阿達尼在斯里蘭卡獲得美國資金後計劃擴大港口帝國 - 彭博報道

在科倫坡建設中的西集裝箱碼頭。來源：彭博社上週，在科倫坡一家五星級酒店，站在斯里蘭卡官員和美國外交官面前，卡蘭·阿達尼誇耀新簽署的價值5.53億美元的美國政府融資協議，用於其家族企業發展的一個港口碼頭，是“國際社會的再次確認”。

這個 公告 標誌着印度的 阿達尼集團 在今年遭受破壞性做空攻擊和一系列企業欺詐指控之後的受益，也預示着華盛頓對卡蘭的父親、億萬富翁高坦·阿達尼擁有的港口帝國的認可，後者被視為印度總理納倫德拉·莫迪的親密盟友，有助於遏制中國在印度洋的海洋影響力。

卡蘭·阿達尼，中間，於11月8日在科倫坡的西集裝箱碼頭項目。攝影師：Thilina Kaluthotage/彭博社這些海域 佔據 世界三分之一以上的散貨船舶交通和三分之二的石油運輸。孟買TCG資產管理有限公司首席投資官查克里·洛卡普里亞稱阿達尼的港口雄心是一場“戰略”行動，協助印度應對中國在其後院的一系列港口，從斯里蘭卡延伸至巴基斯坦。

現在，安達尼港口和特別經濟區有限公司，被視為這個企業集團的明珠，正眼睛盯着我們鄰國的進一步“機會”，該運營商首席執行官卡蘭·安達尼在斯里蘭卡首都告訴彭博新聞。這些包括在孟加拉國、東非和東南亞國家（包括坦桑尼亞和越南）尋找潛在的合作機會，以及在其現有的斯里蘭卡和以色列項目之外，他説。

在一個“超越中國的世界”中，“這確實是安達尼的中國式擴張，”孟買IIFL證券有限公司的董事桑吉夫·巴辛説。

‘長期遊戲’

美國通過國際開發金融公司為安達尼領導的科倫坡西集裝箱碼頭提供資金是在安達尼集團海外擴張努力經歷了幾年困難後的一針強心劑。

在緬甸發生軍事政變後，這個企業集團取消了在緬甸建造港口的計劃。去年，安達尼在斯里蘭卡面臨抗議和政治批評，斯里蘭卡將該公司的港口和能源提議描述為新德里強加給該國的不透明項目。印度的主要反對黨表示，莫迪利用該國的外交服務來推動這位大亨的利益，政府和安達尼否認了這些指控。

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但儘管Adani港口是印度最大的運營商，擁有14個國內碼頭，可處理6億噸的吞吐量，但在海外仍然相對較小。在挑戰中國廣泛的影響力之前，它需要大幅擴大規模，中國的影響力建立在90多個邊境外投資港口，其中有13個擁有大部分中國所有權，根據美國外交關係委員會。

“考慮到北京目前遙遙領先，Adani或其他任何人很難在可預見的未來的任何時候與中國的基礎設施投資相提並論，” 華盛頓威爾遜中心南亞研究所主任邁克爾·庫格爾曼説。“但Adani及其公司正在玩一場長期的遊戲。他們正在尋求緩慢但持續地擴大對南亞及其他地區的新投資。”

印度焦點

高坦·阿達尼過去公開批評過中國，但這個企業集團的重點仍然牢固地錨定在國內，在那裏，這位億萬富翁被認為與莫迪保持着長期的友誼，公開將他的商業計劃與政府的經濟目標聯繫在一起。

卡蘭·阿達尼表示，Adani港口的國內業務佔公司收入的約90%，他補充説“隨着我們在印度的擴張，這種情況將繼續下去。”上個月，在印度南部喀拉拉邦，一個新的Adani轉運碼頭開幕，旨在佔據更大的國際貨運份額。

“貿易正在蓬勃發展，我們只是在進行一場追趕遊戲，”他補充説。“我們總是缺乏能力，這損害了印度的貿易。”

印度喀拉拉邦維茲漢姆集裝箱港口，2023年10月。攝影師：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg他的評論是在莫迪在9月份概述了印度-中東-歐洲經濟走廊的計劃之後發表的，其中部分可能會通過阿達尼在以色列海法的港口。他們還暗示該集團正在考慮在一些計劃被削減後進入新的擴張階段，以安撫投資者，這是在Hindenburg Research在一月份發表廣泛批評後的舉措。

儘管美國政府提供了貸款包，最近還有來自 投資者，如 TotalEnergies SE 在阿達尼的綠色能源業務中，但仍為時過早地説“國際金融的大門將為阿達尼集團敞開”，因為對這個企業集團業務實踐的加大審查仍在繼續，AidData在威廉和瑪麗全球研究所的政策分析主任Samantha Custer説。

在8月，阿達尼港口的審計師 Deloitte Haskins & Sells LLP 辭職，因為無法確定該企業是否與當地法律 完全合規，並提出了關於阿達尼港口與三家阿達尼稱為無關方的實體之間交易的擔憂。該公司審計委員會主席當時表示，Deloitte辭職的原因“令人不太信服”。

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隨着全球市場和融資條件仍然緊張，Adani港口可能也會“面臨籌集資金以推動擴張的挑戰，因為債務成本將會很高，”IIFL證券的Bhasin説。

‘聲譽風險’

Adani港口的股價週四下跌了1.5%，因為其季度淨收入同比增長4%，達到174.8億盧比（2.1億美元），低於平均分析師預期。但如果從採用新税制導致的45.5億盧比會計減記中剔除，該公司的“彈性增長能力是可見的，”Blomberg Intelligence的分析師Denise Wong寫道。。

週五發表的一份報告中，Sanford C. Bernstein的分析師Nikhil Nigania和Anusha Madireddy也指出，季度銷量同比增長17%，總債務從3月底的4980億盧比降至4720億盧比。他們表示，在Hindenburg的攻擊之後採取的減輕槓桿的措施“可能是一種意外之喜。”

“Adani的業務在面對欺詐指控時表現出了相當的彈性，Adani本人也有點像不粘鍋，”Kugelman説。“許多投資者認識到Adani業務的規模和影響力，已經接受了與他做生意所帶來的聲譽風險。根據其對西部集裝箱碼頭的投資，美國也不例外。”

以色列海法港，一月份。攝影師：Kobi Wolf/Bloomberg儘管新德里試圖在南亞和非洲的基礎設施發展中與北京競爭，但像阿達尼這樣的參與者要顛覆現狀將是一項“艱鉅任務”，Custer説。但有跡象顯示，中國正在轉向避免與多個國家簽署大型雙邊基礎設施協議，因為許多國家因此陷入債務困境。

“我們可能正處於一個重要的轉折點，”Custer説。“如果這一趨勢持續下去，北京願意提供的基礎設施項目水平與低收入和中等收入國家需求之間可能會出現差距，為競爭對手公司創造了一個機遇窗口。”