碳抵消是應對氣候變化危機的好解決方案嗎？- 彭博社

Ben Elgin, Akshat Rathi

關於公司在抵消他們認為不可避免的排放之前應該盡力減少碳足跡的討論已經出現。

攝影師：Guillem Sartorio/Bloomberg你會聽到很多公司和政府承諾削減它們釋放的温室氣體達到“淨零”的承諾。這是因為他們需要完全停止排放碳排放以避免氣候變化的一些最嚴重後果。但如何實現呢？在許多情況下，達到零排放可能成本太高。這就是碳抵消的概念所在，儘管它們的使用備受爭議。

1. 什麼是碳抵消？

這個想法是，當一個公司、政府或個人釋放温室氣體時，他們可以支付他人去除等量的氣候污染物質。比如，如果一家公司運營一支每年產生100噸二氧化碳的柴油卡車隊，它可能支付一個地主種植樹木吸收相同數量的CO2。理論上，這些樹木抵消了卡車的影響。這個術語自環境倡議的早期，比如1970年的美國《清潔空氣法案》就開始使用，儘管現在應用更廣泛。

2. 有什麼吸引力？

對於許多行業來説，解決他們的氣候污染成本是令人望而卻步的。例如，從工業廠房如鋁冶煉廠捕獲CO2然後永久埋藏的成本遠遠超過每噸100美元。種植樹木或銷燬填埋場甲烷的抵消項目可能以較低的成本減少捕捉熱量的氣體。通過允許公司或政府支付 - 並獲得信用 - 超出他們自己活動領域的更便宜的減排量，解決氣候變化的成本變得不那麼可怕。前提是承諾的減排是真實的，這經常不是事實。

3. 碳抵消市場有多大？

大部分討論圍繞着自願購買的抵消來實現自我設定的目標（而不是像歐盟等司法管轄區內的公司購買的強制性污染配額）。根據生態市場的數據，2021年的年度交易額激增至近20億美元。這些交易涉及到提出項目的開發者、驗證碳節約是否真實的註冊機構，以及將抵消量與購買者匹配的經紀人。但隨着對抵消項目有效性的批評不斷增加，市場逐漸失去了動力。根據BloombergNEF的數據，2022年，由於擔心購買低質量積分會帶來聲譽風險，公司購買的抵消量略有下降。

4. 碳抵消存在什麼問題？

沒有單一實體監督碳抵消市場。自願碳抵消由一系列非營利組織管理，這些組織運行各種監督抵消項目的註冊機構。大多數在被稱為“附加性”的關鍵指標上失敗。為了可信，抵消必須提供額外的減排量 — 意味着在沒有碳支付的情況下，這種有益於氣候的活動不會發生。事實上，市場上充斥着明顯非附加性的項目 — 比如保護樹木的組織或地方政府出售用於保護原本不會被砍伐的樹木的抵消量。

  • 在一個案例中，Bloomberg Green發現北美最大的碳園林項目銷售了數百萬個抵消量，儘管大多數參與的土地所有者早在政府計劃之前十多年前就已經種植了樹木。
  • 2023年10月，一家公司銷售了與津巴布韋卡里巴森林保護項目相關的信用，這是最大的碳信用來源之一終止了與開發該項目的公司的合同，因為其商業行為一再受到審查。

5. 所有抵消項目都有缺陷嗎？

不是的。從煤礦泄漏的甲烷或銷燬工業產生的温室氣體的項目可以更容易地表明它們正在增加實際的好處。例如，包括空中客車、JPMorgan Chase和全日空在內的公司已簽署協議，購買來自直接空氣捕集或DAC項目的抵消量，這些項目使用機器從空氣中提取二氧化碳並將其儲存在地下。這種昂貴的過程如果沒有碳支付就不會發生，2023年的成本超過每噸1000美元。與此同時，評估碳項目質量的公司Calyx Global發現，像銷燬垃圾填埋場中的甲烷這樣不太受歡迎的項目類型比大多數項目更有效。

6. 偏移量可以修復嗎？

有一種觀念認為，偏移量已經變成了大型污染者的“免罪牌”。越來越多的科學家對市場的有效性提出了質疑，一些偏移量的銷售商也加入了呼籲制定更多指導方針的行列。該行業希望不要將偏移量視為公司避免更昂貴但更有效的減少自身碳排放行動的一種方式。最廣為人知的修復努力來自一個名為自願碳市場誠信委員會的團體，該團體正在尋求為碳項目制定更嚴格的規則和指導方針。

7. 主要挑戰是什麼？

許多最大的買家是航空公司和石油公司，如殼牌公司和英國石油公司，它們在遏制自身快速擴張的碳足跡方面做得很少。關於公司在抵消他們認為是不可避免的排放之前應該努力縮小其碳足跡的程度，已經出現了一場辯論。該行業可能在未來幾個月和幾年內就這個問題面臨一次嚴峻的考驗。

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