英飛凌首席執行官預計中國電動車勢頭強勁，歐盟將在2025年復甦 - 彭博社

英飛凌科技股份公司 首席執行官喬亨·哈內貝克表示，公司在中國汽車行業看到“非常強勁的勢頭”，並預計歐洲的電動車市場將在明年復甦，使這家德國芯片製造商的股價上漲至四年來的最高點。

全球 最大的 汽車芯片生產商預計當前季度的收入將從上個季度的36億歐元（41億美元）上升至約38億歐元，結束連續兩個季度的銷售下滑，並表明電動車製造商的需求低迷即將結束。

英飛凌的股價在法蘭克福下午2:38上漲12%，至36.24歐元，為2020年3月以來最大的盤中漲幅。

“在中國，我們現在有非常強勁的勢頭。相比之下，歐洲和美國則較為疲軟，”哈內貝克在週二與記者的電話會議中談到汽車芯片市場時表示，這一市場佔英飛凌收入的一半以上。“但我們相信，歐盟市場將在2025年以後復甦。”

中國 主導 全球電動車生產，因此亞洲市場對英飛凌的命運轉機至關重要。該公司及其一些同行已經預測芯片需求的復甦即將到來。上個月，法法意競爭對手 意法半導體公司 表示本季度將標誌着 低谷。其銷售額低於預期，正值埃隆·馬斯克的 特斯拉公司 報告自2020年以來首次季度銷售 下降。

儘管如此，復甦的速度仍然比英飛凌之前所指示的要慢。德國芯片製造商在週二的聲明中表示，截止到九月份的財年收入將為151億歐元，誤差範圍為±4億歐元。這是它第二次下調2024年的預測，且該預測低於分析師對157億歐元的預期。

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該預測表明，收入和利潤率將在本財年觸底，這與其他芯片製造商已經報告的情況相似，花旗集團的分析師在週二的一份報告中表示。

電動車製造商的報告喜憂參半。高利率、經濟增長乏力以及充電基礎設施不足的組合對汽車製造商造成了壓力，許多公司已縮減從內燃機轉向電動汽車的計劃。許多歐洲市場也在撤回補貼，而這些補貼對使新技術變得可負擔至關重要。

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儘管彭博新能源財經預計全球電池電動和插電式混合動力汽車的銷量將在今年增長超過20%，達到1670萬輛，但這一擴張速度將慢於去年的30%。BNEF在12月下調了約77.5萬輛的預測，原因是通用汽車公司和福特汽車公司降低了其電動車的雄心，以及特斯拉公司的老舊產品線。

中國的增長更為強勁，政府通過政策和激勵措施支持電動車市場，這些措施幫助降低了技術成本。週一，英飛凌宣佈與小米公司達成協議，將為其新的SU7豪華車提供先進的電力半導體，直到2027年。

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芯片製造商也在應對來自工業客户和消費應用的需求減弱，因為客户正在消化庫存。儘管消費業務有“綠 shoots”，但英飛凌首席財務官斯文·施奈德在週二接受彭博電視採訪時表示，工業復甦預計要到今年年底或明年初才會出現。

根據英飛凌的説法，整體部門結果利潤率預計在第三財季將處於高十幾個百分點的範圍。這與分析師的20.9%的預期相比。