東京公寓大樓將被拆除，因為遮擋了富士山的視野 - 彭博社

富士山的景色是日本房地產銷售的賣點，是聯合國教科文組織世界遺產。

攝影師：Soichiro Koriyama/Bloomberg在奧地利開車時請注意限速。

攝影師：Angelika Warmuth/dpa via Getty Images

承包商們正在2021年在美國納什維爾市中心建造一座高層公寓樓。

攝影師：Luke Sharrett/Bloomberg在東京郊區新建的住宅樓將在交付給購房者之前的一個月被拆除，因為憤怒的當地居民抱怨這座建築物擋住了他們看富士山的視線。

位於國立市富士見街（意為“富士景”）的這座10層公寓樓由18個住房單元組成，價格從約7000萬日元到1億日元不等（約44.5萬美元到63.6萬美元），根據開發商Sekisui House Ltd。

該公司週二發佈了一份道歉聲明，稱該建築對景觀有“重大影響”。

彭博社CityLab“每一滴都重要”：波哥大24小時停水擾亂生活日本遊客激增引發要求對外國人收費更多的呼聲英國無家可歸問題持續上升，成為選民關注的焦點飛行員擔心碰撞事故，因人手危機導致澳大利亞管制塔台空無一人“我們得出結論，富士見街的景觀應該是首要考慮的。我們自願決定取消這個項目，”該公司在其網站上的聲明中説。

一位發言人告訴彭博新聞，公司將賠償購房者的費用，並在必要時幫助安排其他住房。即將拆除的建築物可能造成的任何財務損失並未披露。

富士山的景觀是日本房地產的賣點，是聯合國教科文組織的世界遺產。‘富士見’是一個常用術語，可以用來標記從街道到公寓樓再到整個城市的任何事物，通常是為了宣傳這一地標的景觀。國立市被選為該地區100個最佳富士觀景點之一。整個城市，通常是為了宣傳這一地標的景觀。國立市被選為該地區100個最佳富士觀景點之一。

根據一篇發表在X上的帖子，該建築物妨礙了當地火車站看到富士山的景觀。該帖子是由一位在國立市設有校區的一橋大學副教授竹內寬發表的。

儘管日本人高度重視這座標誌性山脈的景觀，但最近遊客觀賞它們的權利已成為爭論的焦點。由於日元疲軟和疫情後旅行的衝動，該國正經歷着旅遊熱潮，當地人抱怨遊客在人氣旺盛的富士山觀景點造成了混亂。

五月份，富士河口湖度假小鎮的當地政府在一家遠離人羣的便利店前豎起了一道不透明的屏障，背景是富士山。該地點被追求完美Instagram照片的遊客蜂擁而至。富士市的另一處具有同樣賞心悦目景觀的天橋上最近也安裝了第二道屏障。

積水ハウス尚未公佈國立市場地的未來計劃。

幾個月前，奧地利開始實施一項引人注目的策略來遏制魯莽駕駛：超速行駛60公里/小時（37英里/小時）或更高的人可能會看到他們的車輛被政府沒收並出售。

這項新政策在阿爾卑斯山國家引起了轟動新聞，在那裏，道路死亡人數在過去四年裏一直在上升，2023年達到402人。（儘管如此，即使在最近的上升之後，奧地利人死於車禍的可能性僅為美國人的三分之一。）

彭博社CityLab“每一滴都重要”：波哥大24小時停水擾亂生活日本遊客激增引發要求對外國人收費更多的呼聲英國無家可歸問題持續上升，成為選民關注焦點飛行員擔心碰撞，人手危機導致澳大利亞管制塔台空無一人官員表示，他們從鄰國瑞士獲得了啓發，瑞士已經開始沒收極速駕駛者的汽車已有十多年。其他歐洲國家也採取措施限制超速駕駛者：例如，芬蘭會根據收入發放罰單。 （2002年，一位騎哈雷摩托車的諾基亞高管因超速25公里被罰款11.6萬歐元，按當前匯率約合12.5萬美元。 截至今年夏季，歐盟銷售的新車必須配備名為智能超速輔助的功能，當駕駛員超速時會發出警報。

