汽車製造商第三季度實現兩位數銷售增長——華爾街日報

美國汽車行業第三季度銷量持續攀升，儘管利率上升及持續中的全美汽車工人聯合會罷工影響，汽車製造商與買家基本未受明顯衝擊。

據數據分析公司J.D. Power統計，本季度汽車製造商共售出約390萬輛新轎車和卡車，同比增幅達17%。

儘管面臨高企的汽車價格與勞動力市場降温，美國購車者仍持續湧入經銷商展廳。汽車銷售的強勁態勢折射出消費者需求的韌性——許多人將短期需求置於長期目標之上。

這一最新業績延續了該行業上半年的增長勢頭。在2022年跌至十多年來最低點後，今年1至6月新車銷量已回升13%。

第三季度汽車企業共售出約390萬輛新轎車和卡車，同比增長17%。圖片來源：Mark Reinstein/Zuma Press自9月中旬開始的UAW罷工雖已波及通用汽車、福特汽車及克萊斯勒母公司Stellantis的五家裝配廠，但尚未對美國汽車銷售造成顯著影響。

底特律三大汽車製造商在停工前已建立庫存。研究機構沃德智能數據顯示，目前受影響的工廠約佔這些公司北美產量的16%。

經銷商表示，受工廠罷工影響的車型目前供應充足，但若罷工持續並擴大，情況可能發生變化。

罷工已產生連鎖反應。通用汽車週二表示，由於全美汽車工人聯合會（UAW）持續罷工，俄亥俄州將新增163名工人被迫停工，目前受影響的工會員工約2.5萬人。

該汽車製造商稱，此舉影響其托萊多動力系統工廠的運營，該工廠為密歇根州和密蘇里州的裝配廠生產變速箱和驅動單元。

俄亥俄州Ricart Automotive經銷商集團首席執行官瑞特·裏卡特表示，其福特Bronco運動型多功能車庫存可維持約兩個月。若罷工超過45天，他將採購二手Bronco來補充庫存。

“Bronco就像吉普車，我必須保持供應，“他説。

UAW罷工已針對通用汽車、福特和克萊斯勒母公司Stellantis的五家裝配廠。圖片來源：泰勒·格拉斯科克/彭博新聞通用汽車週二報告美國銷量增長21%，主要得益於雪佛蘭和別克品牌的熱銷，以及最暢銷皮卡車型的供應恢復。

豐田汽車美國季度銷量增長12%，本田汽車因小型經濟型轎車及SUV需求旺盛，銷量同比激增53%。福特公司預計將於週三公佈銷售數據。

旗下擁有吉普、公羊、克萊斯勒等品牌的斯特蘭蒂斯美國分公司成為唯一例外，其6-9月銷量下降1%，主因皮卡和SUV需求下滑。

該車企全年大部分時間都面臨銷量與市場份額雙降困境。儘管工會正在俄亥俄州托萊多市的吉普工廠罷工，但第三季度的銷量下滑涉及旗下多個品牌和車型。

經銷商與車企表示，今年銷售強勁部分源於消費者彌補性消費——過去數年車輛短缺時期的延遲購買，當時多數車型售價高於廠商建議零售價。

經銷商庫存恢復助推第三季度銷量，新車加價現象減少而促銷活動增多。

J.D. Power數據顯示，三季度單車平均成交價微降至45,516美元，略低於去年同期。

“市場積壓了大量需求，“現代汽車美國公司負責人蘭迪·帕克表示，“目前唯一制約因素是利率，它正削弱消費者的購車承受能力。”

多家汽車製造商表示，市場對小型經濟車型（如微型車和緊湊型SUV）的重新關注幫助提振了本季度銷量。高管們還指出，更多消費者正選擇環保替代方案，包括純電動車型、混合動力及插電混動車型。

分析師稱車隊銷售復甦也助推了業績。去年由於車企將有限產能優先供給個人買家，面向商業車隊運營商和租車公司的銷售有所放緩。但考克斯汽車研究公司數據顯示，目前車隊業務正在回暖且增速已超過零售端。

儘管整體汽車銷售保持強勁，但電動車市場已顯現降温跡象——近幾個月來純電動車市場份額穩定在8.5%左右。

部分車企如福特已出現電動車庫存積壓。Motor Intelligence數據表明，8月份福特經銷商在途或在庫的野馬Mach-E SUV約20,500輛，相當於110天未售出庫存，而行業新車平均庫存週期僅為38天。

電動車行業龍頭特斯拉表示其第三季度銷量增速較前三個月有所放緩，公司將原因歸咎於工廠升級導致的產能中斷。

“隨着電動汽車的可負擔性和可獲得性達到歷史新高，消費者的興趣和實際採用率並未顯著提升，”J.D. Power的電動汽車分析師伊麗莎白·克里爾表示。

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更正與補充説明蘭迪·帕克是現代汽車美國業務的負責人。本文早期版本錯誤地稱其為北美地區負責人。（已於10月17日更正）

本文刊登於2023年10月4日的印刷版，標題為《汽車製造商實現大幅銷售增長》。