日本準備填補中國留下的北美電動汽車市場空白 - 彭博社

加拿大呼叫。

攝影師：格雷厄姆·休斯/彭博社一路順風。

攝影師：馬克·謝菲爾拜恩/法新社/蓋蒂圖片社

現在是日本老牌汽車公司抓住機會在北美擴張以滿足電動汽車需求的好時機。美國的保護主義和安全擔憂阻礙了中國企業如比亞迪和上汽的海外擴張，為被西方政府視為更友好的企業敞開了大門。

本田汽車公司就是一個很好的例子。據《彭博社新聞》報道，這家日本巨頭即將與加拿大達成協議，在安大略省南部建立工廠，Bloomberg新聞報道。新工廠將生產電動汽車，並將獲得聯邦政府的激勵措施。這將是該公司在安大略省Alliston已有的生產內燃機車型的工廠之外的又一個工廠。

彭博觀點馬斯克是藉口先生 — 但特斯拉股票仍然飆升美中新的友誼不會持久私人信貸正在打破香港銀行家的舒適生活習近平希望有一個看起來很像美聯儲的央行加拿大急於吸引更多的電動汽車生產，除了福特汽車公司、通用汽車公司和豐田汽車公司已經擁有的傳統車輛裝配廠外，還有一些關鍵區別與本田的交易以及加拿大政府如何補貼歐洲汽車製造商斯泰利斯和電池供應商諾沃特建廠。但更重要的是：該國將生產更多的電動汽車。

本田交易的重要性在於，隨着美國採取措施阻止中國電動汽車製造商在北美土地上設立製造基地，更不用説將他們的車輛銷售到美國市場。華盛頓的保護主義出自對華為技術有限公司通信設備安裝禁令和對向中國出售芯片進行限制的擔憂。特別是電動汽車，可能成為下一個安全風險，政府不願冒這個風險。這種抵制與中國國家主席習近平促進工業發展的目標發生衝突，該目標將該國世界領先的電動汽車行業置於核心位置。

美國的反對也延伸到了其鄰國。墨西哥最近開始拒絕向中國汽車製造商提供激勵措施，儘管政府先前曾提供廉價土地和減税等誘惑措施，路透社本月報道。這種冷落來自於美國的壓力，美國貿易代表辦公室的一位官員指出，與加拿大和墨西哥的貿易協議並不意味着“為中國提供後門”。

在全球範圍內運營工廠的日本汽車製造商明智地抓住了在北美的這一最新電動汽車機遇。

美國對該國汽車行業增長的恐懼在四十年後達到頂峯，貿易和投資關係變得更加共生， less對抗性。除了本田，日本製造業在加拿大、墨西哥和美國的存在包括豐田、日產汽車、斯巴魯公司和三菱汽車公司。但是，像北美汽車行業的其他部分一樣，這些工廠仍然主要生產汽油動力車輛。這將發生變化，但與特斯拉公司相比，改造現有的內燃機工廠以生產電動汽車正在變得非常具有挑戰性，後者在從頭開始建設方面做得很好。

中國企業在比賽開始之前就已經有效地退出了比賽，而美國知名企業則面臨困難。例如，通用汽車錯過了自己的電動汽車目標，甚至在急於生產時跳過了步驟。生產。

明確地説，日本汽車製造商在全球電動汽車競賽中並沒有完全征服中國人或美國人。豐田已經做出了關於新能源轉型的承諾，但近年來更多地堅持圍繞混合動力的戰略。但是他們的未來願景似乎更具連貫性和現實性。

這就是為什麼本田在加拿大的舉措如此重要。這不僅將使日本汽車製造商及其國內同行受益，還將推動北美走得更遠，邁向全電動未來。如果美國和歐洲同行在電動汽車轉型中繼續失敗，中國人被阻止甚至嘗試，那麼至少像本田和豐田這樣的公司將準備好抓住機會。

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