與歐洲相比，美國對待超速的反應更為自由放任。 美國每年有大約1.2萬人死於與速度有關的車禍，佔總道路死亡人數的約三分之一，而應對措施主要圍繞警察攔停和PSA宣傳活動（其價值存疑）。 加利福尼亞州提出了一項法案，要求在該州銷售的新車必須配備智能超速輔助，但聯邦政府沒有跡象表明會效仿。 大多數美國州甚至禁止使用自動測速攝像頭，而這在歐洲很常見。

儘管美國的極端魯莽駕駛者可能會看到他們的車輛被暫時沒收，但奧地利的新政策是在一次事件之後甚至會出售違規者的車輛，這要嚴厲得多。據奧地利官員稱，3月和4月期間大約有40輛車被沒收，其中至少有一輛被沒收。

Vera Hofbauer照片：Interfoto Wien/BMK 五月份，彭博城市實驗室的撰稿人大衞·齊珀與奧地利交通總局局長維拉·霍夫鮑爾在德國萊比錫的國際交通論壇峯會上坐下來討論她的國家的沒收政策。為了更清晰，他們的對話經過了編輯和壓縮。**這項賦予政府沒收和出售超速駕駛者車輛權力的新法律背後的動機是什麼？**這是一項在奧地利人口中相當被接受的措施，因為雖然有點超速在社會上是可以接受的，但超速是不可以接受的。在奧地利，由於超速駕駛者造成了許多事故 — 致命事故。這些駕駛者把他們的車輛當作武器使用。你必須採取極端措施來真正制止他們。

**在什麼條件下會沒收駕駛者的車輛？**當城市內的駕駛者超速60公里/小時以上時，法律適用。在城市外，車輛必須超速70公里/小時（44英里/小時）以上。但在這個水平上，車輛只會被沒收兩週。對於多次違規者，以及在城市內超速80公里/小時（50英里/小時）以上或在城市外超速90公里/小時（56英里/小時）以上的人，車輛將被永久沒收並出售。

我們的高速公路通常限速130公里/小時（81英里/小時），所以你需要以220公里/小時（137英里/小時）的速度才會在第一次違規時觸發沒收車輛。對於那些説“哦，我開得有點快”的人是不會發生這種情況的。這是對超速駕駛者的處罰。

警察抓到超速駕駛的司機後，車輛會立即被扣押，所以他們無法開車回家。在兩週內，政府將決定是否永久沒收車輛。

**在這些門檻以上車輛總會被沒收嗎，還是司機可以試圖説服官員讓他們保留車輛？**這是一個法律程序。警察必須證明司機是在魯莽駕駛才能適用沒收。幾周前，有一起事件，一名司機以大約215公里/小時的速度行駛，根據警察並行駛的速度來判斷。但警察無法使用雷達。因此，這並不足以沒收車輛。然而，如果警察有超速行駛的證據，沒收程序將開始。

如果你把你的車當作武器，你的速度可能會傷害人。無論你有多麼喜愛你的車或者你認為你需要它 — 你知道你在做什麼。你應該失去你的車。

**如果犯下極端超速行駛的司機不是車輛的所有者怎麼辦？**這是一個我們進行了許多內部討論的棘手情況。有時車輛可能是朋友所有，或者可能是註冊在某人的祖母名下。在這種情況下，司機將不被允許再次駕駛該車輛。

這項新政策有多受歡迎？ 目前我沒有聽到任何負面言論。最初，駕駛俱樂部曾有一些抵制，但現在基本上已經消失了。正如我所説，這項政策的確是針對超速行駛，這在奧地利社會是不被容忍的。為了捍衞這種行為，你不會贏得很多朋友。

**關於這項法律對事故的影響，您有任何結果嗎？**我們還沒有關於它是否有幫助的數據，但它已經產生了影響。這項法律於今年3月1日生效，當晚 — 大約在凌晨3點 — 有人被抓到超速行駛，速度足以觸發沒收。

我認為這項政策將減少事故。這是關於超速駕駛者在車輛被沒收時失去的金錢，也許還涉及到駕駛者對車輛的情感依戀。沒收的風險可能會讓他們停下來思考自己在做什麼。

有時候你必須嘗試起初聽起來很奇怪的措施，並且會引發你必須回答的新法律問題。但我認為我們應該盡一切可能減少事故。

當亞馬遜公司於2021年初以20億美元進入住房領域時，人們希望這家公司龐大的資源和物流技術能夠在美國的經濟適用房危機中發揮作用。

上週，亞馬遜就其進展提供了最新消息。在 一份影響報告中，這家科技巨頭宣佈了對其住房公平基金的新 140億美元資金承諾，使其住房公平基金總額達到36億美元，用於向亞馬遜運營地區的三個地區提供低息貸款和補助金，以擴大經濟適用房庫存：納什維爾、大西雅圖和華盛頓特區。根據報告，該基金在這些城市已經創造或保留了超過21,000套住房，新資金將再貢獻14,000套住房。

