波音737 Max延誤推高了航空公司租賃老式飛機的成本 - 彭博社

一架波音737 Max-9飛機。

攝影師：Eric Thayer/Bloomberg波音公司最新的737 Max危機加劇了航空公司對熱門窄體飛機的短缺，導致二手飛機租金達到多年來的最高水平。

這家美國飛機製造商已經放緩了其暢銷機型的生產，以解決與一架737 Max 9在一月發生的一次近乎災難性事件有關的質量問題。由於空中客車公司也在努力提高產量，可用飛機仍然稀缺。因此，航空公司正在尋找租賃飛機，尤其是搭載更多乘客的最大單通道飛機。

航空公司為老飛機支付更高租金

波音和空中客車最大單通道機型的月租金

來源：Ishka Global

注：三年前的飛機，除了737-900ER（六年前的飛機）

根據追蹤飛機價格的Ishka Global的數據，目前一架波音生產的最大窄體飛機737 Max 9的月租金高於疫情前，一架早期的737-900ER的價格接近2020年1月的水平。類似的趨勢也推高了空中客車A321neo和之前的A321-200變種的費用。

根據Ishka的數據，Max 9機型的月租金在三月份為315,000美元，而2020年初為305,000美元。空中客車A321-200的租金為335,000美元，使其回到了2020年1月的水平。

出租方已經獲得了更多的槓桿作用，現在更有可能將飛機從陷入困境的航空公司轉移到願意支付溢價的航空公司，Ishka Global諮詢部門負責人Eddy Pieniazek説。

他説，航空公司“正在與日益減少的可用資產進行競爭。”

2023年，二手飛機的租金價格已經激增，這是因為航空旅行迅速從大流行中反彈時出現了短缺。儘管航空公司創紀錄地訂購了飛機，但空客和波音需要更長時間來恢復產量。

儘管空客的交付量正在增加，但供應商限制已經減緩了其超越疫情前產量的進展。航空公司還在應對導致數百架A320系列飛機停飛的發動機問題，進一步擠壓了可用性。

波音的問題可以追溯到2019年全球停飛737 Max飛機，此前發生了兩起致命空難。在1月5日阿拉斯加航空集團一架飛機的機身面板爆裂之前，波音試圖加快交付速度時遭遇了一系列生產故障。

自那時以來的監管審查推遲了將成為最大的737 Max 10的認證。其首次亮相的時間不確定性迫使美國聯合航空控股公司和其他公司削減增長計劃，尋找替代型號，或兩者兼而有之。

美國監管機構還將波音737飛機的交付數量限制在每月38架，以確保公司能夠更多地專注於改善其安全和製造流程。