習近平和歐爾班：匈牙利將為歐洲人提供一輛價值10,000美元的電動車 - 彭博社

David Fickling

建立一個蓬勃發展的綠色技術供應鏈。

攝影師：Valeria Mongelli/Bloomberg尋找一種氛圍的轉變。

攝影師：Chip Somodevilla/Getty Images North America問候囚犯。

攝影師：Mikhail Voskresenskiy/AFP

如果你聽中國國家主席習近平和匈牙利總理維克托·歐爾班的講話，你可能會認為廉價電動車和威權主義是緊密相連的。富裕的民主國家有責任證明他們是錯的。習近平正在訪問匈牙利，這是他歐洲之行的最後一天。這樣做，他是在回報布達佩斯近年來對北京的讚美，模仿中國的發展模式和對民主的蔑視，在歐盟的心臟地帶建立一個蓬勃發展的綠色技術供應鏈。

“在中國式現代化和發展的道路上，我們將匈牙利視為旅行夥伴，”習近平在一篇評論文章中寫道，該文章發表在執政的費德斯黨報《匈牙利民族報》上。

彭博社觀點印度信息技術公司為印度的税收網絡編碼，結果收到了一張40億美元的賬單日本準備好迎接“有利息的世界”了嗎？拜登讓普京面臨一些嚴重的惡棍哈里斯如何重置民主黨與商業的關係自2019年以來，首先是韓國，然後是中國的鋰離子電池公司紛紛湧向東歐，利用低成本、進入歐盟單一市場的機會，以及靠近德國南部和斯洛伐克現有汽車工廠的優勢。

超越自身實力

中國無疑是最大的電池生產國。但匈牙利排名第四。

來源：彭博新能源財經

注：數據以年度生產能力的千兆瓦時為單位。

匈牙利單獨獲得了大約 200億歐元（210億美元） 的電動車投資。由三星SDI、SK On和寧德時代運營的工廠使這個擁有1000萬人口的國家成為僅次於中國、韓國和美國的第四大鋰離子電池生產國。比亞迪與特斯拉爭奪全球最大電動車生產商的頭銜，已選擇在此建立其首個歐洲工廠。

最引人注目的是，在一個即將湧入廉價中國清潔技術的世界中，這被視為一個合理的威脅，正當理由包括關税、調查和禁令，匈牙利卻在成本上競爭。如果你想在中國以外購買一輛 1萬美元的電動車，比如比亞迪的海鷗，這將是至關重要的。

根據BloombergNEF的成本模型，目前在匈牙利生產的平均鋰離子電池組的成本約為每千瓦時105.7美元。這僅比中國工廠的104.5美元/千瓦時略高，並且在考慮到歐洲買家需要支付的運輸費用後，可能遠低於這個價格。相比之下，加拿大、德國、英國和美國的價格都超過120美元/千瓦時。

堆高它們

匈牙利的電池價格是富裕國家中唯一能與中國競爭的價格

來源：BloombergNEF

注意：數據以每千瓦時美元計。

成本優勢至關重要，因為購買電動汽車時，約40%的費用是電池組。如果歐洲和美國的汽車製造商希望在價格以及貿易限制方面與中國競爭，他們必須學習匈牙利是如何使其電池單元如此便宜的。

訣竅是什麼？關鍵的見解是埃隆·馬斯克在十年前宣佈的一個地點，這個地點與巨大的電池工廠同義，即位於內華達州的超級工廠一號。大規模生產通過在巨大的規模上運營來降低成本。如果你的新工廠面積少於100公頃（247英畝）——大約是紐約中央公園的三分之一——它就無法通過審核。

要參與這個遊戲，你需要便宜的土地以及與電力、水和運輸網絡的良好連接。在西歐和北美的富裕國家，尋找這樣的地點並不容易，因為許可和繁文縟節意味着建造（或甚至未能建造）一箇舊金山公共廁所可能需要170萬美元和數年時間。巨大的新化工廠在鄰里中很少受歡迎，包括在匈牙利。抗議、法規和詳盡的環境影響評估可能會使綠色技術的建設延遲數年，甚至數十年。

廉價勞動力更加決定性。根據BloombergNEF的數據，德國與匈牙利生產電池的額外成本中約80%是勞動力費用。歐爾班未能縮小與西歐的收入差距，使匈牙利擁有強大的成本優勢。

發電廠

匈牙利相對於德國的成本優勢主要體現在土地、勞動力和電力上

來源：BloombergNEF

注意：數據以電池組成本的每千瓦時美元計算。

最後一個因素是現金。匈牙利的公司税率為9%，是歐洲最低的，歐爾班還能夠利用歐盟為區域發展和能源轉型預留的資金提供優惠，鼓勵外國製造商設立工廠。

這種政策組合與推動中國工業發展的模式幾乎相同。儘管有關於掠奪性過剩產能和奢侈國家補貼的言辭，但中國模式的核心創新是特區：一個指定區域，政府為投資者提供廉價的土地、勞動力、基礎設施和適度的税收減免，然後讓他們自主發展。

如果歐洲和北美認真對待脱碳，他們可以在沒有習和歐爾班所珍視的專制主義的情況下重複這一模式。波蘭、墨西哥、羅馬尼亞和保加利亞的土地和勞動力成本也相對較低。各國政府可以自由提供綠色技術的税收和投資激勵，並應在可能的情況下這樣做。