彭博社CityLab“每一滴都重要”：波哥大24小時停水擾亂生活日本遊客激增引發要求對外國人收費更多的呼聲英國無家可歸問題加劇，住房問題成為選民關注焦點飛行員擔心碰撞，人手危機導致澳大利亞管制塔台空置“我們的北極星一直是迅速增加這三個地區的優質經濟適用住房數量，”亞馬遜全球社區影響總監艾麗絲·肖貝告訴彭博社CityLab。“我們有責任成為一家良好的企業公民，並在我們經營的社區做出貢獻。”

HEF投資 —— 作為一波類似承諾的一部分，旨在提高住房可負擔性來自其他大型科技公司的浪潮 —— 瞄準了受“亞馬遜效應”威脅的地方 —— 由公司的增長和高薪工作引發的住房成本上漲。例如，在西雅圖地區，2010年至2018年間，房價上漲了80%，租金上漲了69%。在HEF運營的所有三個市場中，經濟適用住房的形勢繼續惡化：從2021年到今天，華盛頓特區、西雅圖和納什維爾大都會區的租金中位數分別上漲了20%、22%和22%，根據Zillow的數據。（然而，全國平均值為23%。）

經濟適用房倡導者通常對亞馬遜的承諾作出了積極回應。國家低收入住房聯盟政策和現場組織高級副總裁薩拉·薩迪安表示：“更多大型僱主和公司認識到經濟適用住房的需求非常重要，這一點非常重要。”“亞馬遜360億美元的投資真的非常重要。”

2023年弗吉尼亞州阿靈頓進行中的HQ2建設。攝影師：莎拉·L·沃伊森/華盛頓郵報通過蓋蒂圖片社但一些社區活動人士質疑亞馬遜的住房戰略和願景是否與其資源規模相匹配。

該基金是公司“表明他們正在回饋那些他們真正扭曲這些社區本質的社區”的一種方式，西雅圖PowerSwitch Action的克里斯蒂娜·羅薩萊斯表示，該組織是一家在亞馬遜主要市場進行研究的全國社區組織者。“如果他們想要產生重大影響，他們可以創建一個大規模基金來建造經濟適用住房並使人們紮根。但他們沒有這樣做。”

像其他批評者一樣，羅薩萊斯擔心HEF方法無法滿足最需要的家庭。“低收入和中等收入人羣被排斥在住房市場之外，”她説。“亞馬遜對此負有直接責任。”

“用髒抹布擦東西，就像是這樣，”北弗吉尼亞倡導團體La ColectiVA的現場組織者丹尼·森德哈斯説。“你可能會發現一兩個看起來稍微乾淨一點的斑點。但總的來説，他們正在製造混亂，對吧？這就是亞馬遜在我們地區的住房問題中所扮演的角色。新生代置換一直是一個問題。而亞馬遜讓情況變得更糟。”

至於亞馬遜，它並沒有聲稱自己是這個問題的唯一責任方，或者能夠獨自解決這個問題。

“政府是全國住房領域的主要融資方，”肖貝説。“我們正在儘自己的一份力，但我們知道與政府合作有多麼重要。”

速度作為策略

該公司的戰略和投資在技術術語中並沒有顛覆美國的經濟適用住房建設方式。通常，這些項目依賴於各種補助、激勵措施以及公共和私人資金流來制定一個融資計劃，或者資本結構。肖貝表示，在許多情況下，該公司最大的貢獻是迅速組建一個低成本貸款，而不像其他資金來源那樣有那麼多限制。

