風暴襲擊達拉斯地區，導致64.3萬人斷電 - 彭博社

達拉斯洛夫菲爾德機場附近的一棵倒下的樹在週二早些時候阻塞了一條街道。攝影師：Edward Dufner/Bloomberg6月18日，新澤西州交通火車站的通勤者在賓夕法尼亞車站。攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg7月4日，紐約市梅西百貨公司的獨立日煙火。

攝影師：亞當·格雷/蓋蒂圖片社高風和暴雨襲擊了受風暴侵襲的德克薩斯州週二，導致航班停飛，街道被淹，使得超過100萬家庭和企業斷電 —— 一些可能持續數天。超過100萬家庭和企業斷電 —— 一些可能持續數天。

在致命龍捲風橫掃北德克薩斯州不到一週後，這場風暴襲擊了達拉斯和休斯敦地區，風力連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連樹木連

紐約市7月4日慶祝者中有3人被疑似酒駕司機殺害地圖顯示全球可持續交通情況電網損壞嚴重，一些設備需要重建而非修復，電力公司Oncor Electric Delivery Co.的發言人表示。Oncor的Grant Cruise在新聞發佈會上表示：“這些風暴產生了棒球大小的冰雹，80英里/小時以上的風速以及大量的雲對地閃電。”他警告説，一些停電可能會持續數天。

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這些風暴來襲時，作為美國第四大城市的休斯敦仍在從5月16日的風暴中恢復，當時風暴將市中心辦公大樓的窗户撕下並摔在下面的人行道上。休斯敦緊急管理辦公室代表布倫特·泰勒在接受採訪時表示，週二的風暴再次襲擊了同樣受損的摩天大樓，市中心有更多的玻璃掉落報告。

週二的惡劣天氣導致該市喬治·布什國際機場523個航班延誤和59個取消，根據航空追蹤器FlightAware LLC。達拉斯沃斯堡國際機場，美國航空公司的樞紐，情況更糟，有866個延誤和450個取消。

“風很大，天黑了，雨下得很大，”休斯敦市長約翰·惠特米爾的代表瑪麗·本頓通過電話説。“它很快就襲擊了休斯敦。”

達拉斯-沃斯堡地區數十萬人在星期二早上因一系列危險的雷暴帶來的龍捲風警報、洪水和風速高達70英里/小時（113公里/小時）而斷電。

達拉斯地區的幾家養老院正在使用備用發電機，達拉斯縣法官克萊·劉易斯·詹金斯説。

美國天氣預測中心的預報員布萊恩·傑克遜表示，大雨可能會在達拉斯-沃斯堡地區持續整夜，另外可能再下1到3英寸的降雨量。週三可能會出現間歇，局部地區可能會出現嚴重風暴，但週四看起來又將是南部平原和德克薩斯州又一個狂野的一天，他説。

“這是一個真正活躍的模式，”傑克遜説。

除了風暴，高温和濕度也將籠罩整個德克薩斯州南部，推動高達110華氏度（43攝氏度）的體感温度。

不穩定的春季天氣已經在美國中部產生了強烈的風暴，從平原和中西部到南部。從墨西哥灣向北流動的温暖濕潤空氣與從加拿大向南移動的涼爽乾燥空氣以及穿越落基山脈的風暴相撞。根據美國國家環境信息中心的數據，四月份在美國各地報告了384起龍捲風，創下有記錄以來的第二高記錄。

星期二的強烈天氣是在德克薩斯州經歷了一個龍捲風活動頻繁的週末之後出現的。週日，至少有17人在德克薩斯州、俄克拉荷馬州和阿肯色州的部分地區遭受龍捲風襲擊後死亡。一半的死亡人數發生在其中一場龍捲風襲擊北德克薩斯州的地區。

得克薩斯州泛手柄地區，包括盧布克，在星期二處於龍捲風監視之下，這意味着致命的風暴可能發生，國家氣象局表示。

來自新澤西州蒙特克萊爾到曼哈頓的通勤應該大約需要45分鐘，她在客户服務工作，

但是，最近幾周她的行程延長到了長達兩個半小時，因為新澤西過境列車頻繁取消和延誤，這家公司將於週一首次提高近十年來的車費。

“每天都會延誤。每天都會取消，”她在紐約賓夕法尼亞車站的一個悶熱六月下午接受採訪時説，之前由於架空線問題，該系統暫停了前往紐約市的 服務。她站在數百名滯留的通勤者中間，他們盯着顯示本應該是出發狀態的視頻板。然而，每一行都是“待機”狀態。

