全美汽車工人聯合會敦促本田和斯巴魯員工加入工會 - 《華爾街日報》

美國汽車工人聯合會正在本田汽車和斯巴魯發起工會組織運動，通過讓工人簽署授權卡表明他們希望加入工會。

該工會週五在社交媒體平台X上發佈了鏈接，包含美國本田和斯巴魯工人可填寫的在線表格，以表達他們對UAW代表權的支持。

本田在美國運營着多家制造設施，包括俄亥俄州、阿拉巴馬州和印第安納州的工廠，僱傭至少22,000名製造業工人。斯巴魯在印第安納州拉斐特的裝配廠約有6,000名工人。

斯巴魯印第安納汽車公司的一位發言人表示，公司將向工人提供一份節前公告，“以回應當前行業形勢”。本田的一位發言人未立即就授權卡事宜回應置評請求。

這些授權卡的發放標誌着UAW主席肖恩·費恩數週宣稱工會目標將超越通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis後，對這些非工會企業組織工作的正式升級。

根據美國國家勞工關係委員會規定，UAW需要至少30%的工人簽署這些授權卡，才能向該機構申請舉行正式的工會化投票。

費恩和其他工會領導人誓言要扭轉工會成員人數長達數十年的下降趨勢，並利用在底特律贏得重大合同勝利所獲得的勢頭繼續前進。

《華爾街日報》此前報道稱，本田將給許多美國工廠工人加薪11%，併為這些員工提供其他福利改進措施，此舉是在上個月美國汽車工人聯合會(UAW)在底特律取得重大勝利之後做出的。美國汽車工人聯合會(UAW)在底特律取得重大勝利之後做出的。

根據《華爾街日報》看到的一份備忘錄，基本工資的增加將於1月生效。這家日本汽車製造商還將達到最高工資所需的時間從六年縮短至三年，這一變化類似於美國汽車工人聯合會在與通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的談判中贏得的一項條款。美國汽車工人聯合會在與通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的談判中贏得的一項條款。

本田正在縮短達到最高工資所需的時間，這一變化類似於美國汽車工人聯合會在與通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的談判中贏得的一項條款。圖片來源：託尼·德賈克/美聯社本田的一位發言人週五證實了備忘錄的細節。他表示，自2021年以來，本田已經增加了10多項新的福利和計劃，包括兒童保育報銷和學生貸款償還。這位發言人拒絕透露目前生產員工的收入。

在備忘錄中，本田表示，工人的薪酬是基於實現有競爭力的工資，公司領導層將繼續關注市場狀況，以吸引和留住員工。

本田汽車作為一家在美國工廠未工會化的汽車製造商，此舉顯示出全美汽車工人聯合會（UAW）與底特律汽車三巨頭達成新勞資協議的歷史性勝利正如何迅速波及整個汽車行業。

本月早些時候，豐田汽車也宣佈為多數美國工廠員工加薪9%，並縮短了達到最高薪資所需時間，稱其定期評估競爭環境以確保薪酬福利與行業整體水平保持一致。

在此輪談判中，UAW不僅為通用、福特和斯特蘭蒂斯旗下成員爭取到25%的基本工資漲幅，還獲得了生活成本調漲、改善退休福利以及針對工廠關閉的罷工權利。

這些工會工人還將達到最高時薪42美元的晉升週期從原先的八年大幅縮短至三年。

本田在美國設有多家制造工廠，包括俄亥俄州、阿拉巴馬州和印第安納州的設施。圖片來源：Eugene Hoshiko/美聯社目前三家車企的UAW代表工人正在對臨時協議進行投票表決，該過程可能持續數週。協議須獲得簡單多數批准方可正式生效。

美國汽車工人聯合會(UAW)主席費恩明確表示，他計劃利用這些勝利成果，嘗試組織外資汽車企業旗下非工會工廠的工人加入工會。

費恩在最近的一次視頻講話中表示：“當我們2028年重返談判桌時，面對的將不僅僅是三大汽車製造商，而是五大或六大。”

該工會過去曾多次嘗試組織這些工廠的工人加入工會，但均未成功，包括兩次試圖爭取大眾汽車田納西州查塔努加工廠員工的支持。在2019年最近一次嘗試中，美國汽車工人聯合會以幾十票之差落敗。

罷工期間，外資汽車公司高管密切關注底特律的工會談判，擔心在勞動力市場環境下，這最終可能影響他們的業務。

這些汽車製造商長期以來在勞動力成本上的支出較少，底特律的汽車高管們強調，這種差距使他們的運營處於競爭劣勢。

55歲的工會領袖費恩表示，豐田加薪表明他們知道工會"正在找上門來"。

豐田的一位發言人説，是否成立工會最終將由員工決定，該公司"在穩定員工就業和收入方面有歷史記錄"。

除了本田和豐田等亞洲汽車製造商外，電動汽車領軍企業特斯拉也是美國汽車工人聯合會組織活動的潛在目標。

該公司位於加州弗裏蒙特工廠的一些員工幾年前曾在美國汽車工人聯合會(UAW)的幫助下試圖組織工會。特斯拉採取了措施阻撓這一努力，包括"脅迫性審問"員工並威脅取消他們的股票期權，美國國家勞工關係委員會(NLRB)裁定這些行為違反了美國勞動法。

聯繫諾拉·埃克特，郵箱：[email protected]

刊登於2023年11月11日印刷版，標題為《UAW敦促本田、斯巴魯員工加入工會》。