在華盛頓特區周圍與亞馬遜合作過的經濟適用住房開發商表示，該公司的快速介入能力產生了重大影響。

Jair Lynch房地產合作伙伴公司資產管理副總裁Phuc Tran表示，該公司的速度、靈活性和在利率上升和通貨膨脹時期能夠補充其他資金來源的能力使其成為寶貴的資源。阿靈頓經濟適用住房合作伙伴公司首席執行官卡門·羅梅羅表示，HEF能夠補充其他資金來源使得位於弗吉尼亞州泰森斯角的一個516單元項目變得可行。羅梅羅的組織在這項價值3.5億美元的開發項目上未能整合傳統資金來源，如果沒有亞馬遜的5600萬美元貸款，他們要麼不得不等待幾個月或幾年以尋找其他資金，要麼不得不大幅縮減規模。

“這些是涉及許多方面的複雜交易，但亞馬遜發揮的作用是填補空白，”羅梅羅説。

該基金已經為這些地區增加了數量可觀的單位，其中94%位於距離公共交通半英里以內的地方。在華盛頓州貝爾維尤市，自2021年以來，HEF項目導致了可負擔房屋的增加31%。在阿靈頓市，HEF項目增加了23%的可負擔房屋存量。 華盛頓住房保護協會執行董事金伯利·德里金斯表示，這些基金“幫助推動了許多項目的實施。”

2023年4月，美國弗吉尼亞州阿靈頓市亞馬遜PenPlace項目的建築工地。攝影師：Nathan Howard/Bloomberg“這裏的故事是我們需要更多的影響基金，”德里金斯説。“這是其中一個標題：我們實際上需要私營部門公司部門參與進來。我們沒有把住房視為一項基本權利，我們依賴政府解決住房可負擔性問題，我們永遠無法僅僅從那一個領域解決它。”

亞馬遜的基金建立在住房市場的啞鈴形理論基礎上。在光譜的一端是收入低於或等於當地收入中位數30%的居民，他們依賴深度可負擔的、由政府資助的開發項目。在另一端是能夠負擔市場租金的高收入租户。在這兩者之間，即收入在30%至80%的中位數範圍內的租户，是HEF的工作範圍，Shope説。

PowerSwitch Action的羅薩萊斯認為，最需要的是收入低於或等於當地收入中位數30%以下的羣體，她説這些人最受到租金上漲的影響。她的團體於2021年12月對HEF進行的研究發現，其重點主要忽略了那些收入低於或等於當地收入中位數50%以下的人，尤其在納什維爾，這個收入較低的羣體 —— 其中黑人和拉丁裔所佔比例較高 —— 需要更多的支持和幫助。

閲讀更多： 亞馬遜的HQ2停滯不前，激勵措施也是如此

有人也會認為，亞馬遜有義務關注住房不穩定中最脆弱的羣體，因為這三個社區已經給予了他們很多，比如減税、基礎設施改善和激勵措施。根據來自 Good Jobs First 的研究，亞馬遜從弗吉尼亞州獲得了10億美元，華盛頓州大約獲得了6.09億美元，田納西州獲得了1.66億美元；華盛頓特區的總額僅為7.5億美元，這與亞馬遜在阿靈頓HQ2的工作崗位創造直接相關。

改變遊戲規則

與亞馬遜合作並與HEF保持持續關係的開發商表示，該公司的投資是重要的。根據Shobe的説法，雖然HEF資助的項目中大約80%也獲得了一定程度的政府融資，但開發商表示，亞馬遜的方式與典型貸款人不同，並且更青睞略有不同的參與者和模式。

在西雅圖地區，成立於2018年的非營利組織非洲社區住房與發展開始專注於教育、社會服務和經濟發展。當時，該組織沒有任何住房開發經驗；現在，他們有五個項目正在開發中，包括一個擁有四卧室家庭單元的125單元公寓開發項目、一個公共市場以及各種旨在促進居民所有權的聯排別墅項目。

“2018年我們開始時，住房已經變得無法負擔，如果我們不開發足夠的經濟實惠、適合家庭的單位，其他人也不會這樣做，” ACHD副總裁Bilan Aden説。

問題變成了如何開始。 ACHD在疫情期間幫助分發了3800萬美元的租金援助資金，並意識到穩定住房的重要性。它還了解到了亞馬遜的住房加速器獎學金，這是一個將BIPOC開發者與當地專家的指導聯繫起來的項目；首席執行官Hamdi Abdulle被接受參加了2022年的第一批。

