傑羅姆·鮑威爾對擔心鷹派轉變的投資者來説剛剛夠鴿派-彭博社
Lisa Abramowicz
鮑威爾主席在華盛頓向記者發表講話，此前美聯儲發佈政策公告。
攝影師：Al Drago/Bloomberg
加利福尼亞州佩塔盧馬的特斯拉超級充電站。攝影師：Justin Sullivan/Getty Images *這是彭博監控通訊的特別版，跟隨今天由喬納森·費羅、湯姆·基恩和我共同主持的美聯儲特別節目。*點擊這裏 如果您還不是訂閲者。
‘看待事物積極一些’
這位美聯儲主席喜歡給債券和股票提供口頭刺激。
今天也不例外。
鮑威爾進入記者會時，市場普遍預期他會表達內心的鷹派立場，對黏性通脹表示謹慎，同時不會讓華爾街感到不安 太 多。事實上，甚至有傳言稱他 可能會暗示他願意進一步收緊政策。但美聯儲沒有采取強硬措施，而是 提供了一牀温暖的毯子。
“市場對他的講話做出了相當恰當的反應，”彭博觀點專欄作家、前紐約聯儲主席比爾·達德利解釋道。“他基本上是在説，‘我們已經掌握了局勢。’”
對於股票來説，有一種感覺，即聯邦儲備委員會不會攪亂派對。根據鮑威爾的説法，加息不太可能。政策仍然是限制性的，隨着更高政策利率的長期和可變滯後仍在影響經濟。這似乎仍然是一個準備在數據配合的情況下立即降息的美聯儲。（美聯儲還在減緩其資產負債表的縮減速度。）
“讓我們説，進入這次會議時，有很多悲觀情緒和擔心他會變得更鷹派，” 黑石集團的傑夫·羅森伯格説。“我認為這裏有很多鬆了口氣的人，主席忠於我們從這位主席那裏看到的東西。他一直非常單方面，看待事物積極。”
在鮑威爾的新聞發佈會期間，股票強勁上漲，只有在他講話後才出現下跌。可以理解為什麼股票交易員會喜歡他的方法，因為最壞的情況下是政策不變，最好的情況下是美聯儲會迅速在面臨重大經濟衰退時降息。
這對債券的影響尚不太清楚 — 儘管在鮑威爾講話後，國債的反彈更持久；各種債券的收益率普遍下降。
長期來看，市場仍然面臨一個問題，即在美聯儲當前的立場下，通脹預期是否會逐漸上升。
羅森伯格表示，鮑威爾的方針是“在面對一些具有挑戰性的經濟數據時更加鴿派”。
美國銀行的邁克爾·加彭對美聯儲的立場採取了一種情景化的方法。該銀行做了它想做的事情——今天。他説：“這在五月是鷹派的，我們將看到六月的鷹派可能是什麼樣子。”
通脹進展如何？
以下是美聯儲聲明中的關鍵段落與上次會議的對比，刪除部分為紅色，新材料為粗體和藍色。
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特斯拉公司幾乎消除了其整個超級充電站組織，該組織建立了一個龐大的公共充電站網絡，幾乎每家主要汽車製造商都在美國利用該網絡。
首席執行官埃隆·馬斯克在上週做出了裁減近500人的決定，包括其高級主管麗貝卡·蒂努奇，據一位知情人士透露。這一決定是在四月中旬下令裁員超過10%之後做出的，該知情人士表示。
據一位瞭解該部門的知情人士透露，這一舉措將減緩該網絡的增長。已經有關於重新僱傭一些受影響人員的討論，以便運營現有網絡，並以更慢的速度擴張，該知情人士表示。馬斯克在 X 上發佈的帖子中確認，特斯拉將減緩其擴張速度。
特斯拉股價週三上午10:06在紐約下跌了1%。今年股價已下跌27%。
裁員讓另一家電動汽車製造商的高管感到困惑和擔憂，根據另一位熟悉公司內部討論的人透露，這家公司是Rivian Automotive Inc.。Rivian、Ford Motor Co.和General Motors Co.等汽車製造商正在採用特斯拉的充電連接器為他們的電池動力汽車提供充電，使成千上萬的客户能夠使用特斯拉的充電網絡。
這些汽車製造商設計他們的電動汽車使用一種名為組合充電系統（Combined Charging System）的標準插頭。美國的CCS充電樁比特斯拉的超級充電樁更少，後者使用特斯拉所稱的北美充電標準。
裁員意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季駕駛季節開始之前失去了與特斯拉充電部門的主要聯繫人。兩位曾在特斯拉內外與她合作過的人表示，Tinucci是主要負責建立和管理外部合作伙伴關係的高管，並且備受推崇。
彭博社證實，截至週二，Tinucci不再在內部組織圖表上列出。作為特斯拉最高級別的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投資者日上發表講話。她沒有回應評論請求。
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白宮 吹捧 特斯拉去年初決定向其他製造商的車輛開放部分充電網絡。喬·拜登總統對馬斯克表示了 難得的讚揚，馬斯克批評了政府與工會的 密切聯繫，並對特斯拉被 排除在 推廣電動汽車活動之外感到憤怒。
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其中一位人士表示，負責管理第三方訪問網絡的超級充電器維修團隊仍然完整。特斯拉一直在紐約布法羅製造CCS到NACS適配器，並將其運送給合作汽車製造商。與特斯拉簽訂充電合同的公司大多在短期內使用這些適配器作為解決方案。例如，福特電動汽車客户現在可以使用適配器連接到超級充電網絡，而NACS充電口將於2025年開始 內置在 車輛中。
Rivian和福特仍在向他們的客户發送適配器，根據這些公司的聲明。福特在週五告訴其電動汽車車主，在更廣泛的特斯拉超級充電團隊被淘汰之前，由於供應商限制，交付可能會在某些情況下延遲。
高速充電的獲取對電動汽車的採用至關重要，特斯拉投入了數十億美元開發了一個全球超級充電網絡，這成為其他汽車製造商羨慕的對象。這也是特斯拉銷售的關鍵驅動因素，汽車製造商在上週的一季度業績報告中指出了該部門的增長。
“從二月底開始，我們開始向更多非特斯拉電動汽車車主開放我們的北美超級充電網絡，”特斯拉在其股東大會文件中表示。
由馬斯克領導的公司還與包括斯泰利斯NV、沃爾沃、Polestar、起亞、本田、奔馳和寶馬在內的汽車製造商簽署了充電合作協議。目前尚不清楚誰將負責特斯拉與這些公司的合作關係。通用汽車、沃爾沃和Polestar都計劃在不久的將來向他們的客户開放NACS充電器，根據特斯拉的網站。
“我們將繼續監控超級充電團隊變化及潛在影響的情況，”通用汽車在一份電子郵件聲明中表示。
截至第一季度末，特斯拉擁有6,249個超級充電站和超過57,000個連接器。根據BloombergNEF的數據，它在美國擁有的快速充電器比所有其他提供商的總和還要多。
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《信息》首次 報道了Supercharger團隊的裁員，引用了馬斯克的備忘錄。
埃隆·馬斯克顛覆了白宮去年年初讚揚的一項協議，該協議旨在向其他汽車製造商開放特斯拉公司的電動汽車充電器，這給了喬·拜登總統的電動汽車議程一個打擊。讚揚了這項協議。
據一位知情人士週二向彭博新聞透露，馬斯克在上週決定幾乎裁掉特斯拉的整個Supercharger團隊。CEO尚未公開確認此舉或提供理由，但他表示公司將 減緩其充電網絡的擴張。