈感來自海洋，強調了其流暢的線條。

比亞迪已經擴展到歐洲的15個市場。其Atto 3跨界SUV在7月份成為瑞典最暢銷的電動汽車。

大眾認為電動車價格平價還需數年時間 (11:30 上午)

大眾的電動汽車價格直到本十年末才會與公司的燃油車平價，首席執行官奧利弗·布盧默（Oliver Blume）告訴記者。到時候，歐洲最大的汽車製造商將生產基於新電動車底盤的車輛，從而實現成本節約規模。

“我們希望達到更好的價格位置，同時也希望在電動汽車上取得更好的利潤位置”，布盧默表示，“我們的產品組合是決定性因素”。

他表示，預計中國製造商在歐洲銷售的車型價格大約是其在國內市場的兩倍。

大陸龍頭公司選擇谷歌雲AI技術用於汽車（上午10:15）

大陸公司正在為汽車儀表盤配備谷歌的生成式人工智能技術，使駕駛員能夠與他們的汽車進行對話。

這家德國汽車零部件製造商將該技術整合到其現有的高性能駕駛艙計算機中。駕駛員可以向人工智能提問各種話題，從找到正確的輪胎氣壓到了解沿途亮點的更多信息。系統實時回答。

大陸公司預計該解決方案將在18個月內準備就緒。供應商表示，到明年年底，將有大約30款不同的汽車配備高性能駕駛艙計算機。

雷諾的德梅奧希望避免價格戰（上午9:40）

雷諾公司首席執行官盧卡·德梅奧表示，“在短期內避免價格戰”是“重要的”，因為歐洲汽車製造商受到特斯拉和中國製造商的削減壓力。

雷諾仍計劃於明年上市其電動汽車和軟件部門安培，這將使公司能夠打造一個“純電動汽車參與者”，有助於隨着時間的推移削減電動汽車的成本。德梅奧在接受彭博電視採訪時表示，電動汽車“還不是一種成熟的技術”。

儘管歐洲汽車市場目前“相當疲軟”，但雷諾計劃明年每月推出一個新產品，這應該有助於幫助汽車製造商應對困難的環境，德梅奧表示。

大眾的布盧梅看到中國的迴歸（上午9:10）

大眾首席執行官奧利弗·布盧梅認為中國經濟將從目前的困境中復甦，並將汽車製造商定位為在中國經濟復甦時迅速推出新產品。

“在中國，市場發展並不像我們一年前預期的那樣強勁，但我非常樂觀地認為中國市場將會捲土重來，”Blume在接受彭博電視採訪時表示。“準備好迎接這一時刻是很重要的。”

VW集團及保時捷首席執行官Oliver Blume表示，公司正在為吸引更多電動汽車客户而進行一系列改進設計。他在慕尼黑IAA國際汽車展上接受了彭博記者Oliver Crook的採訪。

Blume預計，VW與小鵬汽車的新合作伙伴關係將迅速產生成果，為中國客户帶來更多定製化的新產品，VW希望通過這一舉措扭轉中國電動汽車銷量下滑的局面。

VW繼續專注於其統一的電池和電池生產，這是通過公司龐大規模獲得競爭優勢的關鍵支柱。Blume表示，VW預計未來將在大約80%的電動汽車中使用其統一電池。