特斯拉（TSLA）與中國地圖達成協議，無論馬斯克是否想要 - 彭博報道

埃隆·馬斯克。攝影師：Tolga Akmen/EPA/Bloomberg特斯拉公司與百度公司在中國的關鍵合作可能對埃隆·馬斯克來説是一個某種程度上的掉頭，他長期以來聲稱他的公司最終可以提供無需高清地圖的自動駕駛。

首席執行官五年前告訴投資者，特斯拉“曾短暫地依賴交通車道級地圖來支持其駕駛輔助系統，後來意識到這是一個‘巨大錯誤’。” 馬斯克的立場是，能夠實時識別道路變化的自適應人工智能系統是更優越的方法。

BloombergHyperdrive通用汽車會後悔將蘋果CarPlay從儀表盤上移除嗎？梅賽德斯在美國工會推動工廠組建工會期間更換了美國領導人大眾提供9億歐元的退休金以裁減德國工資單梅賽德斯和大眾的需求超過供應的時代已經結束“兩個主要的枴杖不應該使用，將來回顧起來顯然是錯誤和愚蠢的，激光雷達和高清地圖，” 馬斯克在2019年4月説道，指的是光探測與測距傳感器和高清地圖。“記住我的話。”

這一預測可能不再適用，至少在中國不適用 —— 並不是因為馬斯克改變了他的觀點。為了推出他的公司稱為“全自動駕駛”的系統，他別無選擇，只能與當地合作伙伴合作獲得地圖許可證。

希望在中國提供先進駕駛輔助系統的汽車製造商必須符合所謂的地圖測繪資格，該資格適用於各種地圖軟件。即使是通過其檢測硬件實時構建地圖的人工智能驅動系統也可能受到這一分類的約束。

總部位於北京的百度是中國僅有的約20家獲得頂級資格的實體之一，該資格要求具有獨立的地圖和導航系統、一套高端設備以及一定數量的合格考官。出於國家安全原因，地理信息在中國受到嚴格保護。

所有合格的測繪單位要麼是中國公司，要麼是地理信息部門，特斯拉無法在沒有與其中一家合作的情況下獲得FSD資格。該汽車製造商與百度的協議對於獲得其系統的初步批准至關重要，該系統需要持續人工監督，不能使其車輛實現自主駕駛。

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特斯拉與百度合作的具體細節尚不清楚，包括車道級精準地圖配置將如何集成到特斯拉的駕駛系統中，以及汽車製造商是否必須修改FSD以使用這家中國科技巨頭的地圖。自2020年以來，特斯拉一直在中國使用百度進行車載地圖和導航。

股權研究公司JL Warren Capital的創始人兼首席執行官Junheng Li認為，百度將為特斯拉提供所需的地圖許可證，以收集駕駛數據，監督數據收集過程，並編輯和存儲數據。

敏感數據

特斯拉一直在努力創建一個從人類駕駛模式中學習而不是試圖遵循硬編碼駕駛規則的系統，因此該公司不太可能突然開始依賴高清地圖，彭博新能源財經分析師Andrew Grant表示。

“我認為更有可能的情況是，特斯拉收集的數據將存儲和處理在百度的硬件上，甚至由百度處理。這將使中國政府確保他們認為敏感的數據不會離開國土，最終進入特斯拉的超級計算機之一，”Grant説。“這也將包括在‘地圖和導航’的廣泛協議範圍內。”

中國規定汽車製造商必須與地圖合作伙伴合作，與華盛頓的輕觸方式形成對比。美國尚未嘗試設定硬性規則或資格要求，而是選擇發佈自願指南用於自動駕駛系統。

“沒有必要”

2019年，馬斯克對地圖發表了消極的評論，但這並不是他對這個話題的最後一句話。2020年10月，他表示特斯拉正在採取“基於廣義神經網絡的方法”來實現自動駕駛。

他在一次收益電話會議上表示：“不需要高清地圖或手機連接。該系統設計得如此之好，即使你沒有任何連接，而且你在一個之前從未到過的地方，也沒有特斯拉曾經到過的地方，汽車仍然應該能夠自動駕駛，就像一個人一樣。”

特斯拉的Autopilot負責人阿肖克·埃盧斯瓦米在去年三月表示，特斯拉希望構建一個“可擴展的自動駕駛系統”，不依賴於高清地圖。

特斯拉公司幾乎裁掉了其整個超級充電站組織，該組織建立了一個龐大的公共充電站網絡，幾乎每家主要汽車製造商都在美國利用這一網絡。

據知情人士透露，首席執行官埃隆·馬斯克在上週做出了裁減近500人的決定，包括其高級主管麗貝卡·蒂努奇。此外，據該知情人士透露，這是繼四月中旬下令裁減超過10%員工之後的又一次裁員。