奧地利郵政將在新的上門送貨服務中使用Nuki智能門鎖 - 彭博報道

一個新的服務允許奧地利國家郵政在業主不在家時將包裹送到室內。

照片：奧地利郵政股份公司阿姆斯特丹已經採取了多項措施來控制對居民生活質量造成損害的旅遊業。

攝影師：賈斯珀·朱寧/彭博社

倫敦市區One Undershaft摩天大樓的效果圖。來源：DBOX想象一下回家發現包裹等在公寓裏而不是門口。奧地利正在將這一願景變為現實，允許郵政工作者直接將包裹送到人們的房屋內部。

從7月開始，奧地利將成為歐洲第一個向普通大眾推出室內投遞服務的國家，由該國領先的郵政服務公司奧地利郵政股份公司領導。這項選項自2021年開始測試，將免費提供給所有年滿18歲的奧地利人。

彭博社CityLab德國城市住房衰退即將結束新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔空氣污染甚至在“清潔”的印度城市中也致命，研究表明Lyft將提高紐約市電動Citi Bike的費用20%前提是所謂的智能鎖，一種由Nuki Home Solutions GmbH提供的價值289歐元（313美元）的設備。安裝後，郵政人員可以通過移動設備解鎖門，將包裹放在指定的門墊上，然後離開時再次鎖上。

Nuki智能鎖。照片：Nuki Home Solutions這一舉措是對網購需求增長的回應。僅在2023年，郵政就國內處理了創紀錄的2億個包裹，這是由消費模式變化推動的。但一些人持懷疑態度。儘管郵政在試點階段未報告任何相關事件，但該服務在網上引起了轟動，人們擔心安全問題。

“當然，對於大眾來説很難想象讓別人進入自己的公寓或前廳，”郵政發言人馬庫斯·萊特格布説。“這是一個非常、非常特定目標羣體的服務，我們希望能夠觸及到他們。”

該服務針對城市地區經常網購的人羣。與農村地區不同，那裏的包裹可以放在花園或車庫裏，城市居民通常缺乏安全的室外存儲空間，迫使他們要麼呆在家裏，要麼去集散中心取貨。這項新服務可以讓消費者避免這些麻煩。它還可以防止包裹被盜，當包裹放在家外時，這個問題已經困擾該行業和消費者多年。

雖然這個概念在歐洲是新的，但在美國並非沒有先例。亞馬遜公司通過智能鑰匙提供車庫內送貨服務，沃爾瑪公司甚至直接將雜貨卸載到顧客的冰箱裏。

但並非所有這類服務都取得了成功：亞馬遜的車載送貨服務，允許包裹被放在顧客的後備箱裏，於2021年關閉。

奧地利的郵政表示，最初的需求“令人震驚”，在宣佈後的前24小時內就有大約2000個請求。潛在的早期採用者還可能是奧地利已經擁有Nuki智能鎖的約4萬人。

阿姆斯特丹將在大約十年後將允許停靠在其港口的遊輪數量減少近一半，然後完全禁止它們在那裏停靠。每年有190艘遊輪停靠在位於市中心附近的客運碼頭。根據上週阿姆斯特丹市政廳的公告，這一數字將在2026年降至最多100艘。第二年，所有船隻將被要求使用城市電網的岸上電力，而不是它們更污染的船上發電機。在一個正在建設中的離市區16英里遠的新碼頭開放後，城市內的完全禁令將於2035年開始實施。

彭博社CityLab德國的城市住房衰退即將結束新加坡夫婦為了購房而提前結婚，導致一些人後悔研究稱，即使在“清潔”的印度城市，空氣污染也致命Lyft將提高紐約市電動Citi Bike的費用20%“市議會希望打造一個宜居、清潔和可持續發展的城市，”副市長赫斯特·範·布倫在一份聲明中表示。“海上游輪是一種污染形式的旅遊，會導致城市擁擠和排放。”

這一決定是為了減少荷蘭首都過度旅遊所造成的損害。自2019年至2023年，日間遊客數量增加了250萬，達到每年1510萬人次，而隨之而來的過夜遊客在2023年達到2210萬人次，儘管在2021年曾試圖將其限制在2000萬人次。這一增長給擁有118萬人口的大都市地區的交通基礎設施和狹窄街道規劃帶來了壓力。這也引發了當地居民的不滿，他們認為這種繁榮正在損害他們對家鄉的進入和享受。