彭博社CityLab如何拯救野蠻主義免於拆除即使是英國最便宜的城市也存在住房危機三名紐約市7月4日慶祝者被涉嫌酒後駕車的司機殺害地圖顯示了世界各地的可持續交通“每天都有藉口，但他們卻在提高車票價格，”Nicles説。

數十年來的資金不足、異常炎熱的天氣和老化的基礎設施的交匯導致了美國最繁忙鐵路走廊上的交通癱瘓。專家警告稱，頻繁的延誤和不可靠的交通可能會給該地區的居民和企業帶來損失，並威脅其經濟。紐約州州長凱西·霍庫爾突然 停止了紐約的擁堵收費計劃，這進一步加劇了壓力，該計劃原本預計將為紐約大都會交通管理局的急需改進帶來數十億美元的收入。

“隨着這些延誤的累積，它們開始導致長期的經濟損失和成本，”説道湯姆·賴特，區域規劃協會總裁，這是一個專注於改善紐約市地區經濟和生活質量的非營利組織。“如果你不能依賴這項服務，那麼辦公室有多漂亮或者配套設施有多好都無所謂。”

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新澤西到紐約市的通勤成本更高，情況更糟，因為車費增加

今年前五個月，新澤西交通鐵路中最繁忙的三條線路的平均準點率自疫情前同期以來最差，整個鐵路上取消的列車數量達到六年來的最高水平，這是彭博社分析的系統數據顯示的。在六月下半月，至少發生了四起由於Amtrak基礎設施問題導致的事件，導致數千名乘客被困。

州長菲爾·墨菲和新澤西交通公司首席執行官凱文·科貝特繼承了“一家資金嚴重不足的被摧毀的交通機構”，該系統的發言人約翰·查蒂爾表示。

自2018年開始以來，服務改善“相當顯著，”他説，引用2023年與2018年相比更好的準點率，以及取消率提高了32%。他説，2023年的準點率“受到了Amtrak的異常影響。”

現在，NJ Transit的乘客面臨着所有鐵路、公交和輕軌車票漲價15%的挑戰，從週一起生效。代表新澤西北部地區的美國眾議員Mikie Sherrill呼籲該機構暫停漲價，直到服務更加可靠。

六月份東北走廊鐵路運營的多次故障促使新澤西州的國會代表團要求美國交通部調查這些事件。根據一封跨黨派的信函致彼得·布蒂吉格部長，乘客至少在六週內遭遇了19次嚴重延誤。

Gery Williams，Amtrak服務交付和運營執行副總裁，表示這家全國性客運鐵路正在進行檢查以調查這些故障。他説，在過去的三個月裏，已經發生了八起涉及高架設備的事件。

“問題是這八起事件中有一半發生在最糟糕的地方，最糟糕的時候，給我們的客户造成了很多痛苦，”Williams説。“我從未見過這樣的情況。”

機械故障和鐵路激發NJ Transit取消

列車取消的原因佔總數的百分比

來源：新澤西州交通

注：無法預防的事件包括天氣和人們擅自闖入鐵軌。

Williams指的是新澤西州紐瓦克和紐約之間的一小段鐵路，每天穿梭着成千上萬的人。美國東海岸的通勤鐵路結構在那個交匯點形成了一個瓶頸，新澤西州交通和Amtrak列車都必須通過一個有百年曆史的隧道進入曼哈頓。即使對這種脆弱運營的輕微干擾也會在兩個機構之間產生連鎖反應，給從華盛頓特區到波士頓的乘客帶來麻煩。

解決這個瓶頸是一個漫長且昂貴的過程。連接這兩個州的延遲的160億美元鐵路隧道項目，即Gateway program，旨在緩解擁堵。儘管該計劃在六月份贏得了最終的聯邦資金，但預計要再過14年才能完成。

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紐約市Amtrak，NJ Transit乘客本週面臨多次延誤MTA暫停第二大道地鐵延伸計劃紐約市擁有全球最嚴重的交通擁堵，造成90億美元損失新澤西州立法者通過美國最高的企業税率

黛安娜·麥克林（Diana McLean）已經從新澤西通勤到曼哈頓上東區的藥劑師工作超過二十年。最近，她説她必須花兩個小時才能進城，這影響了她在家照顧三個孩子的能力。麥克林過去乘坐DeCamp Bus Lines運營的公交車上班，但該公司去年停止了新澤西到紐約市的通勤路線。停止了。

“情況沒有改善 — 這是我知道的一切，”她説。

2024年6月18日，紐約賓夕法尼亞車站的出發屏幕上顯示取消的火車。攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg在重大服務中斷後，Amtrak和NJ Transit之間一直存在互相指責的歷史。Amtrak擁有並運營着兩個機構共享的大部分軌道基礎設施。週四，兩個機構的官員宣佈他們正在共同努力調查和解決導致最近崩潰的基礎設施問題。

