股票之路並不會變得更容易：彭博社今日五大主題

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Goldlöckchen尋找父母

在最新的彭博調查中，股市策略師們一致認為：今年年底歐洲股市不會出現上漲趨勢，投資者應該等待回調再進行買入。

據18位受訪者的平均預測，Stoxx Europe 600指數將在2024年以477點收盤，與上週五的收盤價相比幾乎沒有上漲空間。與去年12月的調查相比，各個預測機構的個別目標也幾乎沒有變化，大多數人預計，經濟和盈利增長放緩將限制股價上漲。

分析師認為歐洲股市上漲空間有限

來源：彭博調查

“去年年底的漲勢看起來像是市場在定價一種‘金髮女孩’的情景 —— 旺盛的需求加上通貨膨脹的快速回落。我們不相信這一點，”法國興業銀行的策略師Roland Kaloyan表示，他預測Stoxx 600指數將達到450點。“我們仍然看到下行空間，因為2024年的盈利預期過高，市場仍然在過早地定價了歐洲央行的太多和太早的降息。”

然而，需要注意的是，歐洲斯托克斯600指數的預測範圍也在擴大。TFS衍生品目前最悲觀，預測指數將下跌近13%。而巴克萊、花旗集團和德意志銀行則認為指數有望達到510點。最大的預測變化來自瑞士銀行，他們將目標從410點上調至450點，以應對債券收益率的下降。

今天可能影響市場參與者的因素，由Rainer Bürgin、Alexander Kell和Verena Sepp向您報告：在歐洲央行的塔樓裏，紅色的股市崩盤，有人的苦惱…，比特幣的宿醉，以及“綠色”的廉價航空公司。

在歐洲央行的塔樓裏，紅色的股市崩盤

歐洲央行的員工對他們的女老闆感到不滿。在工會IPSO的一項調查中，1159名參與者中有微弱多數認為克里斯汀·拉加德的主席任期“糟糕”或“非常糟糕”。他們認為她花費太多時間在貨幣政策以外的議題上，並且過於頻繁地涉足政治領域。一些人認為拉加德的領導風格“獨裁”，並指責她想要推動自己的個人利益，“可能是為了準備下一個職業發展步驟”。歐洲央行批評了這項調查的方法。根據央行今天發佈的一項關於銀行信貸的研究顯示，歐元區的信貸需求在本季度可能在一年多之後結束下降。市場對貨幣寬鬆的預期可能已經影響了抵押貸款條件，這些條件最近也得到了放寬。桑坦德銀行監事會主席Ana Botín昨天在柏林談到這個問題時表示，投資者對通脹的樂觀態度“遠遠太過樂觀”。彭博社認為，從6月開始，歐元區的通脹率將持續低於2%，並且在那個月還將進行首次降息。

歐元區信貸需求持續下降

來源：歐洲央行對銀行信貸調查

紅色股市崩潰

在房地產領域問題和經濟增長乏力的背景下，中國股市的暴跌已經達到了一個程度，迫使北京不僅象徵性地而且堅決地採取行動。據悉，中國政府正在考慮動用相當於2570億歐元的穩定基金，以重建特別是小投資者的信心。中國鉅額股票購買基金的資金主要將來自國有企業的離岸賬户。昨日，滬深300指數跌至五年來最低點，香港的中國股票指數甚至接近19年來的最低點。面對這些消息，恒生指數今天收盤上漲了2.6%。然而，這些考慮中的措施的成功絕非確定。

有得必有失…

鑑於紅海危機對航運業的影響，成本上漲只是時間問題，這將在資產負債表中體現出來。由於胡塞武裝的襲擊，至少有2300艘船隻不得不繞道而行。由於交付延遲，特斯拉將在Grünheide停產兩週。在過去三個月裏，汽車製造商的盈利共識預測下降了5%。然而，航運公司是贏家：一些航線上的集裝箱價格上漲了300%，而MSCI歐洲運輸指數的盈利預測在短短兩週內上漲了7%。根據胡塞武裝的説法，美國和英國在過去幾個小時內進行了18次空襲。這將“不會毫無回應或無報應”，X方面表示。在以色列，總理內塔尼亞胡希望“取得徹底勝利”，絕大多數公眾支持這一目標。他們希望在加沙地帶和黎巴嫩邊境的戰鬥持續儘可能長的時間——即使可能會遭遇美國的反對。

比特幣的困境

自1月11日美國首次推出直接投資於加密貨幣的交易所交易基金以來，比特幣價格已經下跌了近20%。儘管投機者預計會有新投資者湧入，但比特幣卻受到了新的風險厭惡情緒的衝擊。對於今年貨幣寬鬆的信念在某些人看來變得更加脆弱。此外，加密貨幣市場受到了從破產的加密貨幣交易所FTX的破產財產中進行的拋售的影響。昨天，比特幣價格下跌了近6%，跌破了40000美元的關口。當像黑石集團和富達投資等發行商推出ETF時，比特幣價格曾一度攀升至49021美元。美國證券交易委員會昨天表示，Twitter謠言是如何產生的，這條謠言在1月9日比ETF批准消息還要早。有人成功接觸到了SEC員工的手機，併成功修改了訪問密碼。

‘綠色’廉價航空公司

少了腿部空間，簡陋的機艙，沒有免費飲料——這些可能會讓一些人對旅行失去興趣，但這正是廉價航空公司在該行業最大挑戰上取得領先地位的原因：減少排放。飛機攜帶的重量越少，需要的燃料就越少。因此，全球排放每位乘客最少的5家航空公司都是廉價航空公司，其中包括匈牙利的Wizz Air。而像英國航空這樣的豪華競爭對手排放幾乎是其兩倍。直到2050年，航空業應該實現碳中和。那些沒有採取足夠措施的提供商將面臨罰款和更嚴格的法規。將更多乘客擠進飛機對所有人來説可能是不可避免的。但廉價航空公司並不值得獲得綠色認證。正是他們的低票價引發了航空旅行的繁榮。想要減少自己的生態足跡，最好還是留在地面上。

發生了什麼其他事情

• 停滯不前的 時鐘
• 合適的 框架
• 鷹 墜毀