建立一個供應鏈，而且，你可以建立那種現在在匈牙利蓬勃發展的工業集羣，並開發出使中國成為如此強大競爭者的過程創新。

這比富裕國家在脱碳方面表現不佳、因關税和貿易戰而與廉價中國技術隔絕而日益接近衝突的未來要更有希望。在一個走向淨零排放的星球上，所需的綠色投資遠遠足夠，確保世界每個地方都能獲得其份額。

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總統喬·拜登對商業來説一直是 客觀上有利的，尤其是相對於唐納德·特朗普重返白宮後可能帶來的混亂風險。然而，拜登與商業界的關係 一直不佳。

卡馬拉·哈里斯的總統候選資格為民主黨提供了重置的機會，特別是考慮到她與加利福尼亞科技界的更緊密聯繫以及她在華爾街捐贈者中的受歡迎程度。但她和她的政黨需要謹慎處理：任何態度的變化不能被視為對立場變化或大額捐款的回報，而應被視為其自身的價值。

彭博社觀點Infosys編碼印度的税收網絡。它收到了40億美元的賬單日本準備好迎接“有利息的世界”了嗎？拜登讓普京面臨一些嚴重的惡棍德克薩斯州邊境鬥爭提出了一個奇怪的法律論點換句話説：這不是關於金錢或任何具體政策。這是一種氛圍的轉變。

從這個意義上説，公眾呼籲哈里斯解僱聯邦貿易委員會主席莉娜·汗，正如一些民主黨捐贈者上週所做的那樣，並沒有幫助。哈里斯需要做的是承諾更加開放地接納擁有私營部門經驗的人才。拜登並沒有排除有商業背景的人，但他的內閣成員中沒有一位來自私營部門，而在他的政府中，商業世界的經驗通常被視為候選人的一個缺點。

政黨是如何走到這一步的？這種姿態源於2015年參議員伊麗莎白·沃倫對安東尼奧·韋斯提名的鬥爭，韋斯擔任國內金融副部長這一不知名職位。韋斯是一位在任何人看來都算得上是良好立場的自由派民主黨人，但僅僅因為他在考慮政府職位之前是一位成功的投資銀行家，他就被認為不適合這個角色。

沃倫成功地讓許多參議院同事加入反韋斯運動。那些對誰擔任副部長沒有特別興趣的安全席位民主黨參議員們明白，真正的問題是他們是否想與沃倫對抗，而大多數人決定不這樣做。共和黨人則對解決這一黨內爭端沒有興趣。因此韋斯的提名被撤回，他被安排了一個不需要參議院確認的職位。

當時，這似乎是沃倫的一個得不償失的勝利。

但這為更大的事情奠定了基礎。當拜登在2020年獲勝時，沃倫在他的政府中安置了許多盟友和校友。而高塔姆·拉哈萬，前眾議院進步核心小組領導人普拉米拉·賈亞帕爾的首席幕僚，負責總統人事辦公室，該辦公室對政府人員配置有廣泛影響。

這並不意味着每位拜登的任命都是激進左派。總統在外交政策方面經驗豐富，並選擇自己的國家安全團隊，而像財政部長珍妮特·耶倫這樣的温和派在經濟方面也有影響力。但這確實意味着，國內方面的任命需要經過一個關卡，任何簡歷上的私營部門工作都是一個紅旗。豁免有時可以被授予。但一般來説，任何在行業工作過的人都面臨着艱難的挑戰。

哈里斯在具體工作上做出任何承諾既不明智也不合適。但她應該承諾推翻這種假設——因為從實質上看這是沒有意義的。

當然，沒有人希望一個由曾在行業中工作過的官員組成的旋轉門政府。但也沒有人希望一個完全由教授和非營利組織終身員工組成的團隊，或者認為這樣的團隊能為公眾提供最佳人才。

首先，這使得人事池偏向於嚴肅的意識形態者，而遠離那些恰好與民主黨所表達的關於生育自由、民主和社會安全網重要性關切相同的普通人。這也剝奪了行政部門擁有基本管理技能的人，而這些技能在學術界往往缺乏。

最後但同樣重要的是，行業聯繫可以成為實踐知識的傳遞帶。在拜登任期內的幾個關鍵時刻——港口擁堵、重啓國內石油行業、硅谷銀行危機——政府發現自己在重要問題上缺乏內部專業知識。

更廣泛地説，科技和金融是美國的兩個領先行業。因此，它們往往僱傭國家中最聰明和最努力工作的人。認為他們不適合政府服務，或者他們的經驗會對他們不利，這幾乎是顯而易見的荒謬。正如傑米·戴蒙所説：“總統應該將最有才華的人，包括來自商業和對立黨派的人，納入內閣。”

目前尚不清楚哈里斯在同黨總統過渡中會採取何種方式，如果真的到了那一步。但她已經有三個內閣空缺，即使她不選擇從頭開始，可能還會有幾個空缺需要填補。如果她表示她的目標之一是引入更多具有商業經驗的人，左翼將不會喜歡，並且無疑會抱怨。如果這樣做——與不當要求特定人被解僱不同——在公開爭論中將毫無立足之地。

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