儘管大多數遊客以其他方式到達，但遊輪因在城市核心地區造成污染高峯而受到批評。根據荷蘭中間派政黨D66的代表引用的數據，每艘船製造的污染相當於城市環路上行駛的31000輛卡車，當他們的客人在船上吃飯和睡覺時，也會帶來大量的人流，給當地企業帶來微薄的收益。

2021年，威尼斯驅逐了遊輪離開城市的瀉湖，同時在巴塞羅那、都柏林、杜布羅夫尼克、克羅地亞和聖托里尼、希臘也實施了限制。

隨着官員們對阿姆斯特丹作為派對目的地的聲譽日益警惕，阿姆斯特丹已經採取了更廣泛的措施來遏制旅遊業。該市對短期住宿公寓設定了限制，禁止新酒店建設，並制定了法規，開展了宣傳活動以遏制公共反社會行為。

“我們明白可能會產生一些負面影響，”一位市發言人在接受彭博城市實驗室採訪時表示。“然而，我們也知道，無論是全球範圍還是在阿姆斯特丹，遊客數量都在不斷增加，因此我們不能坐視事態惡化。在各個領域都正在採取措施，以保持這座城市的宜居性。”

這一計劃引發了一些爭議和後勤問題。範布倫將負責執行這一決定的部門在去年提出這一提議時曾反對。在新的市外碼頭建成之前，將需要將40艘船重新引導至距離阿姆斯特丹88公里（55英里）的更大、更深的鹿特丹港口，這將導致額外的擁堵和污染，因為遊客必須乘坐公交車前往首都。阿姆斯特丹市的收入也將減少，估計在4600萬歐元（4900萬美元）至1.03億歐元之間。儘管發言人承認這一舉措是“激烈的措施”，但改變是必要的。

“如果我們現在不這樣做，我們將變得對人們和公司不再具有吸引力。這將在長遠來看造成更多的花費。”

倫敦市政府推遲了對旁邊的格爾金大廈新建73層辦公樓計劃的投票，該辦公樓將成為這個歷史悠久的金融區最高的建築。

倫敦市政府規劃委員會週二投票決定推遲對One Undershaft計劃的決定，這座309.6米（1,015.7英尺）高的摩天大樓將建在目前由英國保險公司Aviva Plc前總部所在地。 2019年曾批准了一座稍小一些的辦公樓，但最新設計已經進行了調整，以“更好地應對後疫情時代的需求”，根據為市議員準備的簡報。

BloombergCityLab德國城市住房衰退即將結束新加坡夫婦為了購買房屋而提前結婚，導致一些人後悔研究稱空氣污染甚至在“清潔”的印度城市中也致命Lyft將提高紐約市電動Citi Bike的費用20%對於提供豐富便利設施和最高環境認證的最佳新辦公空間的需求仍然強勁，即使工作模式轉變和更嚴格的監管導致老建築的空置率上升。 但是，迅速上漲的建築成本和在自由資金時代結束時對經濟前景的不確定性促使許多開發商推遲了新項目的計劃，從而出現了最佳新空間供應短缺的前景。

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由開發商提交的計劃Stanhope Plc引起了建築物鄰居的一系列反對意見，包括所謂的奶酪刨塔的所有者以及另一座擬議在利德恩霍爾街的塔樓背後的開發商。 保險市場倫敦勞埃德的主席，其歷史受保護的總部位於擬議用地的對面，寫信給市政府官員抱怨該計劃將剝奪城市一個重要的聚會場所。

One Undershaft，將佔據位於奶酪刨塔和小黃瓜之間的聖海倫廣場的用地，將與倫敦南岸的混合用途塔樓 Shard 相似高，包括辦公室、酒店和公寓。 新塔樓的提案包括在第72和73層設有公共可訪問的觀景台和教育空間，以及在第11層設有一個花園，對訪客開放，幷包括商店和餐廳。

Stanhope代表在週二的會議上表示，該項目如果最終獲得批准，預計需要六到七年才能完成。

九名議員投票推遲對該項目的決定，六名投票反對該動議，兩名棄權。