新華為芯片突破顯示中國技術落後美國，蕾蒙多表示 - 彭博社

吉娜·雷蒙多

攝影師：克里斯汀·穆什/彭博社據知情人士透露，加拿大即將與本田汽車達成協議，日本公司將在安大略省建造電動汽車及其零部件。

預計這項協議將在一週內宣佈，涉及本田數十億美元的承諾，用於新設施處理陰極活性材料、製造電池和組裝電池動力汽車，使得安大略南部成為公司在北美電動汽車製造計劃的關鍵樞紐。加拿大政府將資助部分資本成本。

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本田的投資時機正值汽車行業焦慮時刻，由於電動汽車在一些地區的消費者採用速度較慢，原因是價格高昂和充電站短缺。 特斯拉公司 正在 裁員超過10% 全球範圍內，中國生產商 比亞迪股份有限公司 報告稱第一季度電動汽車交付量大幅下降，其他汽車製造商也推遲了電動汽車投資。

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儘管如此，製造商們正在進行長期的押注。上個月，本田和日產汽車股份有限公司 宣佈了一項計劃 合作開發基於電池的電動汽車技術，包括軟件，以便跟上中國競爭對手。

日產的內田誠，左，和本田的三部俊宏在3月15日的新聞發佈會上。來源：彭博社本田與加拿大總理賈斯汀·特魯多政府之間的談判已經進行了數月，重點是投資税收抵免，或者説政府將通過這種方式幫助支付工廠的資本成本。據知情人士透露，這與加拿大去年與 大眾汽車股份公司、克萊斯勒母公司 斯泰利斯公司 和瑞典的 Northvolt AB 達成的協議不同；這些公司被提供了數十億美元用於多年來補貼電池生產。

特魯多政府將把本田交易吹捧為與這些合同直接相關的成功故事，一位政府官員表示。這些協議在加拿大的電動汽車供應鏈周圍創造了一個生態系統，吸引了其他汽車公司，並使政府能夠過渡到自己的税收激勵制度，特魯多政府內部的官員會這樣説。

在這種情況下，主要激勵措施被稱為清潔技術製造ITC，為設備成本的30%提供可退還的税收抵免。財政部長克里斯蒂婭·弗裏蘭上週的預算還引入了一項新的税收抵免，該抵免將適用於用於電動汽車製造的建築物成本的10% —— 如果一家公司在加拿大擁有其電動汽車供應鏈的重要部分。

克里斯蒂婭·弗裏蘭，加拿大副總理兼財政部長，在發佈她的新預算的當天接受電視採訪。攝影師：大衞·卡瓦伊/彭博社弗裏蘭在本田談判中起到了密切的作用，新的電動汽車税收抵免專門針對吸引日本公司，據熟悉討論的人士稱，儘管其他電動汽車公司也將有資格，如果它們在加拿大建立足夠的供應鏈。

與接受大眾汽車和斯泰利安蒂斯公司獲得的持續生產補貼不同，本田交易不包括這種類型的補貼，據接受彭博社採訪的人士透露。他們拒絕透露政府支持的總估算成本。

今年早些時候，日本新聞媒體日經報道稱，本田公司正在考慮在加拿大投資140億美元，但尚未做出決定。加拿大本田公司的發言人未在週日回覆置評請求。

特魯多政府認為，對於汽車製造商提供大量納税人支持是必要的，以確保加拿大在美國總統喬·拜登於2022年簽署通脹削減法案後，繼續保持北美汽車業務的份額，該法案為在美國建造電動汽車的公司提供了財政幫助。

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汽車行業對安大略省尤為重要，該省是加拿大人口最多的省份，擁有福特汽車公司、通用汽車公司、豐田汽車公司和斯泰利斯等組裝廠，以及大量零部件供應商。

“這種機會的時間窗口很短，”工業部長弗朗索瓦-菲利普·香檳在最近接受彭博採訪時談到去年的補貼協議。他表示，美國通過實施通脹削減法案後，政府必須採取行動，否則將面臨失去邊境南部工廠的風險。“那個時間窗口存在，我們抓住了機會。”

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Stellantis和合作夥伴LG Energy Solution正在建設一個電池工廠，位於安大略省温莎，距底特律的邊界不遠。大眾汽車提議的地點位於多倫多西南部，Northvolt的地點位於蒙特利爾附近。安大略省和魁北克省的省政府部分支付了這些公司的補貼。

彭博智庫的看法

我們計算，日本汽車製造商在美國的新車銷量可能在2024年增長8%，達到600萬輛，這是由於車輛供應的改善、訂單積壓和它們積極的新產品攻勢。2023年，銷量同比增長16%，從2022年的476萬輛增至554萬輛。

— 彭博智庫汽車分析師吉田辰男

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美國商務部長吉娜·雷蒙多表示華為技術有限公司的最新手機顯示中國在尖端芯片技術上仍落後。

在接受CBS新聞的60分鐘採訪時，雷蒙多淡化了該公司的突破性聲明，並表示技術差距顯示了拜登政府成功對中國實施出口管制。