“服務是不可接受的。這是一致的意見，”州長墨菲（Governor Murphy）説，在一場與Amtrak和NJ Transit官員一起舉行的新聞發佈會上。他説他們將“竭盡全力”解決問題。

上週末，新澤西立法者批准在該州最大企業的州內9%的公司税率上額外增加2.5%的附加税，以幫助資助交通系統。

MTA混亂

一旦通勤者抵達紐約市，一些地鐵乘客也面臨服務延誤。根據MTA的數據，今年1月至5月間有319起重大事件導致至少50輛地鐵列車受阻，比2023年同期增加了約50%。MTA負責運營該市的地鐵、公交車和兩條通勤鐵路線。

MTA發言人Aaron Donovan將這一增長歸因於超出該機構控制範圍的因素，如軌道上的人員和醫療緊急情況。

此外，近年來地鐵系統的整體準點率有所提高。根據截至5月的12個月平均數據，約81.6%的地鐵在規定時間內的終點站到達，這一數據較2018年初62.5%的12個月平均數據有所提高，根據MTA的數據。MTA的通勤線路服務甚至更好，根據MTA的數據，長島鐵路5月份的準點率為94.5%，Metro North鐵路為97.8%。

MTA重大事件達到六年來的最高水平

導致超過50列火車延誤的事件數量

來源：大都會運輸管理局

注：數據為每年1月至5月。

紐約市的地鐵系統已有一個多世紀的歷史。MTA的戰略是通過實施擁堵收費計劃來現代化其網絡，該計劃將每年通過向開車進入曼哈頓中央商務區的司機收費獲得10億美元的收入。該機構計劃借貸這筆收入，籌集150億美元用於翻新地鐵信號、加快列車速度、使更多車站可達，並將第二大道地鐵延伸至哈林區。

觀看：為什麼擁堵收費計劃失敗了。

霍庫爾6月5日宣佈無限期暫停原定於6月30日開始的新收費計劃，這使得紐約大都會運輸局失去了這一關鍵的資金來源。該機構現在計劃推遲價值165億美元的基礎設施升級工程，包括第二大道延伸和現代化地鐵信號系統，這些信號系統還停留在上世紀30年代。紐約大都會運輸局還停止了價值30億美元的工作，以保持系統處於良好維護狀態。

這將使紐約大都會運輸局更難提供可靠的服務並吸引更多乘客回來，一些交通倡導者警告稱，系統可能會重返2017年臭名昭著的“地獄夏季”，當時持續的延誤讓客户等待數小時。

避開地鐵並不能保證通勤輕鬆。根據在紐約市監測交通趨勢並曾在紐約市交通部門任職的薩姆·施瓦茨的説法，曼哈頓中城的交通平均行駛速度在5月份降至每小時4.5英里，創下了該月的歷史新低。

根據紐約大都會運輸局和紐約新澤西港務局的數據，連接紐約和新澤西的橋樑和隧道上的交通量已經超過了2019年的水平。

“過度交通擁堵帶來的最大損失是紐約市最重要的資產，即其生產力，”紐約市合作伙伴主席凱瑟琳·懷爾德説。“這種情況只會變得更糟。”

三人在曼哈頓被懷疑酒駕的司機駕駛福特皮卡撞向一羣在下東區公園慶祝美國獨立日的人羣時喪生，另有八人受傷。

“我們在這裏發生了一起悲劇事件，”紐約市市長埃裏克·亞當斯在事發當晚的現場媒體簡報會上説道。“一名司機駕車撞向了一羣人，他們實際上只是在慶祝，就像許多紐約人和美國人現在正在做的一樣。”

亞當斯表示，儘管警方仍處於早期調查階段，但這起事件似乎與恐怖主義無關。

彭博社CityLab如何拯救現代主義建築免遭拆除即使是英國最便宜的城市也存在住房危機地圖顯示全球可持續交通狀況新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔“目前看來，司機當時處於酒駕狀態，”亞當斯説。

警方官員表示，公園裏的人們在事發後立即拘留了司機，以確保司機不會逃離現場。警方沒有提供有關司機身份的其他細節。據美聯社報道，指控正在等待中。

這起事件發生在晚上8:55左右，當時家庭正在科利爾斯胡克公園慶祝，距離哈德遜河對岸梅西百貨的煙花表演開始還有大約30分鐘。

紐約市警察局總長傑弗裏·馬德里表示，一名駕駛灰色福特F-150的司機向東行駛在沃特街和櫻桃街的交叉口“衝過了停車標誌，駛上人行道進入科利爾斯胡克公園，撞到了正在享受夜晚的人們。”