比亞迪獲得34億歐元中國援助以主導電動汽車，研究表明 - 彭博社

中國的比亞迪股份有限公司至少獲得了34億歐元（37億美元）的直接政府補貼，作為北京主導電動汽車和其他清潔技術的努力的一部分，根據一項新研究。

德國基爾世界經濟研究所表示，中國領先的電動汽車製造商的援助從2020年的2.2億歐元飆升至僅兩年後的21億歐元。BYD還受益於對本地電池製造商的支持以及對購買其汽車的買家的折扣，根據該報告，這份報告出現在歐盟調查據稱為中國電動汽車行業提供不公平援助之際。

像那些給予比亞迪的補貼“已經讓中國企業迅速擴大規模，主導中國市場，並促進進入歐盟市場的擴張，”該研究所對德國政府提供建議。

比亞迪未回應置評請求。

歐盟面臨呼籲重新平衡貿易與中國，因為包括法國在內的國家指出中國製造的產品過剩正在湧入該集團市場，構成經濟威脅。比亞迪及其同行蔚來和吉利在中國擴張後正在歐洲擴張，而在中國增長之後，包括特斯拉和大眾在內的西方製造商正在激烈的電動汽車價格戰中失去市場份額。

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基爾研究所表示，幾乎所有中國上市公司在2022年都直接獲得了援助，重點支持風能、太陽能和鐵路車輛製造公司。該組織稱，中國的產業援助“至少是大型歐盟和經濟合作與發展組織國家的三到四倍”。

歐盟已設立了一個400億歐元創新基金以與中國競爭，並在美國通脹削減法案中撥款補貼。歐洲委員會已於十月啓動調查，以確定中國對比亞迪、上汽和吉利等公司提供的援助是否給予該國產業不公平優勢。初步關税可能最早於七月實施。

中國將援助調查定性為保護主義，並表示其汽車製造商之所以在電動汽車競賽中獲勝是因為產品質量更優。中國商務部長王文濤週日在巴黎表示，中國電動汽車製造商依靠“持續技術創新”和先進的本地供應鏈，而不是依賴政府。

德國總理奧拉夫·肖爾茨下週將進行訪華之行，這是與北京就其補貼進行談判的“絕佳機會”，報告的共同作者之一Dirk Dohse表示。

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比亞迪起初是一家電池製造商，但投入大量資金研究電動汽車和插電式混合動力技術。在中國國內汽車市場因慷慨的電動汽車購買補貼而蓬勃發展時，該公司取得了顯著增長。

該公司報告的2023年淨收入約為300億元人民幣（42億美元），在中國市場上還能以價格低於西方製造商的價格銷售產品。其配備10英寸旋轉觸摸屏的海鷗掀背車的零售價不到1萬美元。