這次經歷是一個“改變遊戲規則的”事件，Aden説，通過這個項目他們獲得了建立關係的機會，以及關於籌集資金流程的信息，使他們做好了準備。加速器的資金用於增強能力建設，並幫助他們聘請顧問。

“邊緣化社區缺乏信息，或者沒有能力在這個層面上進行導航或參與，” ACHD基金髮展總監Zzaj Collins説。“他們被排除在這些對話之外。”

該團隊沒有透露HEF提供的資金金額，但這些資金將用於幫助在靠近交通站點的前市政土地上開發項目，總共65個單位的公寓和住宅。“我們期待着亞馬遜與我們同行，並繼續做他們正在做的事情，併成為這個過程中的合作伙伴，” Abdulle説。

“有句老話，授人以魚，只能解一時之急，授人以漁，可解一生之需，” Aden説。“作為ACHD，獲得知識更為重要，因為我們將能夠維持自己。”

亞馬遜宣佈將於2018年在華盛頓特區北弗吉尼亞郊區開設第二總部後，阿靈頓地區的房價飆升了大約17%，引發了大規模人口遷移的擔憂。華盛頓住房保護協會於當年成立，專注於保護該地區現有和自然存在的經濟適用住房。執行董事Driggins表示，問題的一部分在於城市的發展繁榮，富人和窮人之間的分化，以及需要專注於其他開發商和當地官員尚未將低收入住房作為重點的事項。

亞馬遜的貸款幫助華盛頓住房保護協會將水晶大廈公寓轉變為勞動力住房。攝影師：Sarah L. Voisin/華盛頓郵報通過蓋蒂圖片社在HEF啓動時，華盛頓住房保護協會正在圍繞阿靈頓的水晶大廈公寓，希望收購併將其轉變為大部分經濟適用的勞動力住房。幾個月後，亞馬遜提供了差額資金，通過3.78億美元的貸款，使這筆交易成為可能，並且對Driggins來説，幫助了靠近阿靈頓總部的人們留在他們的家中。

“從亞馬遜股權基金的角度來看，我們是一項重要的投資，”Driggins説。“我認為他們喜歡資助如果沒有他們的低成本資金就無法完成的項目。”

Shobe説，該項目展示了亞馬遜如何能夠快速行動，並幫助一個非營利組織在物業被營利競爭對手搶走之前籌集資金。否則，她説，“那些單位將會丟失。”

科技的反思

大型科技公司投資於經濟適用房的運動發生在它們房地產版圖擴張的時期。根據與Meta Platforms Inc.就住房問題進行諮詢的住房研究員Alex Schafran的説法，這些科技巨頭對所在城市的房價上漲和新興市民的反對感到敏感，因為這影響了它們建造大型園區和增加員工的能力。

“通常這些公司會受到國家政府的傾聽，突然間，小村莊卻在嚴厲批評他們，”他説。

例如，一項價值2000萬美元的經濟適用房承諾是亞馬遜2019年圍繞HQ2談判的一部分。在2019年微軟公司做出50億美元住房承諾後，它最終將其增加至25億美元，Schafran説，包括蘋果（承諾的25億美元）和谷歌（10億美元）。

實際上，他説，通過提供大量資金並僱傭如此多的區域專家，它們成為了合作伙伴，並在某種程度上成為了現有經濟適用房系統的一部分。但是，Schafran説，如果亞馬遜及其同行將他們的技術技能 —— 尤其是在線購物巨頭的物流見解 —— 用於修復破損的住房開發管道，特別是在施工時間漫長和成本上漲的情況下，這種合併可能會更有效。（Shobe説，這樣的努力從未被考慮過。）

科技巨頭也有可能收購併捐贈土地用於廉價住房項目，一些公司採用了這種策略，包括主題公園運營商，用於創建勞工住房。

但隨着遠程辦公的轉變以及最近大型科技公司的成本削減和裁員，對更大願景和系統性變革的潛力被擱置一旁，Schafran表示，焦點完全落在這些貸款組合上。

考慮到整個行業的轉變，再向該基金投入十億美元以上代表着對更多住房建設的投資。Shobe表示，住房公平基金的第二次迭代在很大程度上將與第一次類似。影響，無論是好是壞，也將是如此。

“收入跟不上全國範圍內租金的大幅增長，”她説。“問題確實存在，我們很高興能繼續貢獻。我們在全國各地還有很多工作要做。”